雷诺科雷嘉口碑怎么样，整体是两极分化的，不过更偏向务实。作为东风雷诺旗下的入门紧凑级SUV，它和逍客同宗同源，都是基于雷诺-日产CMF平台打造，搭的2.0L自吸发动机配CVT变速箱，定位就是家用紧凑型SUV。外观是法式设计的路子，核心口碑呢，主要在油耗、操控还有后期用车成本上，没有特别极端的好评或差评，拿来家用通勤，是比较适配的。
这款法系SUV的外观，车主们口碑挺一致的。圆润流畅的线条，配着横幅式镀铬进气格栅，没有太夸张的设计，却透着股法式独有的精致。尤其是白色珍珠漆的车型，阳光下质感很突出，不少车主当初选它，就是被这份颜值吸引的。实际看下来，它的车身尺寸不算惊艳，但车长超4.5米、轴距2.72米的表现，车内空间够家用了。前排座椅宽大厚实，不过高个子坐前排，可能会觉得头部空间偏紧。后排空间倒是够用，满载三个人，也不会显得太挤。
日常通勤开着，确实省心。2.0L自吸发动机，动力不算强，但输出平顺，搭配CVT变速箱，市区开着没什么明显顿挫感。性子平缓的车主，开着会觉得很顺手。身边有位车主，开了七年，跑了五万多公里，说大毛病基本没有，就换过一次电瓶。平时市区代步，油耗不算高，大概8个左右，高速能降到6个多，比同级别一些SUV省点油。不过也有车主反馈，市区堵的时候，油耗会涨到9-11个，夏天开空调更明显。这也和驾驶习惯有关，频繁刹车、猛踩油门，油耗肯定会上去。
操控方面，口碑就有好有坏了。它的底盘是专业SUV平台做的，强度和刚性都还行。悬架初段偏硬，小起伏路面的震动，会传到车里，但遇到坑洼或者非铺装路面，又会变软，余震很少，开着很稳。高速过弯，也不会有太明显的侧倾。新手开起来也容易上手，方向盘转向力度适中，不会太沉。不过有少数车主说，开久了会觉得方向盘转向不够精准，多少影响点驾驶体验。
内饰用料确实不错，门板和中控台都是软质材质，摸起来有质感。而且大部分车型的内饰，没有明显异味，这点很多车主都夸。但配置上，有不少不太实用的地方。全系没有电动尾门，顶配也只有主驾驶车窗一键升降，副驾驶只有全门锁控制，还没有Autohold功能，日常用着不太方便。中控大屏能语音控制空调，就是反应不算灵敏，偶尔会卡顿。液晶仪表盘显示的内容挺全，日常查看需求能满足。
后期用车成本，是车主吐槽比较多的点。雷诺在国内的4S店覆盖率不高，维修保养不太方便。而且这款车属于小众车型，配件价格偏高。虽然能在淘宝、闲鱼买配件，也能在普通汽修店保养，能省点钱，但还是比同级别主流SUV的用车成本高。另外，它的保值率不行，二手价格偏低。不少车主都说，买了之后基本只能开到报废，想转手，很难卖出好价钱。
还有个冷门知识点，科雷嘉是东风雷诺国产的首款车型，2016年正式上市。在欧洲市场，它是雷诺-日产联盟的主力车型，很受欢迎，但进入国内后，因为品牌宣传力度不够，知道的人不多，销量一直惨淡，后期车型也停售了，现在市面上大多是二手车型。
选购这款车的话，优先选车况好的二手车型，避开长期在市区拥堵路段开的车，这类车变速箱容易出顿挫，油耗也会偏高。日常保养，建议用全合成机油，加95号汽油，能有效降低发动机噪音，延长使用寿命。如果平时主要市区通勤，对动力要求不高，也能接受后期较高的用车成本和较低的保值率，科雷嘉是个不错的家用选择。但要是看重保值率和售后便利性，还是多对比下同级别主流SUV。雷诺科雷嘉口碑怎么样，核心就是它优缺点都很明显，适合能接受它的短板，又追求实用性和独特设计的车主。