开了整整两年BJ60，跑过城市通勤、山路自驾还有河滩轻度越野，日常代步和长途出游的场景基本都覆盖到了，能实打实说清楚bj60怎么样有什么优点缺点，所有感受都是实打实的用车体验，没有半点虚的参数堆砌。
最直观的优势，就是这车的越野容错率特别高，完全不用是专业玩家，普通人也能轻松驾驭复杂路况。之前国庆自驾川西，沿途有不少碎石路、泥泞陡坡，还有几段涉水路段，全程开的普通模式，偶尔切换雪地和穿越模式，车身姿态特别稳。标配的分时四驱加上多种驾驶模式，面对非铺装路面基本不会打滑，低速四驱扭矩放大之后，爬陡坡、过坑洼特别从容，不用频繁调整车速和方向，新手开着也很有安全感。
空间表现是我最满意的一点，也是家用最划算的地方。车身尺寸够大，后排腿部空间很宽裕，满载三个成年人也不会挤得慌，后备箱常规容积足够放下一家人的行李箱、露营装备，就算是帐篷、折叠桌椅这些大件户外用品，也能轻松塞下。而且车内储物格设计的很合理，车门储物槽、中控扶手箱容量都够用，日常手机、水杯、杂物都能规整放置，不会乱糟糟堆在车里，长途出行的实用性拉满。
整车的舒适性在硬派越野车里算拔尖的。不像很多硬派SUV，铺装路面开起来颠簸生硬。市区平稳行驶的时候，底盘滤震很到位，细小的路面颠簸基本都能过滤干净。座椅填充物厚实，支撑性不错，连续开四五个小时长途，腰和腿不会明显酸胀。加上L2级辅助驾驶，高速行驶可以适当解放双脚，减轻长途驾驶的疲惫，兼顾了越野性能和家用舒适性，这点很难得。
高速风噪、胎噪是真的明显，这是最影响日常使用的短板。
车身方方正正的硬派造型，风阻本身就大，车速超过100码之后，车窗周边的风噪会清晰传入车内，胎噪也会跟着变大。市区低速开完全没感觉，一旦跑高速，就算开着车载音乐，耳边还是能明显听到噪音，长时间高速行驶，会让人觉得烦躁，这也是硬派越野车普遍逃不开的通病，但BJ60的噪音控制，确实不如同价位城市SUV细腻。
城市通勤的油耗表现很不友好，日常代步性价比偏低。
平时市区拥堵路段行驶，百公里油耗基本维持在11个多，夏天开空调能冲到12个以上，就算是通畅路况，油耗也稳定在10个左右。对比同级别城市SUV，这个油耗确实偏高。本来以为轻混系统能省油，实际开下来，节能效果并不明显，长期市区代步的话，用车成本会高出不少，完全不适合只在城里通勤的人。
还有一些细碎的小毛病，都是长期用车慢慢发现的。车机偶尔会出现卡顿，切换导航、音乐的时候会延迟，偶尔黑屏重启，虽然不影响驾驶，但特别影响使用体验。内饰用料偏硬，中控台、门板大部分是硬质塑料，看着硬朗但缺少质感，而且低速过减速带的时候，车内偶尔会出现轻微异响，不算严重，但断断续续的挺影响心情。
身边两个开轿车的朋友坐过我的车，都说越野坐姿看着大气，就是日常开太笨重。
车身尺寸偏大，市区窄路会车、小区停车很不方便，新手容易把控不好车距。方向盘虚位偏大，城市低速行驶的时候，转向不够精准，没有轿车和城市SUV的灵活度，日常买菜、短途代步，会觉得车身太过笨重，操作起来不够轻快。
昨晚停车的时候，看着这车硬朗的外观，突然就想通了它的定位。它从来都不是为城市通勤设计的代步车，只是一台兼顾家用的越野SUV。
最可惜的就是，明明综合适配性很强，却栽在了城市代步的实用性上。