英朗 XT 两厢这款车，当年在紧凑型两厢车市场里也算有些热度，不少家庭选它当家用车。现在过去这么多年，路上偶尔还能看到跑着的英朗 XT 两厢，有时候跟老车主聊起来，大家对它的质量评价还挺实在的。不像有些车，开个三五年就到处出毛病，英朗 XT 两厢在日常使用里，没让人太操心。
先说说车身方面，这也是大家看质量常关注的点。英朗 XT 两厢的钣金不算薄，当年提车的时候，关门的声音就挺厚实，不像有些日系车轻轻一关就弹开。我身边有个朋友，开着英朗 XT 两厢快十年了，车身外观除了日常小剐蹭补过漆，没出现过生锈的情况。之前他的车停在楼下被树枝刮了下，露出的金属部分，后来简单处理了下，至今也没见锈迹蔓延。不像有些同年代的车型，车门边、底盘附近早就开始鼓包生锈，得经常打理。英朗 XT 两厢的车身接缝处，这么多年下来也没怎么变形，开关车门还是跟刚买的时候差不多顺畅，没有出现过车门难关上或者关不严的情况，这点能看出做工还算扎实。
再聊聊动力系统，这可是关系到车子能不能正常跑的关键。英朗 XT 两厢当年主要有 1.6L 自然吸气和 1.6T 涡轮增压两种发动机，搭配的是 6AT 变速箱。我自己开的是 1.6L 的版本，平时上下班代步，偶尔周末带家人出去玩，动力够用。这么多年开下来，发动机没出过什么大问题，就是到了第八年的时候，出现过一次气门室盖渗油的情况，后来去维修店换了个密封垫，花了几百块钱就解决了，不算大毛病。身边开 1.6T 版本的朋友，说动力比 1.6L 强不少，超车的时候很有信心，但涡轮部分也没出现过故障，就是保养的时候得注意用全合成机油，不然长期下来可能会影响涡轮寿命。至于变速箱，6AT 的表现很稳定，换挡的时候没有明显的顿挫感，不像有些双离合变速箱，开久了换挡顿挫越来越明显，甚至出现故障。这么多年下来，变速箱没修过，只是按照保养手册定期换变速箱油，至今换挡还是很平顺。
内饰和电子元件方面，英朗 XT 两厢的内饰用料不算豪华，大部分是硬塑料，但胜在耐用。我车里的织物座椅，用了这么多年，除了有点脏，没有出现开裂或者塌陷的情况，不像有些皮质座椅，三四年就开始脱皮。中控台上的按键，比如空调开关、收音机按钮，天天按，至今也没出现失灵的情况，只是表面的字迹有点磨损，不影响使用。仪表盘的显示也一直很清晰，没有出现过黑屏或者乱码的问题。不过有个小问题，就是车机系统，当年的车机功能比较简单，只能听收音机、连蓝牙，现在用起来可能觉得不方便，但从质量角度看，这么多年也没坏过，只是功能跟不上现在的需求而已。还有车窗升降器，我左边的车窗升降偶尔会有点慢，但没出现过卡死的情况，维修师傅说这是老车常见的问题，加点润滑油就能缓解，不算质量缺陷。
说到日常使用中的小问题，英朗 XT 两厢也不是完全没有，但都不算影响安全的大问题。比如有些车主反映，车子开久了之后，悬挂会有点松散，过减速带的时候会有异响。我自己的车也有这个情况，后来去检查，发现是下摆臂的胶套老化了，换了胶套之后，异响就消失了，花的钱也不多。还有就是隔音效果，当年新车的时候隔音还不错，开了这么多年，隔音棉有点老化，高速上的风噪和胎噪会比以前明显，但这也是老车的普遍现象，不算质量问题。另外，英朗 XT 两厢的油耗表现，这么多年下来也比较稳定，1.6L 的版本市区开大概百公里 8 个油左右，高速能降到 6 个多，对于一款老车来说，这个油耗不算高，也从侧面说明发动机的工况还保持得不错，没有因为年限长而出现油耗大幅增加的情况。
从长期使用的可靠性来看，英朗 XT 两厢质量还是经得起考验的。我身边不少开这款车的车主，里程数都超过了 10 万公里，除了正常的保养，比如换机油、刹车片、轮胎这些易损件，没出过什么大的故障。有个朋友甚至开着英朗 XT 两厢跑过长途，从老家到外地，来回几千公里，路上一点问题都没出，回来之后只是做了个常规保养。现在二手市场上，英朗 XT 两厢的保值率虽然不算特别高，但还是有不少人愿意买，就是因为大家知道这款车质量稳定，买回去不用经常修。不像有些同年代的车型，二手市场上都没人愿意要，就是因为质量口碑太差，买回去就是 “修车无底洞”。
总的来说，英朗 XT 两厢质量在当年的紧凑型两厢车中，算是中等偏上的水平。它没有什么特别惊艳的地方，但胜在稳定耐用，日常使用中不会出大毛病，小问题也容易解决，维修成本不高。对于那些需要一辆皮实耐用的家用车，或者预算有限想买二手车的人来说，英朗 XT 两厢还是值得考虑的。现在路上还能看到不少英朗 XT 两厢在跑，这本身就是对它质量最好的证明，毕竟如果质量不好，这么多年下来，早就被市场淘汰了。