在选SUV的时候，很多人会把目光放在外观、空间这些一眼能看到的地方，但真正决定开车舒不舒服的，往往是藏在车底下的三大件，尤其是变速箱。作为名爵品牌的明星车型之一，名爵HS的变速箱表现一直是消费者关注的重点。毕竟日常开车，每一次换挡的顿挫感、加速时的动力衔接，都直接影响着驾驶心情和乘坐体验。今天咱们就从日常使用的角度，好好聊聊名爵HS变速箱到底怎么样，看看它能不能满足普通家庭的用车需求。
先说说名爵HS搭载的变速箱类型，目前市面上在售的车型主要匹配的是6速手自一体变速箱和7速湿式双离合变速箱两种。可能有人一听到“双离合”就会皱眉头，担心低速换挡顿挫、可靠性差这些问题，但名爵HS的这款湿式双离合，在调校上明显是往家用舒适的方向靠拢的。我身边有位朋友开的就是搭载双离合变速箱的名爵HS，他每天上下班要走20多公里的拥堵路段，问他换挡感受，他说大部分时候都挺平顺的，只有在极低速跟车，比如车速低于10公里/小时的时候，偶尔会有一丝不易察觉的闯动感，不仔细体会几乎发现不了，比他之前试驾过的某些合资品牌双离合车型要舒服不少。
为什么这款双离合能有这样的表现？主要是因为湿式双离合的结构优势，离合器片浸泡在油液中，不仅散热更好，能承受的扭矩更大，而且在换挡时油液还能起到缓冲作用，减少了金属之间的硬接触，这就从根源上缓解了顿挫问题。再加上名爵的工程师在变速箱逻辑调校上花了不少心思，它能很聪明地判断驾驶员的意图。比如你在市区正常行驶，油门踩得比较轻柔，变速箱会尽量提前升挡，保持低转速运行，既省油又安静；当你需要超车，深踩油门的时候，它又能迅速降挡，把发动机的动力及时传递出来，整个过程干净利落，没有明显的延迟感。这种“该省的时候省，该冲的时候冲”的表现，对于家用车来说特别实用。
而搭载6速手自一体变速箱的名爵HS，在平顺性上则更有先天优势。手自一体变速箱的结构相对成熟，换挡逻辑更偏向稳妥，不管是低速跟车还是高速巡航，换挡都像流水一样顺畅，几乎不会让乘客感受到换挡的痕迹。这种变速箱特别适合那些追求极致舒适性的用户，比如家里有老人和小孩的家庭，平顺的行驶质感能有效减少晕车的概率。不过相比双离合变速箱，手自一体在换挡速度上会稍慢一些，急加速时的爆发力不如双离合那么直接，但日常代步完全够用，毕竟没人会天天开着家用SUV去飙车。
除了平顺性，名爵HS变速箱的可靠性和燃油经济性也值得一提。双离合变速箱最怕的就是过热问题，尤其是在拥堵路段频繁换挡的时候，而名爵HS的湿式双离合通过优化散热系统，有效避免了这个隐患，从市场反馈来看，这款变速箱的故障率一直保持在较低水平。至于油耗，以1.5T搭配7速湿式双离合的车型为例，市区拥堵路况下百公里油耗大概在9-10升左右，高速行驶时能降到6-7升，这个表现对于一款紧凑型SUV来说，算是中规中矩的，不会给车主带来太大的燃油压力。而6AT车型的油耗会比双离合略高一点，百公里大概多0.5-1升，但换来的是更极致的平顺，怎么选就看个人需求了。
在实际驾驶场景中，名爵HS变速箱的表现还有很多细节值得肯定。比如在高速巡航时，变速箱会把挡位挂到最高，让发动机保持在较低的转速，不仅能降低噪音，还能节省燃油。当你需要从高速减速再加速时，比如超越前方慢车，变速箱的降挡响应也很及时，不会出现“光踩油门不加速”的情况。另外，这款变速箱还支持手动模式，虽然对于大部分家用车主来说用得不多，但在爬坡或者下长坡的时候，手动控制挡位能让驾驶更安全，这一点考虑得还是很周全的。
当然，名爵HS变速箱也不是完美无缺的。比如双离合车型在低速行驶时的偶发顿挫，虽然不明显，但确实存在；6AT车型的换挡速度相对较慢，对于追求驾驶乐趣的用户来说可能不够激进。但这些缺点都是相对的，放在家用车的定位来看，它的表现已经足够优秀了。毕竟没有一款变速箱能做到十全十美，关键是看它是否符合车型的定位和用户的需求。
总的来说，名爵HS变速箱的表现是符合其家用紧凑型SUV定位的。无论是双离合变速箱的平顺性和动力衔接，还是6AT变速箱的可靠性和舒适性，都能满足大部分家庭的日常用车需求。如果你在选车时既看重变速箱的平顺性，又不想牺牲太多动力，那么搭载湿式双离合的名爵HS是个不错的选择；如果你把舒适性放在第一位，对换挡速度没有太高要求，那么6AT车型会更适合你。买车终究是件因人而异的事，最好的方式还是去4S店亲自试驾，感受一下名爵HS变速箱在不同路况下的表现，这样才能找到最适合自己的车型。