super73电动车是个源自美国的潮流电动自行车品牌，2016年在加利福尼亚州创立，走的是复古摩托车设计路线，颜值和实用性都兼顾到了。旗下有好几个系列的车型，部分合规款已经通过3C认证，能合法上牌，不用考驾驶证就能上路。它最出圈的就是定制化服务和各种联名合作，硬件方面配的是优质锂电池和高速无刷电机，有多种骑行模式，不管是城市通勤还是轻度越野都能hold住，不过国内没有官方发售渠道，市面上大多是代购或者仿制款，质量差别挺大的。
第一次见super73电动车，是在身边骑行圈朋友的聚会上，有人骑了一辆复古感拉满的车过来，一眼就跳脱出来，和平时见的普通电动车完全不一样。它没有传统电动车那种呆板劲儿，车身线条简单流畅，去掉了摩托车的笨重引擎，却保留了类似复古机车的宽胎和舒服座椅，看着就很有个性，彻底打破了我对电动车只是代步工具的固有印象。后来慢慢了解才知道，这款车在潮流圈一直很火，不少人买它不只是为了通勤，更多是喜欢它的设计，能穿出自己的风格。
我身边有个朋友，特别痴迷复古机车文化，可一直没考驾照，没法骑摩托车，最后就入手了一辆原装super73。他跟我说，这款车最戳他的，就是那种介于电动车和摩托车之间的质感，宽胎骑起来特别稳，哪怕是郊区的土路面，也能轻松过滤掉颠簸，不会觉得颠得慌。而且它的骑行模式很灵活，平时上班通勤用纯电模式，省劲儿又快捷；周末去郊外骑行，就切成助力模式，既能享受骑行的乐趣，又不会累得气喘吁吁。不过他也常吐槽，原装车本身价格就不低，加上代购的费用，比普通电动车贵了一大截，后续换配件也麻烦，还得从国外代购。
后来我自己也多留意了下，super73的硬件配置其实有不少亮点。它的电池大多用的是优质电芯，还配了智能电池管理系统，能保护电池，用得更久，续航也能满足日常需求，不管是纯电还是助力模式，适配不同的骑行场景都没问题。电机是高速无刷的，动力很足，遇到缓坡也能轻松爬上去，不用费劲蹬。操控方面也很贴心，配了多重减震系统，有的车型还有可调节液压减震，骑久了也不会觉得累，而且有变速系统，就算没电了，蹬起来也很顺畅。
其实有个小细节很多人不知道，super73的核心亮点就是定制化服务，咱们消费者能在合理范围内，打造自己的专属车型，从车身涂装到座椅样式，都能按自己的喜好调整。除此之外，它还经常和知名品牌、设计师出联名款，比如潮流服饰品牌、摩托车品牌的合作款，不仅设计更有特色，还有一定的收藏价值，不过这类联名款大多是限量的，不好抢，价格也会贵很多。
平时用下来，super73的一些细节设计还挺贴心的。它的液晶显示屏很清晰，电量、时速这些信息一看就懂，哪怕大白天太阳晒着，也能看得清清楚楚。车身的LED强光灯，能耗低、用得久，晚上骑行视线很清楚，安全性也能提升不少。不过它也有明显的不足，比如大部分车型都没有储物空间，平时买菜、带点小东西就很不方便；而且车身不算轻，女生搬起来会有点费劲，不太适合当成家庭日常代步的主力车。
至于大家最关心的上牌和合规问题，我得特意说一句，原装super73的部分车型符合国内新国标，也通过了3C认证，能合法上牌，上路不会被交警查，而且不用考驾驶证，省去了不少麻烦。但要留心，市面上好多仿制款都没经过相关认证，属于不合规车型，上路有被查处的风险，而且质量没保障，很容易出故障。另外，国内目前没有官方线下门店，售后维修挺不方便的，大多得联系代购，或者找专业的电动车维修店处理。
平时跟骑行圈的人聊起super73，发现大家对它的评价挺两极的。喜欢它的人，大多是被颜值和复古范儿吸引，觉得它既能满足日常通勤，又能当成潮流单品，骑出去回头率特别高；不喜欢它的人，就觉得它性价比不高，价格太贵，而且实用性不如普通电动车，不适合日常家用。其实这款车更适合追求个性、喜欢潮流的年轻人，用来通勤或者休闲骑行挺合适，要是有买菜、接娃这些家庭需求，就不太推荐了。
最后给打算入手super73的朋友提几个实用建议，尽量选原装正品，走正规代购渠道，而且一定要确认车型符合国内合规标准，别买到不合规的仿制款。日常用的时候，多注意电池保养，别长时间暴晒或者低温存放，充电尽量用原装充电器，这样能延长电池寿命。另外，它的配件比较特殊，平时可以多备一些常用的，比如刹车皮、轮胎之类的，免得真出故障了没的换，耽误用。