现在买国产车的人越来越多了，毕竟这些年咱们自主品牌进步确实快，不管是设计还是配置，都不比合资车差多少，价格还更实在。而上海荣威作为咱们本土比较有代表性的品牌，不管是燃油车还是新能源车，都有不少人关注，其中大家问得最多的，就是上海荣威汽车质量到底怎么样 —— 毕竟买车不是小事，谁也不想刚买没多久就老往修理厂跑。
先说说日常用起来的情况吧，这也是大多数人最关心的。身边有个开荣威 i5 的朋友，他这车主要是上下班代步，偶尔周末带家人去周边玩，每天来回大概五十公里，开了快三年了，除了正常保养换机油、滤芯这些消耗品，没出过什么大问题。他说最满意的就是油耗，市区开下来大概六七个油，高速能降到五个多，对于这个级别的轿车来说，算很省心的了。还有个同事开的是荣威 RX5，SUV 车型，经常跑长途出差，有时候一次就要开四五百公里，他说跑高速的时候车子很稳，方向盘也不飘，开了两年多，发动机和变速箱都没出过毛病，就是有一次中控屏偶尔有点卡顿，去 4S 店升级了系统就好了，不算什么大问题。
再说说核心的部件，比如发动机和变速箱，这可是决定汽车质量的关键。荣威的燃油车大多用的是自家研发的 1.5T 发动机，很多车主反馈说动力够用，而且开了三四万公里，没听说有烧机油或者异响的情况。新能源车方面，比如荣威 Ei5，用的是三元锂电池，身边有位开这款车的网约车师傅，跑了快十万公里了，电池续航虽然比新车的时候少了一点，但还能维持在标称续航的八成左右，而且没出现过电池故障的情况。第三方汽车质量平台去年的报告里也提到，荣威的发动机故障率在自主品牌里排在中上游，比一些最近几年才起来的网红品牌要低不少，变速箱的投诉也不多，大多是偶尔的换挡顿挫，而且主要集中在老款车型上，新款车型优化之后好了很多。
不过也不是所有反馈都完美，偶尔也能听到一些小吐槽。有位车龄超过五年的荣威 350 车主说，车子开久了之后，车窗升降有时候会有点慢，而且中控屏反应不如刚买的时候快，但他也说，这个价位的车，开了五年有这些小毛病也正常，不算质量问题，去修理厂花几十块钱就能修好。还有些车主反映，荣威的部分车型隔音效果一般，尤其是在高速上，风噪会比较明显，但这更多是设计上的问题，不是质量缺陷，想要改善的话，自己做个隔音处理也能解决。
不同车型之间，上海荣威汽车质量表现也比较均衡。比如紧凑型轿车 i5，主打性价比，销量一直不错，质量反馈也比较稳定；SUV 车型 RX5 系列，不管是燃油版还是混动版，都没出现过大规模的质量问题，而且混动版的电池还享受八年或十五万公里的质保，能让车主放心不少；新能源车 Ei5，作为一款旅行车，不仅空间大，质量也比较可靠，很多网约车和出租车都在用，这也从侧面说明它的质量经得起考验。还有高端一点的 MARVEL X，虽然销量不算高，但从车主反馈来看，也没出现过严重的质量问题，只是因为保有量少，维修配件可能会稍微慢一点。
从长期使用来看，上海荣威汽车质量也还算耐用。有个车友群里，不少车主的荣威车都开了五六年，行驶里程超过十万公里，除了正常的保养和更换易损件，比如刹车片、轮胎之类的，没出现过发动机、变速箱这些核心部件的故障。有位开荣威 RX5 混动版的车主说，他的车开了六年，跑了十二万公里，现在油耗还是和刚买的时候差不多，电池也没出现过衰减严重的情况，平时就正常充电，没怎么费心。第三方机构做过一个关于自主品牌汽车耐用性的调查，荣威在开了五年以上的车型中，故障率比平均水平低了大概 10%，这也能说明它的质量稳定性还是不错的。
当然，每个人对汽车质量的理解可能不一样，有些人觉得只要核心部件不坏就算质量好，有些人则在意细节上的小毛病。但总体来看，上海荣威汽车质量在自主品牌里属于中等偏上的水平，没有明显的短板，而且不管是燃油车还是新能源车，都有比较成熟的技术支撑，加上厂家的质保政策也比较完善，大多数车型都享受三年或十万公里的质保，新能源车的电池质保时间更长，能给车主足够的保障。如果是预算在十万到二十万之间，想选一款家用车，荣威确实是一个值得考虑的品牌，毕竟从实际体验和数据来看，它的质量还是经得起检验的。