身边总有朋友刷到二手市场里的14款别克凯越，凑过来问我这车到底值不值得入手，毕竟当年大街上跑的凯越比现在的网约车还多，如今二手价低到让人忍不住心动。作为开了8年这款车的老车主，我可太有话语权了，今天就抛开那些花里胡哨的吹捧，用最实在的大白话，带着点吐槽劲儿，跟大家好好唠唠14款别克凯越怎么样，顺便避避那些新手容易踩的坑。
先说说当年买它的初衷，那时候刚上班没几年，手里攥着几万块预算，想买台合资车，既要遮风挡雨，又不能太掉价，挑来挑去就盯上了14款别克凯越。那时候这款车刚上市没多久，别克家族式的水滴形进气格栅看着还挺有精气神，不像现在的车要么太浮夸要么太呆板，它的线条规规矩矩，属于那种越看越耐看的类型，哪怕放到现在，停在路边也不会显得特别过时。尾灯用的是LED光源，晚上点亮的时候辨识度拉满，当年还跟朋友炫耀过，说这灯比同价位的日系车精致多了，现在想想，那时候的快乐可真简单。
坐进车里，第一感觉就是宽敞，毕竟车身尺寸摆在那儿，长4468mm、宽1765mm、高1469mm，轴距也有2611mm，我175的身高，不管坐前排还是后排，都不会觉得挤得慌。内饰是黑色和米色的双色搭配，中控台设计得很简洁，功能按键一目了然，不用像现在的新车那样，对着一堆屏幕研究半天。不过有一说一，内饰用料确实一般，硬塑料居多，摸起来冰冰凉凉的，而且时间长了，中控台会出现轻微的异响，尤其是走烂路的时候，“咯吱咯吱”的声音像极了老房子的木门，刚开始还想修一修，后来听习惯了，反而觉得是这车的专属“BGM”。座椅是皮质的，坐起来软软的，就是包裹性不太好，开长途久了，腰会有点酸，后来自己买了个腰靠，才算勉强解决这个问题。
动力方面，14款别克凯越搭载的是1.5L自然吸气发动机，有手动挡和自动挡两种选择，我买的是自动挡，匹配的是4速AT变速箱。说真的，这款车的动力只能用“够用”来形容，别指望它能给你什么推背感，起步的时候会有点肉，尤其是满载的时候，踩油门得有点耐心，它才会慢慢提速。不过市区代步完全没问题，堵车的时候，变速箱换挡还算平顺，不会有太明显的顿挫感，对于新手来说特别友好，不用怕操作不当熄火车。高速上开的时候，时速跑到120km/h也很稳，就是再想提速就有点费劲了，毕竟排量摆在那儿，强求不来。最让我意外的是，它的底盘调校还不错，前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，过滤颠簸的效果还算可以，走烂路的时候，不会觉得颠簸感特别强烈，比同价位的一些车型舒服不少。
油耗绝对是14款别克凯越最有争议的地方，网上总有人说它是“油老虎”，但我开下来觉得，油耗高低全看个人驾驶习惯。我平时主要在市区开，堵车的时候多，百公里油耗大概在8L左右，加92号汽油就够了，折算下来一公里也就五角多，对于一台合资紧凑型车来说，这个油耗不算高也不算低，属于中规中矩的水平。身边有个朋友买的是手动挡，他开车比较温柔，百公里油耗能控制在7L左右，有时候跑高速，油耗甚至能降到5L多，所以那些说它油耗高到离谱的，大概率是开车太猛，一脚油门一脚刹车，再好的车也经不住这么造。不过有一点要吐槽，它的油箱容量有60升，按理说续航应该不错，但实际开下来，续航表现只能算一般，可能是因为车身重量摆在那儿，跑高速的时候，续航能稍微好一点。
说到毛病，14款别克凯越确实有一些通病，毕竟没有十全十美的车。我开了8年，遇到过不少小问题，最常见的就是喇叭失音，大概开了4年左右，喇叭就开始出现问题，有时候只有高音没有低音，有时候干脆没声音，后来去维修店检查，说是进水导致的，换了个喇叭就好了，花了几十块钱，不算太贵。还有就是怠速抖动，刚买车的时候就有这个问题，尤其是冷车启动的时候，发动机抖动得比较明显，坐在车里都能感觉到，去4S店问了，说这是这款车的通病，很多车主都遇到过，不影响正常行驶，也就没特意去修。另外，排气管发锈也是个常见问题，应该是设计上的小缺陷，缺少排水功能，不过不影响使用，就是看起来不太美观，我也没去管它。
维修保养成本低，绝对是14款别克凯越的一大优势。我平时都是定期做常规保养，小保养一次也就200多块钱，换机油、机滤，操作简单，维修店都能做，不用特意去4S店花冤枉钱。大保养一次也就500块左右，换机油、机滤、空气滤芯、火花塞这些，比起同价位的日系车、德系车，省了不少钱。而且这款车的配件很容易买到，不管是线上还是线下，都能轻松找到适配的配件，价格也很便宜，比如换个大灯灯泡，也就几十块钱，自己动手就能换，不用麻烦维修师傅。我开了8年，除了换过喇叭、怠速马达、轮胎这些易损件，没出现过什么大毛病，皮实耐用这一点，确实没话说。
很多人都说14款别克凯越是“韩国车换标”，其实这种说法有点片面。这款车虽然和当年的韩国大宇有一些渊源，但整体调校还是偏向美式风格，车身覆盖件比较厚，安全感十足，比同价位的一些日系车结实不少。我曾经开着它出过一次小事故，追尾了前面的车，我的车头只是轻微受损，保险杠有点变形，而前面的车后备箱都被撞凹进去了，从那以后，我对这款车的安全性就更有信心了。而且它的配置也比较均衡，配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、前排双安全气囊、儿童安全座椅接口这些基础安全配置，日常家用足够了，高配车型还有皮质座椅、驾驶席8向调节，性价比拉满。
现在二手市场上的14款别克凯越，价格大多在1-2万之间，性价比确实很高，适合预算有限的新手或者用来当代步车的朋友。不过买二手车的时候，一定要仔细检查车况，尤其是发动机、变速箱、底盘这些核心部件，看看有没有漏油、渗油的情况，有没有出过重大事故。另外，要注意检查ABS传感器、怠速马达这些易损件，避免买回去以后频繁维修。我身边有个朋友，贪便宜买了一台车况不好的14款别克凯越，买回去没一个月，就换了ABS传感器、节气门，花了不少钱，得不偿失。
开了8年14款别克凯越，它就像一个默默付出的老伙计，没有什么华丽的外表，也没有强劲的动力，但却总能在我需要的时候，稳稳地载着我去想去的地方。它有优点也有缺点，优点是皮实耐用、维修保养便宜、空间宽敞，缺点是动力一般、内饰用料一般、有一些小通病，但这些缺点，在它的价格和实用性面前，似乎都可以接受。对于那些追求性价比、只用来日常代步的朋友来说，14款别克凯越绝对是一个不错的选择，毕竟在这个价位，能买到一台合资、皮实、省心的紧凑型车，真的不多见。