身边总有人反反复复问我丰田卡罗拉评价怎么样，直白点说，这车就是一台毫无惊喜，但绝对不会给你添额外麻烦的代步工具，优缺点都摆的明明白白，能不能买全看你用车需求偏哪一块。
开这款车快两年，入手的是24款1.2T精英版燃油车型，当初选车的时候图省心，直接跳过一众国产车，盯着老牌合资家用车挑，最后敲定卡罗拉。现在回头看，这个选择对日常通勤的我来说不算出错，但也确实踩了几个当初试驾时没能发现的隐性毛病。
市区里开真的挑不出大问题。百公里综合油耗常年稳定在5.6L左右，早晚高峰堵车蠕行，油耗也不会暴涨，加满一箱油三百出头，能跑六百多公里。小保养一次也就五百上下，配件价格也亲民，路边普通汽修店就能处理简单故障，养车成本这块，同级别车型里基本没对手。之前跑过一次短途长途，连续开四五个小时，发动机工况一直很稳定，中途没出现过任何异响、顿挫之类的小毛病，丰田这套老旧的动力总成，赢就赢在稳定性上。
别对它的动力抱有任何期待，这是我最想吐槽的一点。
低速跟车的时候还算平顺，涡轮迟滞几乎感知不到，适合市区慢悠悠行驶。可只要上了快速路或者高速，短板直接暴露。车速破百之后，想要超车必须深踩大半油门，发动机转速瞬间拉高，轰鸣声直白的灌进车厢里，车速上涨的速度却慢的离谱。有次节假日回老家，满载四个人还开着空调，上坡路段直接动力疲软，硬生生被后方车辆频繁闪灯催促，那一刻真的又尴尬又无奈。后来才反应过来，这车压根就不是为超车、激进驾驶设计的。
隔音和内饰质感，也是肉眼可见的廉价。
七十公里每小时往上行驶，胎噪会变得格外明显，高速行驶时风噪、胎噪叠加在一起，车内正常说话都需要稍微提高音量。内饰大面积都是硬塑料材质，中控台、车门内侧全是一样的质感，没有任何高级感可言。而且原车配置特别简陋，我这款入门精英版，出厂连后置雷达都没有，提车之后还得自费加装，白白多花几百块，这点真的不如同价位国产车良心。
后排空间其实没有网上说的那么不堪。
本人身高一米七五，前排调到合适驾驶位置，后排腿部还有一拳多空余，日常接送家人、孩子完全够用。只是受溜背造型影响，头部空间比较局促，长时间坐后排会觉得压抑，而且座椅填充物偏硬，远距离乘坐舒适性很差。平常我车上基本就一两个人通勤，这点弊端可以忽略，经常满载出行的话，这点必须慎重考虑。
身边发小半年前入手了双擎版本，我借来开过两三天。双擎版油耗更低，市区通勤能压到4L左右，低速用电行驶的时候静谧性远优于燃油版。但它也有专属问题，电量不足发动机强制介入工作时，噪音会突兀的闯入车内，抖动感也会传递到座椅上，体验反而不如同版本的燃油车型。另外双擎版售价要高出一万多，单纯日常代步，短期内省下来的油费，根本补不回差价。
现在偶尔会纠结当初要不要换个车型，纠结归纠结，从来没想过要卖掉这台车。说白了，卡罗拉从来都不是全能车型，它放弃了动力、质感、智能化这些附加属性，只为极致兼顾低油耗和高稳定性。
昨晚下班停好车，坐在驾驶座愣了几分钟，说到底后悔的只是当初没直接选低配基础版，没必要多花钱加那些鸡肋的花哨小配置。