很多人都不清楚国内柴油车有哪些轿车，大部分人印象里柴油车全是SUV、皮卡或者货车，其实早年国内正规上市过好几款柴油家用轿车，只是后面陆续停售，现在新车市场基本找不到踪迹。我前两年帮家里淘二手代步车，专门蹲过柴油轿车的车源，跑遍了本地好几个二手车市场，也对比过各大平台的在售车型，摸透了国内柴油轿车的真实情况。
市面上能见到的柴油轿车，基本都是大众系的老款车型，也是当年国内为数不多的量产柴油家用轿车。最常见的就是老款捷达SDI柴油版，这款车当年销量不算低，保有量很大，二手车市场随便逛逛就能碰到。它搭载1.9L自然吸气柴油发动机，没有涡轮结构，结构特别简单，故障率极低，养护成本超级便宜。日常代步油耗离谱的低，市区开百公里油耗也就五个多油，比同期的汽油捷达省了快一半，特别适合用来代步、跑短途代步或者拉点轻货。
然后就是比捷达更早火起来的宝来TDI柴油版，算是国内首款国产涡轮增压柴油轿车。这款车比柴油捷达的动力质感好很多，涡轮介入后提速很轻快，完全没有柴油车笨重的感觉。当年入手的人大多是看重动力和油耗兼顾，高速行驶稳定性也比捷达更好。可惜这款车换代之后就彻底停产了，国四标准落地后，新车上牌受限，新车市场直接绝迹，现在能找到的都是十几年的老车。
还有一款很多人忽略的奥迪A6L柴油版，属于当年的高端柴油轿车，是为数不多的豪华品牌柴油轿车。这款车主打的是高速巡航的稳定性和低油耗，大排量柴油发动机的扭矩很足，起步和提速都很平顺，没有汽油车的顿挫感。当年定位商务家用，售价不低，保有量特别少，二手车市场极其少见，基本属于小众收藏级的车型，普通车主很少会选择入手。
市面上基本没有其他品牌的国产柴油轿车了。
我之前踩过一个很傻的误区，一直以为国产车、日系、韩系早年也有不少柴油轿车，蹲了大半年车源，问了十几个二手车商，才发现完全是想多了。国内乘用车市场里，柴油轿车赛道基本被大众垄断，其他品牌几乎从未推出过量产民用柴油轿车，市面上偶尔出现的小众柴油轿车，都是平行进口的海外版本，不是正规国产车型，售后、年检、配件都特别麻烦。
现在想买全新的国产柴油轿车，基本是不可能的事。
近几年车企全都在主推燃油混动、纯电车型，柴油乘用车早就不是发展方向，政策和市场环境都不支持柴油轿车量产上市。目前所有在售的全新柴油机动车，清一色都是SUV、皮卡、轻客，没有一款正统三厢家用轿车。
手里最后一次翻看二手车平台，页面上寥寥十几台柴油轿车，全是老款捷达、老款宝来，车龄普遍十五年以上。
那天关掉选车页面之后，彻底打消了找柴油新车的念头，最后选了一台省油的汽油代步车。