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在选家用车的时候，变速箱的表现绝对是绕不开的关键因素。毕竟大多数人买车都是为了日常通勤、家庭出行，谁都想找一个开着省心、用着放心的变速箱。而提到日系车的变速箱，日产的CVT变速箱总是会被频繁提及。作为日产旗下多款主力车型的标配传动系统，它到底表现如何？是不是真的像大家说的那样适合家用？今天就从日常使用的实际感受出发，和大家好好聊聊日产CVT变速箱的真实表现。
先说说大家最直观的驾驶感受，这也是日产CVT变速箱最让人印象深刻的地方。不管是开着日产轩逸在城市拥堵路段蠕行，还是驾驶逍客在城郊公路匀速行驶，日产CVT变速箱带来的平顺性都让人挑不出太多毛病。和传统的AT变速箱相比，它没有换挡时的顿挫感，油门踩下去之后，动力输出就像水流一样平缓，这种体验对于经常在市区开走走停停路段的车主来说，简直是刚需。尤其是早晚高峰堵车的时候，柔和的动力衔接能减少不少驾驶疲劳，家里的老人和小孩坐在车上也会更舒服。
除了平顺性，燃油经济性也是日产CVT变速箱的一大优势。CVT变速箱的工作原理和其他类型的变速箱不同，它能通过改变传动比，让发动机始终保持在一个比较经济的转速区间内工作，不会因为频繁换挡而导致转速忽高忽低，这样一来就能有效降低油耗。就拿日产轩逸来说，搭载CVT变速箱的车型，市区工况下的油耗大概在6-7个油左右，高速行驶时油耗还能降到5个多，这样的油耗表现对于一款家用紧凑型车来说，确实能为车主省下不少油钱。对于大多数普通家庭而言，买车之后的用车成本是重点考虑的因素，日产CVT变速箱在这方面无疑是加分项。
不过，日产CVT变速箱也不是完美无缺的，它的短板也比较明显，那就是在动力响应和承载能力上有所欠缺。如果你是一个喜欢激烈驾驶的人，想体验急加速的推背感，那么搭载CVT变速箱的日产车型可能很难满足你的需求。当你深踩油门急加速时，会明显感觉到变速箱有一定的“迟滞感”，动力输出不是那种立竿见影的爆发式，而是慢慢攀升上来的。这是因为CVT变速箱的钢带传动在承受大扭矩时存在局限性，厂家为了保护变速箱，会对动力输出进行一定的限制。所以说，日产CVT变速箱更适合平稳驾驶的用户，追求运动性能的话，还是得考虑其他类型的变速箱。
再说说大家比较关心的可靠性问题。早些年，日产CVT变速箱曾出现过一些关于“低温保护”和“钢带磨损”的争议，这也让不少消费者对它的可靠性产生了担忧。客观来说，在低温环境下，日产CVT变速箱确实会有一个预热的过程，刚启动车辆时，变速箱会限制转速和车速，直到温度升高到正常范围后，车辆才能正常加速。这种情况在北方的冬天比较常见，虽然不影响使用，但确实会在一定程度上影响驾驶体验。不过随着技术的不断升级，新款的日产CVT变速箱在低温保护的逻辑上已经进行了优化，预热时间有所缩短，情况已经好了很多。
关于钢带磨损的问题，其实更多和用户的驾驶习惯有关。如果长期暴力驾驶，频繁急加速、急减速，确实会加剧钢带的磨损，影响变速箱的使用寿命。但对于大多数家用车主来说，平时都是平稳驾驶，只要按时保养，日产CVT变速箱的可靠性还是有保障的。根据不少车主的反馈，正常使用情况下，日产CVT变速箱使用十几万公里都不会出现太大的问题。而且日产针对CVT变速箱也提供了相应的质保政策，这也能让车主在用车过程中更安心。
从适用场景来看，日产CVT变速箱无疑是为家用出行量身定制的。它的平顺性和燃油经济性，完全能满足日常通勤、买菜、接送孩子、短途自驾游等需求。如果你平时开车比较佛系，不追求激烈驾驶，更看重用车的舒适性和经济性，那么搭载日产CVT变速箱的车型会是一个不错的选择。比如日产轩逸、骐达、逍客等车型，都是凭借着CVT变速箱的出色表现，赢得了不少家庭用户的青睐。
当然，如果你经常需要跑长途、爬坡，或者经常满载出行，那么在选择搭载日产CVT变速箱的车型时，就需要多考虑一下了。虽然日产CVT变速箱也能应对这些场景，但长期在高负荷工况下工作，会加速变速箱的损耗，影响其使用寿命。这种情况下，或许选择搭载AT变速箱或者混动系统的车型会更合适。