阳朔到桂林汽车要多久-分车型路况耗时跨度一小时以上

赶着中午的桂林动车改签，在凤鸣客运站买票的时候，实打实弄清阳朔到桂林汽车要多久，售票员随口报的一个半小时根本做不得准，后续几趟乘车经历，把各类车型的用时差摸的清清楚楚。

头一回选常规国道直达大巴，早上七点半准时从阳朔汽车站发车，刚开出县城就撞上城郊乡镇赶集，路边密密麻麻摆满农副产品摊位，机动车道被占道大半，车子挪地格外费劲，光是驶出阳朔辖区就耗了近四十分钟。全程沿321国道行进，沿途零散村落、小型集镇接连不断，路边但凡有人抬手示意，司机大多会靠边停车上下客，中途只在路边简易停靠点停了三四分钟补水，手机计时落地桂林汽车总站时，刚好两小时三十五分钟，车票二十二块五，中途不会额外加收任何路费，就是行车节奏完全由沿路乘客决定，半点不受纸面时刻表约束，遇上客流稀疏的平日，司机减少临时停靠，用时还能再压缩十几分钟。

私家拼车的用时变数最大。

同行结伴出游的亲戚贪图上车地点灵活，在西街口约了四座拼车小车，司机不会定点发车，非得凑齐四名乘客才肯动身，在西街周边街巷绕了快四十分钟揽客，凑满人之后直奔高速入口，高速路段行驶只用了不到五十五分钟，偏偏下高速之后还要绕进桂林不同片区挨个送人，前前后后算下来足足两小时二十分钟，人均车费三十五块，淡季客源稀少的时候，司机凑人速度快，顺利的话一个四十分钟高速加短途接驳，一个半小时就能进到桂林市区，旺季基本别想碰上这种好事，大概率要在城区绕路耗时间。

连着下了一周阴雨的那次出行，国道好几处低洼路段积水，局部小范围修路封道，所有普通客运大巴临时统一改走高速，车站每张车票临时加价两块钱，发车没有拖延，上车满员即刻出发，全程不再沿路停靠载客，车窗玻璃蒙着一层薄薄水雾，雨刮来回摆动擦除积水，从阳朔起步到抵达桂林终点站，耗时一小时四十八分钟，是常规直达班次里用时偏少的一趟行程。

五一节假日出行那次算是踩了大坑，高速出入口排起长队，国道主干线被自驾车流塞满，不管大巴还是拼车全部寸步难行，往常两小时左右的路程，那天坐的直达大巴硬生生跑了三小时十五分，原定中午在桂林市中心吃米粉，硬生生拖到午后三点才出站，心仪的老店早就过了午市出餐时段，站在街边随便找了家小店对付一餐。

误买了过路普通乡镇班车那回最亏，票价便宜三块钱，发车口和直达大巴不在一块，线路串联沿途十多个自然村，村村路口都要停车等候村民上下车，一路晃晃悠悠走走停停，耗了三个小时四十分钟才蹭到桂林城郊，后半段干脆靠着车窗打瞌睡，醒过来车子还在城郊村镇绕行，从那以后再也不贪便宜选这类慢班车。

景区专线观光小巴不在常规客运汽车范畴，不少外地游客容易弄混，车子顺路绕遇龙河、十里画廊多个景点接客，全程耗时普遍卡在三小时四十分钟往上，只适合慢悠悠观光，完全不适宜赶路出行。

从桂林返程前夜躺在床上，脑子里一遍遍捋着各样乘车耗费的时长。