平时没事就爱往摩托店钻，跟相熟的车友蹲在路边唠车，从小排量踏板聊到公升级街车，扯着扯着就总能绕到几款热门车型上，有时候聊着聊着还会凑去试骑一圈，全凭兴致来，也没什么固定的章法，就是单纯喜欢骑摩托吹风的感觉，觉得路上的烦心事都能被风吹散。
前阵子跟朋友借了台车溜了两天，就是大家常说的那款大蟒蛇，第一眼看着就很有冲击力，车身线条硬朗，看着就挺霸气，骑上去的时候第一感觉是坐姿有点战斗，稍微要绷着点腰，不像小踏板那样放松，不过习惯个十几分钟也就适应了，身边好多人都问过川崎z1000怎么样，我当时骑完第一反应就是，这劲儿是真足，市区里超车根本不用犹豫，轻轻拧油门就有反馈，完全不用像小排量那样频繁降档。
不过也不是没缺点，跑高速的时候转速拉起来，手把和后视镜会有点震，看后面路况的时候稍微有点晃眼，这点倒是挺意外的，本来以为公升级车会更稳，没想到震动感还挺明显，尤其是速度上去之后，握着手把能清晰感觉到那种震颤，骑久了手腕会有点酸。
车友群里也总有人聊起这款车，老骑手和新手的看法完全不一样，老骑手觉得它动力线性，操控也够灵活，虽然车重看着不小，但骑起来并不会觉得笨重，掉头、钻车流都挺顺手；新手就有点怵，毕竟排量摆在那，油门稍微给大一点就容易窜，没点骑行功底真的hold不住，我也跟着搭过话，说句实在的，川崎z1000怎么样，真的要看骑车的人是谁，适合的人觉得香，没经验的大概率会觉得难驾驭。
我自己平时骑车 mostly 是市区通勤，偶尔周末跑近郊，试骑那两天也特意走了拥堵路段和城郊小路，拥堵的时候跟车确实有点累，车身宽，再加上排量大，怠速的时候要时刻盯着油门，稍微松一点就容易窜，跟在车流里得格外专注，不像小排量那样慢悠悠挪就行，这点对通勤来说不算太友好。
但要是说颜值和回头率，这款车真的没话说，停在路边总能有人多看两眼，甚至还有路人过来问车型，车身的设计很有辨识度，绿色的涂装也很扎眼，骑在路上辨识度拉满，对于喜欢个性车型的人来说，光是外观就够吸引人了，这也是为啥很多人即便知道它难驾驭，还是想入手的原因。
保养这块我也问过朋友，不算太麻烦，常规换机油、检查链条就行，配件也挺好找，就是油耗比小排量高不少，市区骑下来油耗不算低，长途的话会稍微省一点，毕竟大排量车的油耗本就摆在那，也没必要太纠结，买这种车的人，大多也不是冲着省油去的。
其实聊到最后，再回头说川崎z1000怎么样，没必要非得给它贴个好或不好的标签，它就是一款偏向性能和个性的公升级街车，有动力强、颜值高的优点，也有震动明显、对新手不友好的短板，适合有一定骑行经验、喜欢暴力驾驶和个性外观的人，要是单纯想代步通勤，选它反而有点大材小用，甚至会觉得折腾。
骑车这事儿本来就是因人而异，自己骑得舒服、觉得开心才最重要，没必要跟风选车，也不用听别人一味吹捧或贬低，亲自试骑感受一下，比听再多评价都实在，毕竟适合自己的才是最好的。