日产车以家用取向为核心，主打舒适、省油的实用优势，搭载的XTRONIC CVT无级变速器平顺性贴合日常通勤，部分车型的人体工学座椅延续“移动大沙发”特色，保养成本相对亲民，不过也存在动力偏温和、部分批次CVT变速箱有故障隐患，以及智能化配置滞后于同级的问题，是否值得买需结合自身用车需求理性判断。
身边好几个朋友都开日产，有个发小开轩逸上下班，还有个邻居大哥开天籁带家人出游，平时一起聊天，他们念叨最多的就是日产车省心。邻居大哥开天籁快五年了，每次见面都夸这车的座椅，说平时带老人孩子跑长途，家人坐在后排总能睡着，一点不觉得累。上次我搭他的车去郊区串亲戚，来回三个多小时，我坐在副驾居然没觉得腰酸，座椅不是那种软塌塌的，而是能刚好托住腰和背，难怪大家都叫它“移动大沙发”，不少车型还带座椅加热，冬天开车也舒服，用着是真方便。
前阵子陪发小去日产4S店做保养，慢慢也摸清了日产车的养护情况。它大多是5000公里做一次保养，首保免费，基础保养花不了多少钱，发小的轩逸是自然吸气的，一次小保养也就五百来块，就算是带涡轮增压的车型，小保养也不到七百。他给我算过一笔账，开了三年，一年保养也就两千来块钱，比他之前考虑的另一款合资车省不少。不过也有吐槽的地方，发小说有一次去保养，遇到4S店的售后有点敷衍，小问题磨了半天没解决，尤其是过了质保期，要是变速箱出问题，维修费用可不低，他认识的一个车友，刚出保变速箱就出了故障，自费修了快五千块，心疼坏了。
我也借发小的轩逸开过几次，最直观的感受就是平顺，还有省油。市区堵车的时候，油门踩起来很柔和，不会有顿挫感，就算是我这种偶尔开错路、急刹车的新手，也能轻松驾驭，这应该就是CVT变速箱的好处，起步平缓，跟车特别顺手。油耗也很让人惊喜，市区堵车的时候，百公里也就七八个油，跑高速能降到六个以下，加92号油就行，不用花高价钱加95号，一箱油跑市区，我上下班开，能撑大半个月，不用老跑加油站。就是动力确实偏温和，起步不算快，高速上想超车，得提前踩油门留好距离，不适合喜欢开快车的人，上次满载带三个朋友爬坡，得提前降挡，不然后劲有点不足。
和这些日产车主聊得多了，也知道了一些不怎么有人提的小细节。比如日产的CVT变速箱，冬天低温的时候有冷保护，得热车一两分钟才能正常开，我北方的表哥就吐槽过，冬天早上开车，起步特别肉，得等一会儿才能提速，北方的朋友选的时候得留意这点。另外，日产有些车型的后备箱是真能装，比如逍客，后备箱能放好几个行李箱，后排座椅还能放倒，上次发小搬家，放倒后排，居然塞下了一个小衣柜，家用是真合适。不过也有小缺点，车机系统有点落后，反应不算快，语音控制有时候识别不准，比起现在的自主品牌，智能化确实差了点，内饰的塑料感也比较重，新车买回来，得放好几天味才能散。
说实话，近几年日产的口碑也确实有起伏，网上能看到不少人投诉CVT变速箱出问题，大多是出保后，出现钢带打滑、故障灯亮的情况，但也有朋友开了十几年，十几万公里，没出任何毛病，这应该也和用车习惯有关。平时开车别太暴力，按时保养，别频繁急加速、急刹车，能少出不少问题。还有一点，日产有些发动机在海外有召回，但国内的处理力度好像不够，不少车主都吐槽过这事，选车的时候，最好多看看车型的批次，还有网上的投诉情况，别踩坑。
说到空间，日产确实把家用这点摸得很透，不管是轩逸还是天籁，后排空间都很宽敞，中间地台几乎是平的，坐三个成年人也不挤。我身高一米七八，坐在天籁后排，膝盖离前排还有两拳多的距离，头部也不挤，不会觉得压抑。不过也有小遗憾，有些车型的后排头部空间，高个子坐久了会有点顶，门板上的储物格有点小，放个大水杯都费劲，这些小细节要是能改进就好了。
如果平时主要是市区通勤、家用代步，看重省心、省油和坐着舒服，不追求强动力和高科技配置，日产车其实挺值得考虑的，尤其是轩逸、天籁这些主打家用的车型，特别适合普通家庭。但要是喜欢开快车，或者很在意车机智能和内饰质感，可能就得多对比对比其他品牌了。另外，选车的时候多问问身边的老车主，他们的使用体验最真实，平时按时保养，也能延长车的使用寿命，减少后期维修的麻烦，避开那些投诉多的批次，后期用车能少操很多心。