当初图性价比入手了一台爱顺电动车，骑了快一年，身边总有人问爱顺电动车质量怎么样，结合自己实打实的日常骑行经历，能很直观说出这车的真实状态，没有夸大也没有刻意抹黑，全是日常代步攒下的真实感受。
入手的是基础款代步车型，主要用来上下班短途通勤，每天往返路程大概八公里，路况就是普通城市柏油路，偶尔会过几段坑洼的老旧路面。刚提车的时候整体观感还行，车身看着扎实，整车重量适中，推行、挪车都不费劲，新手上手完全没压力。销售当时说这车续航能有六十公里，刚开始新车的时候，满电跑个五十五公里左右确实没问题，日常通勤三四天充一次电完全够用，动力输出很平缓，起步不会窜车，对新手和骑车不稳的人很友好。
骑到第三个月的时候，第一个小毛病就冒出来了。车头的仪表盘开始出现偶尔黑屏的情况，不是彻底坏掉，就是骑行途中突然灭一下，一两秒之后又自动恢复，不影响骑行，但特别影响心情。一开始以为是线路松动，自己随手掰了掰接头，暂时好了两天，之后又反复出现。后来找修车的朋友看了下，才知道是原车仪表盘的线路接口做工粗糙，密封做得不好，轻微颠簸就会接触不良，属于原厂装配的小瑕疵，不是个例。
刹车系统的体验也是慢慢变差的。新车前两个月刹车很灵敏，捏闸就能稳稳停下，没有拖泥带水的感觉。大概半年之后，前刹车开始出现异响，尤其是下雨天骑行之后，异响会变得特别明显，干骑的时候又会偶尔消失。去维修点检查，师傅说原车的刹车蹄片材质一般，耐磨性比较差，而且刹车盘的平整度不够，长期骑行磨损不均就会产生噪音，想要彻底解决只能更换配件，原厂配件的耐用度确实跟不上日常高频使用的节奏。
车架和减震的表现，算是整车为数不多的亮点。日常过减速带、坑洼路面，减震能过滤掉大部分颠簸，不会震得手麻屁股疼。整车车架很稳，骑行的时候没有松散、晃动的感觉，高速匀速骑行也不会飘，长时间骑车身形不会跑偏。骑了快一年，车架没有生锈、变形的情况，焊接的位置也没有开裂脱焊，核心的车身基础质量是过关的，完全能扛得住日常高频代步。
电池的衰减速度比预想中要快很多。新车满电续航接近六十公里，骑行八个月左右，实际续航直接掉到了四十公里出头。原本三四天充一次电，现在基本两天就要充一回。而且电池的储电稳定性变差，电量掉得很虚，满电状态下前二十公里掉电特别慢，剩下的电量会断崖式下跌，看着还有两格电，可能骑两三公里就直接没电熄火，很容易半路抛锚。
原车的细节配件用料，真的很敷衍。车座的皮质面料偏薄，暴晒几次之后就开始发硬、开裂，边缘的缝线慢慢脱线。脚踏板的塑料材质很脆，上次轻微磕碰了一下马路牙子，直接磕掉一小块边角。车灯的亮度也很一般，夜间骑行光线昏暗，铺路效果差，雨夜基本看不清前路，想要夜间安全骑行，基本都要自己额外加装车灯。
这车没有什么大的致命故障，不会突然半路坏掉、电机故障或者整车失灵。
就是各种小毛病断断续续，需要频繁小修小补。