道奇酷威作为曾经热门的进口 7 座 SUV，其发动机表现一直是消费者关注的重点。对于家庭用户来说，发动机的可靠性、动力输出和燃油经济性直接影响日常使用体验，而不同排量的配置也让选择变得多样化。接触过不少酷威车主，他们的实际反馈加上权威测试数据，能更全面地展现这款车的动力核心究竟如何。
道奇酷威提供过三款主力发动机，分别是 2.4 升自然吸气、3.6 升自然吸气和 2.0 升涡轮增压柴油发动机，每款都有明确的定位倾向。2.4 升版本是销量较高的配置，最大功率 125 千瓦，最大扭矩 220 牛・米，这样的参数放在两吨左右的车身上，日常驾驶并不算吃力。很多车主反映，在城市道路行驶时，起步和中低速阶段的动力输出比较平稳，配合 6 速手自一体变速箱，换挡过程顺畅，面对频繁启停的拥堵路况也能轻松应对。这款发动机采用全铝材质和 DVVT 可变气门正时技术，不仅减轻了车身重量，还优化了不同工况下的燃烧效率，加上多点电喷技术的加持，日常代步的经济性和稳定性都有不错表现。
3.6 升自然吸气发动机则是追求动力用户的选择，最大功率达到 206 千瓦，最大扭矩 342 牛・米，这样的动力储备让高速行驶和超车变得更有底气。有车主分享，在高速上时速超过 100 公里后，深踩油门仍能感受到明显的动力提升，满载 7 人加上行李时，爬坡也不会显得力不从心。不过这款发动机对燃油标号有要求，需要加注 95 号汽油，长期使用下来的燃油成本会比 2.4 升版本高出不少。另外，根据第三方检测数据，3.6 升发动机在 15 万公里后，正时链条导轨碎裂的概率相对较高，维修时需要抬升发动机，工时费和配件成本都不低，这也是潜在车主需要考虑的因素。
2.0 升涡轮增压柴油发动机则在扭矩表现上尤为突出，1750 转时就能输出 350 牛・米的最大扭矩，低速行驶时的动力响应非常直接。柴油版车型的官方油耗约为 8.3 升 / 百公里，实际驾驶中实测数据普遍在 9.5 升左右，相比汽油版有着明显的燃油经济性优势，特别适合经常长途行驶的用户。不过柴油发动机的噪音和振动比汽油版略大，冷启动时的异响会更明显一些，而且在部分城市的年检和限行政策中，柴油车型可能会受到更多限制，这也影响了它的普及度。
在油耗表现上，道奇酷威发动机的实际数据和官方数据存在一定差异，这和车身重量、风阻系数以及驾驶习惯密切相关。2.4 升汽油版的官方综合油耗为 10.9 升 / 百公里，但城市路况下实际油耗大多在 13.5 升左右，高速行驶时能降到 8.3 升左右；3.6 升版本的城市油耗更是达到 14 至 16 升 / 百公里，对于一款家庭 SUV 来说，这样的油耗水平确实不算低。不过考虑到其接近 1.9 吨的自重和宽大的车身尺寸，这样的燃油消耗也在合理预期之内，很多车主表示，只要驾驶时避免急加速、急刹车，保持平稳的驾驶节奏，油耗可以控制在 12 升左右，处于同级别车型的中等水平。
可靠性方面，道奇酷威发动机有着明显的优缺点。2.4 升发动机在正常保养的情况下，整体稳定性不错，不少车主开了 10 万公里以上也没有出现大的故障。但 2011-2014 款的 2.4 升车型存在活塞环断裂的隐患，第三方实验室数据显示，这类车型在 9 万公里后缸压会下降 27%，导致每千公里烧机油 1.2 升，这一问题在二手市场上也成为影响车辆残值的重要因素。此外，部分车型在冷启动或低速行驶时会出现发动机抖动和异响的情况，通过定期检查火花塞和点火系统，大多能得到缓解。总的来说，道奇酷威发动机在设计上有着鲜明的美式风格，动力储备充足，技术配置也能满足日常使用需求，但在长期可靠性和后期维修成本上，还有提升的空间。