开了十几年车，修过五年汽修，接触过的本田雅阁没有一百也有八十，身边总有人凑过来问本田雅阁变速箱怎么样。说实话，这款变速箱没有网传的那么神乎其神，也绝非某些人吐槽的不堪一击，好不好用、耐不耐造，得结合年份、版本和用车习惯慢慢唠。毕竟雅阁这么多年卖得火，变速箱作为核心部件，每一代都在跟着调整，不同年代的雅阁，变速箱的脾气秉性差别能差出一个档次。
早年间的雅阁，也就是六代、七代车型，那会儿还没普及CVT，主打一个AT变速箱。六代雅阁有5速手动和4速自动两种选择，手动挡款当年圈粉不少，换挡行程适中，吸入感不算强但足够扎实，挂挡时不会有松松垮垮的晃动感，当年不少喜欢开手动挡的老司机，就冲着这台手动变速箱买了雅阁。4速自动变速箱在当时也算主流配置，换挡逻辑不算聪明，但胜在结构简单，耐造程度拉满，只要按时换油，很少出现半路掉链子的情况。我店里曾经来过一台2006年的七代雅阁，搭载的5AT变速箱，跑了快四十万公里，除了换挡顿挫比新车明显，没出现过任何大修，最后车主换车时，还特意让我检查变速箱，说想留给家里人继续开。
到了九代雅阁，本田开始尝试在燃油版上搭载CVT变速箱，这也是不少人争议的开始，毕竟那会儿CVT变速箱在中型车上的应用还不算广泛，很多人担心钢带不耐用、容易打滑。初代CVT确实有一些小毛病，比如低速跟车时会有轻微闯动，冷车启动后起步，偶尔会出现动力衔接不顺畅的情况，不过这些问题大多是软件标定的问题，后期通过升级程序能缓解不少。九代半雅阁对CVT做了优化，换成了强度更高的钢带，还减轻了变速箱整体重量，传动效率比初代提升不少，日常开起来，那种低速闯动的感觉基本消失，动力输出也变得更线性，市区堵车跟车，脚下油门控制得当，基本感觉不到换挡的痕迹。
现在市面上在售的十一代雅阁，燃油版全系搭载10速CVT变速箱，混动版则是E-CVT，两者的表现差异不小。燃油版的10速CVT，说是10速，其实是模拟阶梯式换挡，日常开起来还是CVT的平顺调性，但急加速时，会模拟AT变速箱的换挡逻辑，避免钢带长时间处于高负荷状态。我去年帮朋友提了一台2025款雅阁260TURBO豪华版，开了大半年，目前跑了一万多公里，变速箱表现很稳定，市区通勤百公里油耗大概七升出头，高速巡航时，发动机转速能稳定在两千转以内，静谧性和燃油经济性都不错。不过有一次朋友开着它跑山路，频繁急加速、急减速，下山后发现变速箱有轻微发热，这也是CVT的通病，不适合长时间激烈驾驶。
很多人问本田雅阁变速箱怎么样，其实最该关注的是耐用性和维护成本。就我接触到的车主反馈来看，只要按时保养，雅阁的CVT变速箱跑个三十万公里基本没问题。保养方面也不用太讲究，每六万公里换一次本田原厂CVT变速箱油，费用大概八百到一千块，比同级别的AT变速箱保养便宜不少，路边的汽修店都能操作，不用非得去4S店。不过有一点要注意，千万别贪便宜用杂牌变速箱油，我见过不少车主，为了省几百块，换了劣质油，不到两万公里就出现变速箱顿挫、异响，最后大修花了好几万，得不偿失。
当然，雅阁的变速箱也不是没有槽点。近几年投诉比较多的，就是部分2022-2023款车型，出现变速箱故障灯亮的情况，有的车主反映，低速换挡时会有明显顿挫，严重时车辆会进入跛行模式，无法正常加速。后来排查发现，大多是变速箱控制模块软件标定有缺陷，或者钢带与锥轮之间出现异常磨损，虽然本田号称可以通过软件升级解决，但实际效果因人而异，有的车主升级后问题缓解，有的则依旧存在小毛病。不过这种情况并不是普遍现象，大部分车主开了几年，变速箱都没出现过任何问题，只能说运气成分也占一部分。
混动版雅阁的E-CVT，和燃油版的CVT差别很大，没有钢带传动，靠电机和行星齿轮组实现动力衔接，开起来比燃油版更平顺，动力响应也更快。我邻居有一台混动雅阁，开了三年多，跑了六万多公里，变速箱从来没出过毛病，市区油耗基本维持在五到六升，非常省油。不过E-CVT的结构更复杂，后期如果出现故障，维修成本比燃油版的CVT高不少，而且维修难度也大，很多小汽修店根本修不了，只能去4S店，这也是混动版雅阁的一个小短板。
还有一点容易被忽略，就是不同版本的雅阁，变速箱调校也不一样。舒适版和豪华版的CVT，调校偏向平顺省油，适合日常通勤；尊贵版和旗舰版，因为搭配了更智能的驾驶辅助系统，变速箱响应会更灵敏，高速超车时，动力衔接更及时，适合经常跑长途的车主。另外，雅阁的变速箱和发动机匹配度很高，尤其是1.5T发动机和CVT的组合，发动机的低扭输出充足，油门调校线性，起步不会觉得肉，市区超车时，只要深踩油门，变速箱能快速调整转速，动力输出源源不断，虽然没有双离合那样的爆发力，但足够满足日常所有用车场景。
老话说得好，车是三分修，七分养，本田雅阁变速箱怎么样，很大程度上也取决于车主的用车习惯。经常暴力驾驶、频繁急加速急减速，再耐用的变速箱也扛不住；反之，温柔驾驶、按时保养，变速箱能陪你跑很多年。我店里有一台2018款的十代雅阁，车主是个上班族，平时只用来通勤，偶尔跑一次高速，现在已经跑了二十八万公里，变速箱还是原厂状态，没有换过任何零件，只是按时换油保养，可见良好的用车习惯，对变速箱的寿命影响有多大。
市面上关于雅阁变速箱的传言很多，有人说它耐用省心，有人说它毛病不断，其实都太片面。雅阁作为一款主打家用的中型车，变速箱的核心需求就是平顺、省油、耐用，从实际表现来看，它确实做到了这一点。比起同级别的部分车型，雅阁的变速箱故障率不算高，维护成本也适中，适合大多数家用车主。至于那些吐槽变速箱有毛病的，大多是遇到了个别问题，或者用车习惯不好，不能以偏概全。毕竟这么多年，雅阁能一直占据中型车市场的一席之地，变速箱的稳定表现，绝对是其中一个重要原因。