说到中大型豪华轿车，很多人会先想到德系三驾马车，但其实早年间凯迪拉克xts也曾是这个细分市场里的热门选手，不少追求性价比和美式豪华的消费者，都会把它纳入考虑范围。毕竟作为凯迪拉克旗下曾经的主力车型，xts的定位介于ats-l和ct6之间，既能满足家用的舒适需求，也能撑起商务出行的面子，而大家最关心的，还是这款车长期开下来的质量到底靠不靠谱。身边有几位朋友正好是凯迪拉克xts的车主，结合他们多年的用车反馈，再加上自己对这款车的长期观察，今天就好好跟大家聊聊凯迪拉克xts质量怎么样，从实际用车场景出发，不玩虚的，全是真实感受。
先从大家最看重的三大件说起，毕竟三大件的质量直接决定了一款车的耐用性和后期使用成本。凯迪拉克xts搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，这套动力总成在当年的凯迪拉克车型上应用得比较广泛，算是一款经过市场长期检验的动力组合。朋友的xts已经开了8年，行驶里程接近15万公里，发动机至今没有出现过渗油、烧机油的情况，日常保养也比较简单，只需要按时更换机油和滤芯，油耗表现也比较稳定，市区拥堵路况下百公里油耗大概在11-12个左右，高速路况下能降到8个多，对于一款车重接近1.8吨的中大型轿车来说，这样的油耗表现已经算是不错的了。
变速箱方面，6AT的调校偏向平顺性，日常换挡几乎感觉不到顿挫，无论是低速跟车还是高速超车，变速箱的响应都比较积极，没有出现过换挡延迟或者卡壳的情况。不过有一位开了6年的车主反馈，在行驶到10万公里左右的时候，变速箱出现过一次轻微的顿挫，去4S店检查后发现是变速箱油长时间未更换导致的，更换变速箱油之后，顿挫问题就彻底解决了。这也提醒各位凯迪拉克xts车主，虽然变速箱的可靠性不错，但按时更换变速箱油还是很有必要的，能有效延长变速箱的使用寿命。
底盘部分，凯迪拉克xts采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面上的颠簸，无论是市区行驶还是长途自驾，乘坐体验都比较舒服。不过也有车主反映，这款车的底盘偏软，在过弯的时候侧倾比较明显，操控性不如同级别德系车型，但对于追求舒适的家用和商务场景来说，这样的调校其实更符合需求。底盘的耐用性也比较不错，几位车主的车开了多年，底盘没有出现过生锈、异响的情况，悬挂部件也没有出现过损坏，只是在行驶到12万公里左右的时候，有一位车主的减震器出现了轻微渗漏，更换减震器之后就恢复正常了，总体来说，底盘的质量表现还是比较让人放心的。
除了三大件，车身外观和内饰的质量表现也值得一说。凯迪拉克xts的车身采用的是高强度钢材，车身刚性比较不错，几位车主都有过轻微剐蹭的经历，车身没有出现明显的变形，漆面的硬度也比较高，轻微剐蹭之后只需要简单抛光就能修复，不会出现掉漆的情况。不过有车主反映，这款车的车尾部位容易出现轻微的掉漆现象，尤其是后备箱边缘，可能是因为设计原因，长期开关后备箱导致漆面磨损，这算是一个小小的通病，但并不影响正常使用，后期重新喷漆就能解决。
内饰方面，凯迪拉克xts采用的是大量的软性材质包裹，手感比较不错，内饰的做工也比较精细，缝隙均匀，没有出现过异响、松动的情况。不过这款车的内饰设计比较老旧，尤其是中控屏幕，尺寸比较小，功能也比较单一，不如现在的新款车型智能，但从质量角度来说，还是比较靠谱的。几位车主的车开了多年，内饰没有出现过部件损坏的情况，空调系统也比较稳定，制冷、制热效果都很好，没有出现过漏氟、异响的问题。值得一提的是，凯迪拉克xts的座椅质量也比较不错，座椅材质柔软舒适，支撑性也很好，开长途的时候不会觉得累，而且座椅的耐磨性也比较强，开了多年座椅表面也没有出现明显的磨损痕迹。
电子设备和细节方面，凯迪拉克xts的表现算是中规中矩。这款车的电子设备不算多，主要以基础功能为主，比如电动座椅、自动大灯、自动空调等，这些基础电子设备的可靠性都比较不错，几位车主的车开了多年，没有出现过电子设备故障的情况，比如电动座椅调节失灵、自动大灯故障等问题都没有发生过。不过有一位车主反映，在行驶到9万公里左右的时候，车辆的电瓶出现了亏电的情况，更换电瓶之后就恢复正常了，这属于正常的损耗，毕竟电瓶的使用寿命一般就在6-8年左右，只要按时检查，及时更换，就不会影响正常使用。
后期维修保养成本也是大家比较关心的问题，毕竟豪华品牌的维修保养费用往往比较高，但凯迪拉克xts的表现却比较亲民。这款车的常规保养费用大概在800-1000元左右，比同级别德系豪华车型便宜不少，而且配件也比较容易买到，价格也不算贵。从几位车主的反馈来看，凯迪拉克xts的后期故障率比较低，除了正常的损耗部件需要更换之外，几乎没有出现过重大故障，维修成本也比较低，开了多年下来，没有因为质量问题花过太多钱。比如有一位车主开了10万公里，除了更换机油、滤芯、变速箱油、电瓶、减震器等损耗部件之外，没有出现过其他质量问题，总体维修保养成本控制得比较好。
可能有很多人会担心，凯迪拉克xts已经停产多年，后期配件会不会不好找，其实这个担心完全多余。虽然这款车已经停产，但凯迪拉克官方依然在提供配件支持，而且市面上也有很多副厂配件可以选择，价格也比较亲民，完全不用担心配件短缺的问题。而且这款车的保有量比较大，维修技术也比较成熟，无论是4S店还是普通的维修店，都能熟练维修这款车，后期维修也比较方便。
综合来看，凯迪拉克xts的质量表现还是比较靠谱的，三大件经过市场长期检验，耐用性强，后期故障率低，内饰和外观的质量也比较不错，维修保养成本也比较亲民，适合追求性价比和美式豪华的消费者。当然，这款车也有一些小小的通病，比如底盘偏软、车尾漆面容易磨损、内饰设计老旧等，但这些问题都不影响正常使用，而且相对于它的性价比来说，这些小缺点完全可以接受。如果你正在考虑入手一款二手豪华中大型轿车，凯迪拉克xts绝对是一个值得考虑的选择，只要车况良好，按时保养，开个十年八年完全没有问题。