刚骑爱玛电动车那会儿，最头疼的就是看不懂电量，明明仪表还有两格电，转头就突然掉电趴窝，折腾了好几次，才彻底摸透爱玛电动车如何看电池剩余电量的真实方法，根本不是单纯数格子那么简单。
最开始完全凭直觉骑车，以为仪表盘上的五格电量格是均匀消耗的，满格出门，掉一格就觉得电量还很充足，放心大胆长途骑行。有次下班赶时间，没充电就直接出门，仪表显示还有三格电量，自认足够骑完全程，结果半路突然提速无力，速度骤降，硬生生卡在半路，只能推着车走，又累又耽误事。
后来才反应过来，爱玛的指针式、格子式仪表，电量显示特别虚，前两格电超级耐用，几乎占了整车电池一半的续航，看着掉电慢，实则电量储备很足。反而最后两格电量缩水严重，掉得飞快，很多人翻车都是栽在这一步。
静止状态下看电量只能做基础参考。车子停稳、关掉大灯和油门、静置半分钟后，仪表盘稳定亮起的格数，就是静态剩余电量。满五格是百分百满电，四格大概七十左右，三格四十到五十，两格只剩二十出头，最后一格就是电量预警，随时会断电。
这点是很多人都搞错的地方。
静态数据只能参考，动态骑行的状态才是最准的。空载匀速平路骑的时候，电量格基本不会跳动，看着很稳。一旦加速、爬坡、载人，电池负载变大，虚电就会彻底露馅。原本亮着的两格电，猛拧油门瞬间掉成一格甚至闪烁，松开油门又回弹，这就说明电池剩余电量已经极低，必须立刻充电。
之前一直懒得观察动态状态，就盯着静止的格子看，总觉得仪表显示的就准，白白踩了好几次坑。有次周末出门买菜，静态显示三格电，慢悠悠骑没问题，返程带了重物，稍微上坡就直接掉电保护，车子限速卡顿，只能慢慢挪回家。
新款的爱玛液晶数字仪表会直观很多，不用猜格子，屏幕直接显示百分比电量和剩余续航数字，数据相对精准。但也不是完全没误差，低温天气或者电池用久老化后，数字续航会虚高，还是要结合骑行状态判断。
电池低电量警告灯一定要留意。仪表盘上的电池图标闪烁、亮起红色警示灯，不管屏幕还剩几格电，都代表电池进入亏电状态，内部电压已经偏低，继续强行骑行很伤电池，还会随时断电熄火。
折腾好久才搞明白，爱玛电动车的电量查看，核心就是静态看基础格数，动态看负载掉电情况，两者结合才不会误判。
现在每次骑车出门，都会先静置几秒看静态电量，再轻拧两下油门测试动态掉电幅度，心里就有数了。再也不会被虚电误导，也没再出现过半路没电推车的窘迫情况。
晚上停车锁车的时候，随手扫了一眼仪表盘，最后一格电量灯轻轻闪了一下。