07款马自达6是一汽马自达推出的中型轿车，属于马六系列的小改款车型，搭载2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，匹配4挡或5挡手自一体变速箱，少数车型还提供6挡手动版本，车身有三厢、掀背、旅行三种布局，前置前驱设计，前双横臂独立悬架搭配后E型多连杆独立悬架，当年新车售价跨度不小，顶配落地快到26万，在同期中型车里靠操控出圈，而且它和奔腾B70的配件大多通用，维修起来又方便又省钱。
我发小手里就有一台07款马6，开了快五年了，我没事就借过来开，一来二去对这台车也算摸得透透的。它的操控是真的没得说，难怪当年能有“弯道之王”的名号，转向特别跟手，没有一点虚位，过弯的时候车身很稳，侧倾不明显，哪怕是村道上的连续弯道，开起来也很有底气。不过毕竟是十几年的老车了，隔音这块确实差点意思，高速开到120码，风噪和胎噪就比较突出，得把音乐开大点才能盖过去，这也是老款中型车的通病，习惯了就好。
内饰方面，这台车就没什么讲究了，主打一个实用，没什么花里胡哨的设计，中控台布局很简单，按键按起来很实在，不松垮，就是塑料件多了点，开久了难免会有轻微的异响，我发小那台车就有这问题，不过不影响正常用，老车嘛，多少都有点小毛病。配置上也不算丰富，只能说够用，中高配才有自动大灯、自动雨刷，顶配才带BOSE音响，比起04到06款还减配了一点，好在平时通勤能用的功能都有，没有那些华而不实的鸡肋配置，反而显得干净。
它的车身不算大，平时开着很灵活，停车也方便，后排空间对成年人来说刚好，坐久了会有点挤，但日常家用、接送孩子完全够用。后备箱容积也还行，放几个行李箱或者平时买的杂物，都没什么压力。我上次开它带两个朋友去周边玩，后排坐两个人，后备箱塞了三个背包和一个行李箱，也没觉得挤，实用性还是挺在线的。
说个小细节，07款马6的2.3L发动机带S-VT可变气门技术，比起老款能稍微省点油，市区开下来大概百公里10个油左右，不算省油，但也能接受，毕竟是2.3L的自吸，车也不算轻，这个油耗很正常。最省心的是它的配件，因为和奔腾B70通用，保有量又大，网上随便就能买到，价格还便宜，比如一个气门室盖垫也就几十块，就算出点小毛病，维修成本也不高，这也是很多人愿意买它当练手车的原因。
我和几个同样开老马6的车友聊过，发现这台车有几个通病，不算大问题，但得留意。比如气门室盖渗油，几乎每台老马6都逃不过，不过维修起来很简单，换个密封垫就行，花不了多少钱。还有底盘胶套，开久了会老化，过减速带的时候会有咯吱咯吱的声音，全套换下来也就一千块左右，整备一下就好了。另外，有些车型会出现车窗升降卡滞的情况，有时候得用手辅助一下才能升上去，大多是开关老化或者线路接触不良，找个维修店调试一下就解决了。
还有个容易被忽略的点，07款马6没有水温报警功能，开的时候得多盯着水温表，别因为冷却液不足导致发动机过热。我发小就吃过一次亏，没注意水温，差点出故障，后来他就养成了上车先看水温表的习惯，还总在后备厢备一桶冷却液，有备无患。另外，这款车当年有过气囊召回，要是现在买二手车，记得查一下车辆VIN码，看看气囊有没有换过，别留下安全隐患。
动力方面，2.3L版本比2.0L的劲儿足多了，起步轻快，加速也平顺，5AT变速箱换挡不算快，但逻辑很清晰，日常开完全够用，偶尔深踩油门超车，也能给到不错的反馈。手动挡版本的操控感更棒，换挡行程适中，还有点吸入感，喜欢开手动挡的人应该会很对胃口。不过它的底盘偏硬，路过颠簸路面的时候，震动会比较明显，支撑性是好，但舒适性就差点意思，适合喜欢操控的人，要是更看重舒服，可能会觉得不太适应。
要是现在想入手一台二手07款马6，我给大家提几个实在的建议。验车的时候，先打着火听听发动机的声音，有没有哗啦声，要是有，可能是正时链条的问题；过减速带的时候，听听底盘有没有异响，检查一下胶套有没有老化；还要看看后备箱备胎坑有没有水渍，别买到漏水的车。买回来之后，最好留一千多块的整备预算，换气门室盖垫、全车油水和底盘胶套，这样开起来更放心。另外，尽量选2.3L版本，动力更足，开着也更有乐趣，2.0L虽然够用，但操控感会差一点。还有，这款车是欧4排放标准，部分地区年检可能有点麻烦，提前了解下当地的年检政策，年检前跑一段高速，换个机油和空滤，能提高通过率。