红旗l5用的什么发动机：老款自研6.0LV12、新款升级4.0TV8

前段时间帮车行核验一台经典礼宾版红旗L5，彻底搞清楚了红旗l5用的什么发动机，网上那些一概而论的传言，基本都是以偏概全的错误说法。

之前刷短视频、看论坛的时候，总看到有人咬定红旗L5全系都是V12发动机，还有离谱言论说动力总成是海外改装贴牌的，看得人特别乱。本身对这款国宾车的动力配置就比较较真，一直想找实车求证，不想被碎片化的不实信息带偏，所以这次刚好有近距离查验实车机舱、核对官方参数的机会，索性把所有配置差异一次性捋清楚了。

网传的全系V12说法，根本站不住脚。

折腾好久才搞明白，最早上市的2014款红旗L5帜尊版，搭载的是一汽完全自主研发、拥有百分百知识产权的CA12GV60-01型6.0L V12自然吸气发动机，这也是红旗标志性的自研大排量机型，最大功率300kW，最大扭矩550N·m，匹配六速手自一体变速箱，整套动力系统没有任何外资技术贴牌或改装，是实打实的国产核心动力。这款发动机的调校偏向极致平顺和静谧，专门适配礼宾用车的需求，机舱振动控制做得极好，这也是老款L5最核心的动力亮点。

我之前踩过一个很蠢的误区，一直以为高端国宾车型不会轻易更换核心动力，默认所有红旗L5都是V12机型，甚至还专门对比过多款进口豪华车的V12参数，白白浪费了不少时间，完全忽略了车型迭代的配置调整。

换代更名后的新款红旗国礼（全新红旗L5），动力配置做了全面更新，舍弃了经典的6.0L V12自吸发动机，换装了一汽自研的4.0T V8双涡轮增压发动机。这台新机型搭载了四十多项自研专利技术，在动力响应、燃油经济性和日常稳定性上，比老款大排量自吸机型更适配现代用车场景，也是目前在售新款L5的唯一动力配置。

两款机型，全部为纯国产自研。

现场核对铭牌和技术资料的时候能明显感觉到，红旗对L5的动力定位很清晰，老款主打极致稳重的大排量自吸质感，适配传统礼宾场景，新款偏向兼顾性能与实用性的涡轮增压动力，贴合当下的排放和用车需求。不存在网上谣传的进口发动机、海外代工组装的情况，从核心机芯到整套动力总成，都是一汽自主生产研发。

核验完所有资料、拍完机舱细节存档后，指尖还留着机舱金属壳体的微凉触感。翻着手机里之前收藏的一堆错误科普帖子，只觉得很多所谓汽车科普，只是随便拼凑内容糊弄普通人。