08款马自达6的质量其实很耐打，当年主打家用和运动兼顾，搭载的2.0L自然吸气发动机配5挡手自一体变速箱，车身是马自达防府工厂生产的，焊接工艺扎实，开久了也不会觉得松散。作为经典B级车，它当年的整车质保是三年或6万公里，核心三大件不容易出大问题。不过车龄久了之后，难免会有一些小毛病，比如底盘胶套老化、气门室盖垫渗油，这些都是老车常见情况，养护起来不算贵，日常代步、练手完全够用，就是漆面偏薄、隔音一般，这两点确实得接受。
我开这款车也有几年了，身边也有不少老车主，平时经常一起交流用车心得，对它的质量也算摸得比较透。最直观的感受就是皮实，不管是我自己的车，还是朋友的，开个十几年很常见，除了定期换机油、刹车片这些易损件，几乎没人说核心部件要大修。我自己的车现在跑了18万公里，发动机和变速箱还是好好的，前段时间冷启动有点抖，转速也偏高，去修理厂检查，师傅说就是发动机机脚胶老化了，换了一个也就几百块，弄完就恢复正常了。
这款车的发动机真的很省心，铝合金缸盖缸体，轻量化还耐用，平时加92号油就行，不用特意加95号，能省不少油钱。但说实话，要是天天在市区堵着开，油耗确实会稍高一点，我平时市区开，百公里大概11个油左右，跑高速就省多了，七八个油足够，这也不是质量问题，老款自吸车基本都这样。还有个小细节，气门室盖垫渗油是这款车的通病，我去年就遇到过，一开始以为是大问题，结果去修理厂换了个垫子，两百多块钱就搞定了，师傅说这是老车密封件老化的正常现象，不用太担心。
变速箱方面，08款马6大多是5挡手自一体，少数是手动挡，我开的是自动挡，平时换挡挺顺畅的，基本没有明显顿挫，就是低速跟车的时候，偶尔会有一点点闯动，习惯了就好，这不是故障，老款变速箱都有这毛病。我有个朋友开的手动挡，开了十几年，变速箱从来没出过问题，就是换挡手感比刚买的时候生涩了点，前段时间换了次变速箱油，手感又好了不少。这里提醒一句，这款车的变速箱油最好用原厂规格的，能更好保护变速箱，别随便换其他型号。
车身质量这块，我觉得挺扎实的，承载式车身，前后都是盘式刹车，制动效果很稳，当年出厂的时候也经过了不少路况测试，安全性不用太担心。但漆面薄是真的，我这车车门上有好几处小划痕，都是轻微剐蹭弄的，一蹭就露底漆，后来补了几次漆，也不算麻烦，就是平时停车得格外小心，别被别人刮到。还有个容易被忽略的优点，它的后备箱容积不小，备胎还是全尺寸的，当年同级别车型里，全尺寸备胎可不多见，应急的时候特别实用。
说到操控，08款马6被称为“弯道王子”不是吹的，前双横臂、后多连杆独立悬挂，过弯的时候很稳，操控感特别好。但车龄久了，底盘的橡胶件就容易老化，比如转向拉杆球头、减震器顶胶这些，我去年就感觉底盘有点异响，过减速带也很松散，去修理厂换了全套底盘胶套，花了一千块左右，换完之后，底盘质感又回到了当初的样子，开着特别舒服。还有个小知识点，08款部分批次的车简配了稳定杆，要是打算买二手的，可以留意一下，对操控会有一点点影响，但日常开差别不大。
日常用车中，小毛病大多集中在电子元件和易损件上，比如车窗升降器，我身边好几个车主都遇到过，用久了之后，车窗升降会卡顿，甚至失灵，我自己的车也出过这问题，换了个升降器总成，花了几百块，动手能力强的朋友，自己网上买配件换，能更便宜。还有隔音，这款车的隔音确实一般，高速上开80以上，风噪和胎噪就比较明显，我之前加过隔音棉，改善效果也一般，后来也就习惯了，这是车型本身的设计问题，和质量没关系。另外，车龄久了空调制冷会变差，大多是空调滤芯堵了或者制冷剂不足，清理一下滤芯、补充点制冷剂，几十块钱就能解决。
养护成本方面，这款车真的很亲民，常规小保养，换机油和机滤，也就三百块左右，就算换减震器、发电机皮带这些部件，配件价格也不贵，市面上很容易买到适配的副厂件。我平时都是自己网上买配件，找个小修理厂帮忙安装，能省不少钱。要是打算买二手的08