身边总有不少人分不清大众SUV的国产与进口版本，这周连着跑了两家品牌4S店，还抽空逛了本地二手车市场帮车友挑车，才算捋明白大众进口suv车型有哪些，也顺带避开了好多销售刻意制造的认知误区。
绝大多数人入门最大的误区，就是把途观L、揽境、途昂这类热门车型当成进口车。市中心那家门店的销售，话术里总含糊其辞，不提生产产地，只强调旗舰定位，不明就里的客户很容易被带偏。其实这些热度高的中大型SUV，全部归属上汽、一汽大众的国产序列，从头到尾就没有进口版本，之前白费功夫比对配置的行为，现在想想真的做的多余。
新车市场里，进口大众SUV选择面极窄。
折腾好久才搞明白，目前国内官方渠道能全款订车、正常上牌交付的全新进口SUV，从头到尾就只有途锐这一款，它也是大众VW品牌的旗舰级越野SUV。这次试驾了刚上新的2.0TSI锐影版和高配3.0T版本，整车是德国原装生产，底盘搭载空气悬架和全系标配的四驱系统，面对城市烂路、郊外非铺装路面都能轻松适配，内饰的用料做工比起同价位国产大众车型，细腻度和紧致感要高出一个档次。只不过定价门槛摆在那，低配落地五十多万，高配直接突破七十万，注定只是小众人的选择，完全不适合普通家用刚需。
抛开在售新车，二手车市场还能见到两款已经彻底停产的进口老车型，也是老玩家眼里的宝藏款。最早2009年引入国内的进口途欢，也就是初代进口Tiguan，当年上市的时候对标同级竞品优势很明显，车身尺寸紧凑，操控质感远超同期国产SUV，早些年在越野小众圈子里热度很高。
除了进口途欢，早期还有一批原版进口途观。那款车算是国产途观的前身，整车零部件进口率拉满，密封性和耐用性吊打后期本土化加长的版本。但不建议普通购车者贸然入手，车龄普遍超过十年，小众进口配件进货周期长、价格贵，后期养护成本能直接劝退一半人。
很多车友盲目执着进口身份，其实根本没理清自己的用车需求。反正单纯日常市区代步、节假日全家短途出游，二三十万的国产途昂、揽境完全够用，空间更大、维保更方便，没必要为了虚无的进口标签多花几十万预算。
部分经销商还会玩文字游戏，把途锐的专属定制套件版单独包装，谎称是特殊进口限量款。深究之后就能发现，只是在原厂基础上加装外观内饰套件，核心三大件和普通版途锐毫无差别，溢价却凭空多出两三万，纯属变相收割不懂行的消费者。
靠在二手车市场的车门上，指尖摩挲着车漆粗糙的老款进口途欢，看着来往选车的人还在被销售话术绕晕。忽然就没了继续科普的兴致，选车本就是主观取舍，没必要强行帮所有人理清利弊。