前段时间打算入手一台便宜的硬派车跑山路、轻度穿越，连着半个月泡遍本地新车门店和二手车市场，挨个试驾比对，总算摸透了十万左右的越野车有哪些，也避开了不少商家包装出来的假越野套路。很多人分不清城市SUV和硬派越野，盲目下单，最后买回来根本扛不住非铺装路面，纯粹浪费预算，我这次全是实打实的试驾体验，没有半点网上抄来的参数空话。
最先深度试驾的是哈弗H5。
十万预算是真的能落地，新款入门版新车办完差不多十万出头，年份近的准新二手车刚好卡在十万以内，性价比在同价位里基本没对手。整车是正经的非承载式车身，也就是大家说的带大梁的结构，这是硬派越野的核心底子，和普通城市SUV完全不是一个级别。当时专门找了城郊的碎石坑洼路测试，低速四驱切入很顺畅，底盘整体性特别稳，不会出现松散晃动感，爬坡、过交叉轴都很从容。就是内饰做的特别敷衍，车机卡顿的厉害，隔音基本等于没有，高速行驶风噪胎噪特别明显，日常市区代步舒适性很差，但只用来越野玩耍、长途穿越的话，完全够用，也是越野入门圈里保有量最高、维修最便宜的车型。
BJ40是很多年轻人第一眼会看上的款。
颜值是真的能打，方盒子硬派造型，可拆卸车顶，拍照出镜率极高，十万预算只能淘到16到18年的二手车型。分时四驱系统很靠谱，短距离脱困、走戈壁土路、轻度越野都没问题，车身通过性也不错，离地间隙足够应对大部分烂路。但车况水太深，在市场看过四台同款，三台都有小毛病，要么底盘轻微锈蚀，要么换挡顿挫，还有一台密封胶老化漏水。不懂车况、不会看底盘的新手，千万别盲目入手，很容易买到事故翻新的车。
老款切诺基小切，是老越野玩家偏爱得款式。
十万预算能淘到车况精品的改装款，改装空间极大，随便改一改越野性能直接翻倍。车身抗造耐造，底盘强度很高，应对极端烂路的容错率很强，是早年越野圈的经典车型。只是车龄普遍偏大，油耗高的离谱，日常通勤成本很高，而且配件虽然好找，但小毛病断断续续，需要经常打理，适合会修车、愿意折腾的老手，完全不适合代步通勤。
后来才反应过来，市面上大部分十万左右的城市SUV都是伪越野。
不少车商刻意模糊概念，把带点底盘高度的SUV统称越野车，价格刚好卡在十万区间，忽悠不懂行的买家。这类车全是承载式车身，没有大梁、没有低速四驱，顶多压压烂路、过个小坑，真遇到沙地、陡坡、交叉轴直接陷车。之前差点冲动订了一台，还好试驾的时候原地测试脱困，稍微打滑就彻底趴窝，才算及时止损。
五十铃牧游侠二手款，是这个价位的隐藏实力派。
十万预算可以拿下17年左右的柴油版车型，柴油发动机的低扭优势太明显，爬坡、拖拽、走软路比同价位汽油车有劲太多。非承载式车身搭配扎实底盘，越野稳定性远超同级别，而且柴油油耗低，长途穿越特别省钱。缺点就是配置简陋到极致，没有智能车机、没有舒适配置，内饰塑料感满满，冬天柴油车冷启动会慢几秒，市区短途开体验一般，但越野实用性拉满。
不用追求新款高配，越野核心只看底盘和四驱。
十万价位的越野，不用纠结屏幕大小、内饰质感，这些都是无关紧要的东西。只要大梁完好、四驱系统无故障、底盘无锈蚀变形，就是值得入手的好车，花多余的钱堆舒适配置，反而失去了入门越野的性价比意义。
最后敲定备选的时候，指尖蹭过布满碎石痕迹的底盘护板，忽然就不想纠结颜值和配置了，能踏实扛住烂路的车况，才是入门越野最实在的东西。