现在网上聊起柴油发动机，要么是一群车评大V拿着厂家稿子瞎吹捧，要么是不懂行的喷子乱黑，很少有人愿意沉下心来，好好说说五十铃柴油发动机到底是个什么水平。我开工程车十几年，接触过的柴油发动机没有一百也有八十，从国产杂牌子到进口高端货，踩过的坑、用过的好东西都刻在骨子里，今天就凭着一股实在劲，把五十铃柴油发动机的底给大家扒干净，不添油加醋，不刻意抹黑，全是实打实的用车体验和行业里的真话。
很多人一提到五十铃，就下意识把它捧上神坛，说什么“柴油世家”无人能及，仿佛只要挂上五十铃的标，就成了永不坏的神器。这种无脑吹捧真的让人恶心，拜托清醒一点，没有任何一款发动机是完美的，五十铃柴油发动机也一样。我身边有个伙计，去年跟风买了辆搭载五十铃1.9T柴油发动机的皮卡，天天在朋友圈炫耀自己的车多耐用、多省油，结果不到半年，跑工地的时候频繁出现动力顿挫，去维修站查了好几次，最后才发现是喷油嘴堵塞，原因就是他图便宜加了劣质柴油——这里不是替五十铃洗地，而是想说，再好的发动机，也经不住瞎造，同时也得承认，五十铃柴油发动机对燃油品质的要求确实比一些国产机型高，这就是它的短板，没必要藏着掖着。
抛开那些无脑吹捧，客观来讲，五十铃柴油发动机的耐用性确实有两把刷子，这一点我承认，也必须实事求是。我之前开的一辆轻卡，搭载的就是五十铃3.0T柴油发动机，跑了整整八年，除了正常保养换机油机滤，几乎没出过什么大毛病，哪怕是天天拉着七八吨的货跑山路、闯工地，在高温、粉尘多的环境下连轴转，它也从来没掉过链子。最让我印象深刻的是有一次，在偏远山区送货，半路遇到暴雨，路面泥泞不堪，车子陷在泥里轰了半个多小时油门，发动机转速一直拉到四千多转，我当时都以为发动机要扛不住了，结果事后检查，一点问题都没有，照样能正常行驶。后来这辆车卖掉的时候，已经跑了六十七万公里，发动机缸体、曲轴这些核心部件都没动过，拆开来看，磨损程度比同年限的国产发动机轻太多，这就是五十铃柴油发动机的硬实力，不是吹出来的，是实打实跑出来的。
不过话说回来，耐用归耐用，五十铃柴油发动机的槽点也一大堆，最让人受不了的就是噪音和振动。现在很多厂家的柴油发动机都在往乘用化方向靠，隔音、减振做得越来越好，而五十铃柴油发动机仿佛还停留在十年前的水平，尤其是怠速的时候，坐在驾驶舱里能明显感觉到车身在抖动，方向盘也跟着颤，噪音大到能盖过收音机的声音，跑高速的时候，发动机噪音加上风噪、胎噪，长时间开车能让人烦躁到崩溃。我身边有个开五十铃牧游侠的朋友，为了降低噪音，自己花钱加装了全车隔音棉，换了静音轮胎，折腾下来花了几千块，效果也只是一般般，还是比不上同价位的国产柴油发动机。还有就是它的配置，太抠门了，很多中低排量的机型，连颗粒捕捉器、EGR废气再循环系统这些基础的尾气处理装置都没有，虽然能满足国六排放标准，但后期使用的时候，很容易出现尾气超标、积碳过多的问题，而且维修起来也麻烦，配件价格还死贵，一个原厂喷油嘴就要一千多块，比国产配件贵了将近一倍，这就是所谓的“进口品质”带来的附加成本，普通人真的扛不住。
再说说动力和油耗，这也是大家最关心的两个点。五十铃柴油发动机的动力调校特别保守，不追求参数有多亮眼，更注重实用性，尤其是低速扭矩，表现得非常出色。就拿它的1.9T机型来说，虽然最大功率只有120kW，扭矩360N·m，参数比不上很多国产2.0T柴油发动机，但实际开起来你会发现，它的动力输出非常平顺，低速起步、爬坡的时候，扭矩爆发得很及时，拉着重物也不会觉得吃力，而且在1500转到3700转的区间，扭矩能一直保持在300N·m以上，跑长途、拉重载的时候，动力储备很充足，不会出现动力不足的情况。油耗方面，五十铃柴油发动机的表现确实不错，比同级别很多国产发动机省油，我之前开的那辆轻卡，市区综合油耗大概在9L/100km左右，跑长途的时候能降到7L/100km以下，长期开下来，能节省不少燃油成本。不过这里要吐槽一句，现在很多国产柴油发动机的油耗已经能做到和五十铃差不多，甚至比它更省油，而且动力参数还比它亮眼，五十铃如果再不更新技术，迟早会被国产机型超越，别再抱着“柴油世家”的名头吃老本了。
网上还有一种说法，说五十铃柴油发动机的技术有多先进，有什么“九大黑科技”，什么高压共轨、可变截面涡轮增压之类的，吹得神乎其神。我作为一个老司机，只想说一句，这些技术早就不是什么新鲜玩意了，现在很多国产柴油发动机都已经普及了，甚至在一些细节上做得比五十铃更好。五十铃所谓的“先进技术”，更多的是一种营销噱头，用来收割那些迷信进口品牌的消费者。而且它的技术迭代速度太慢了，好几年才推出一款新机型，相比之下，国产发动机每年都有新的技术突破，无论是动力、油耗，还是隔音、配置，都在快速提升，反观五十铃，还是老一套的设计，没有任何创新，除了耐用，几乎没有什么能拿得出手的优势。更可气的是，一些经销商还借着五十铃的品牌知名度，漫天要价，同款发动机，搭载在五十铃车型上，比搭载在国产车型上贵了好几万，简直是把消费者当冤大头宰。
我还发现一个很有意思的现象，很多吹捧五十铃柴油发动机的人，其实根本就没长期用过，只是听别人说好用，就跟着瞎起哄；而那些抹黑五十铃柴油发动机的人，要么是买到了假货，要么是自己用车不当，把自己的失误归咎于发动机质量不行。这种极端的言论，只会误导更多的消费者，让大家无法真正了解五十铃柴油发动机的真实水平。其实说到底，五十铃柴油发动机就是一款优缺点都非常明显的发动机，它耐用、省油、低速扭矩强，适合用来跑长途、拉重载、闯工地，适合那些注重实用性、不追求舒适性和配置的用户；但它噪音大、振动明显、配置抠门、配件价格贵，不适合那些追求乘用体验、注重性价比的家用用户。
现在的柴油发动机市场，早就不是五十铃一家独大的时代了，国产发动机的崛起，给消费者提供了更多的选择，而且很多国产发动机的质量和性能，已经不输五十铃，甚至在一些方面超越了它。我真心希望那些迷信进口品牌的消费者，能够清醒一点，不要一味地觉得进口的就一定比国产的好，也希望五十铃能够正视自己的短板，不要再吃老本，赶紧更新技术，优化产品，降低配件价格，拿出真正有竞争力的产品，不然迟早会被市场淘汰。毕竟，消费者买发动机，看的是质量、性能和性价比，不是看你有多少光环，不是看你吹得有多厉害，只有实实在在做好产品，才能赢得消费者的认可，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。五十铃柴油发动机的底子很好，只要肯改进，还是有机会重新赢得市场的，就看它能不能抓住机会了。