平时开车的人都知道，选轮胎是个挺重要的事儿，毕竟每天上路都得靠它，静音好不好、坐着舒不舒服、耐不耐磨，这些都是实实在在影响开车感受的。我之前那套轮胎用了三年，高速上噪音大得让人头疼，过个减速带也颠得厉害，后来琢磨着换套新的，朋友推荐了固特异御乘 2 代，用了快一年，今天就跟大家聊聊这轮胎到底怎么样。
先说说最让我惊喜的静音效果吧。之前开高速，只要速度过了 100，风噪加胎噪能把收音机声音盖过去一半，跟家人聊天都得扯着嗓子。换了固特异御乘 2 代之后，第一次跑高速就明显感觉不一样了。当时车速 110，车里放着轻音乐，不用刻意调大音量就能听得很清楚，家人也说 “这回坐车不吵了，能好好歇会儿”。后来仔细留意了一下，市区里开的时候，过那种柏油路面，基本听不到轮胎摩擦的声音，就算是走那种有点粗糙的水泥路面，噪音也比之前小了不少，不会像以前那样 “嗡嗡” 的让人烦躁。这种静音效果不是说完全没声音，毕竟开车总有风噪，但轮胎带来的噪音确实控制得很好，日常通勤或者长途开车，舒服度提升了不少。
再说说舒适度，这也是我选轮胎比较看重的一点。之前的轮胎偏硬，过减速带的时候，就算放慢速度，还是能明显感觉到车身 “咯噔” 一下，有时候没注意减速，车里的东西都能晃倒。换了固特异御乘 2 代之后，过减速带的感觉就柔和多了，车身不会有那种生硬的颠簸，像是轮胎能把一部分震动给 “缓冲” 掉似的。有一次带着家里老人出门，走那种乡间小路，路面有点坑坑洼洼，老人说 “这回没那么颠了，坐着不难受”。后来我留意了一下，轮胎的弹性好像不错，遇到小坑洼的时候，不用特意猛踩刹车减速，轻轻带一下就能过去，车身的晃动也比较小，不会像以前那样晃得人头晕。这种舒适度不光是坐着舒服，开车的时候也能更放松，不用一直紧绷着神经留意路面的小颠簸。
耐磨性能方面，我用了快一年，开了大概 4 万公里，现在看轮胎的胎纹还挺深的。之前的轮胎开了 3 万公里左右，胎纹就明显变浅了，尤其是轮胎中间的位置，都快看到磨损标记了。固特异御乘 2 代现在胎纹里的小沟槽还很清晰，没有出现明显的磨损痕迹，就算是经常走市区里那种红绿灯多、需要频繁刹车起步的路段，胎面也没出现偏磨的情况。我特意对比了一下轮胎侧面的磨损标记，现在胎纹深度还比标记高不少，估计再用个两三年没问题。不过耐磨这事儿也跟开车习惯有关，我平时开车不算猛，很少急加速急刹车，可能也对轮胎耐磨有帮助，但总的来说，目前的耐磨表现比我预期的要好。
湿地性能也得提提，毕竟下雨天开车最考验轮胎了。之前有次下雨天开高速，遇到前车急刹车，我踩刹车的时候明显感觉轮胎有点 “打滑”，车身有点飘，当时吓得我赶紧握紧方向盘，还好最后刹住了，现在想起来还后怕。换了固特异御乘 2 代之后，下雨天开车就踏实多了。有一次下大雨，路面有积水，我开着车以 80 的速度行驶，变道的时候轻轻打方向盘，车身很稳，没有那种 “发飘” 的感觉。后来遇到一次紧急情况，前车突然减速，我猛踩刹车，轮胎没有出现打滑，刹车距离也比我预想的近，当时心里就觉得 “这轮胎抓地力还行”。后来我看了看轮胎的胎纹设计，沟槽好像比之前的轮胎宽一点，估计是有助于排水，所以下雨天不容易打滑，这点对于经常在多雨地区开车的人来说，还挺重要的。
油耗方面，我也留意了一下，换轮胎之前，我的车百公里油耗大概在 8.5 个油左右，换了固特异御乘 2 代之后，现在百公里油耗大概在 8 个油，虽然只少了 0.5 个油，但长期下来也能省点钱。我问过懂车的朋友，他说轮胎的滚动阻力会影响油耗，可能固特异御乘 2 代的滚动阻力比较小，所以油耗能降一点。不过油耗这事儿也跟路况、开车习惯有关，我平时主要在市区开，红绿灯多，油耗本身就比高速高，能降 0.5 个油已经挺不错了，不算特别明显，但也算是个小惊喜。
用了快一年的固特异御乘 2 代，整体感觉还是挺满意的。静音和舒适度是它最突出的优点，解决了我之前开车最头疼的问题，耐磨和湿地性能也没让人失望，油耗还能省一点。当然，它也不是完美的，比如在那种特别崎岖的山路，过大坑的时候，还是能感觉到一些颠簸，但这种路况平时也不常走，日常用完全够了。对于大多数像我一样，主要在市区通勤、偶尔跑高速的人来说，固特异御乘 2 代的表现还是挺符合需求的，不用花太多钱，就能提升开车的舒服度，这一点还是挺值的。