身边总有人纠结老日系性能车怎么选，纠结半天绕不开英菲尼迪g35，我自己上手开了三年，日常代步、短途高速、偶尔激情踩油门的场景全覆盖，这车的好坏瑕疵都摸得透透的，没有虚头巴脑的测评，全是实打实的用车感受。
别被网上所谓“日系神车”的噱头带偏，这车根本不是无脑冲的选择，它的优势和短板都极端鲜明，适配人群特别固定。最先能感知到的就是动力，搭载的VQ35发动机是真的耐造，3.5L自吸的底气摆在这，起步平顺不拖沓，中段加速后劲很足，高速超车不用深踩油门，轻轻给油就能轻松提速，完全没有小排量涡轮车的突兀顿挫。
自吸发动机的平顺感，是开惯涡轮车的人很难体会到的。市区堵车蠕行的时候，转速稳定，车身不闯不窜，哪怕长时间低速行驶，也不会出现积碳抖动的情况。三年开下来，发动机工况一直很稳，没有出现过漏油、异响、故障灯乱亮的问题，老日系的机械稳定性，在这台车上体现得淋漓尽致。
但老车的通病，它一个没落下，甚至有些地方格外磨人。
最头疼的就是油耗，这是所有V6自吸老车绕不开的坎。市区正常通勤，不暴力驾驶，油耗基本稳定在12到14个，早晚高峰堵车能直接冲到15个以上。高速路况会友好很多，匀速巡航能压到9个左右，对于一台十几年的老车来说，油耗表现谈不上优秀，只能算中规中矩。很多人入手前只看重动力，忽略了日常养车成本，开两个月就会被油费劝退。
内饰的老旧感，是肉眼、触感都躲不开的问题。整车内饰用料偏扎实，真皮座椅耐磨不塌陷，但塑料件占比很高，十几年的岁月磨损，中控按键、车门扶手的塑料都会发白、松动，异响更是常态。过减速带、走烂路的时候，中控台、门板会传来细碎的咯吱声，没办法彻底根治，只能佛系忍受。
配置放在现在完全不够看。没有智能车机、没有主动安全配置、没有自适应巡航，全车功能都偏向基础实用。日常开车就只能听歌、调空调，想要现代化的用车体验，基本没有。对于追求科技感、便利性的人来说，这车开起来会觉得很落伍。
底盘调校是我最认可的一点，也是一直没换车的核心原因。悬挂偏硬朗，支撑性特别到位，快速过弯车身侧倾很小，高速行驶车身很稳，不会发飘，底盘整体性很强，没有松散的异响。同时又不会过于颠簸，过滤路面细碎震动的效果不错，兼顾了操控和日常舒适性，比同年代的德系车更适合家用代步。
后期维护是入手前必须想清楚的关键点。
配件价格不算贵，而且通用性高，很多配件和日产通用，线下修理厂都能修，不用专门找4S店。常规小保养的费用很低，几百块就能搞定。但一定要注意，老车最怕的是隐性通病，这车的水箱、老化胶套、火花塞是高频易损件，每隔一段时间就要检查更换，虽然单件不贵，但零碎开销积少成多，也是一笔支出。
不要轻信网上说的“老日系零故障”，不存在的。
之前踩过最大的坑，就是入手时图便宜，没仔细检查底盘胶套和避震，开了半年之后，走烂路底盘松散感越来越明显，转向也微微虚位，最后花了小几千整套更换才恢复紧致状态。老车买车，车况永远优先于价格，再便宜的价格，车况差后期整备费用都能翻倍。
空间表现中规中矩，作为中型轿车，前排坐姿宽敞，腿部、头部空间充足，长时间开车不会压抑。后排就比较一般，腿部空间局促，靠背偏陡，久坐会很累，只适合应急乘坐，不适合经常满载家用。后备箱容积够用，日常放行李、杂物完全没问题，家用刚需场景可以满足。
隔音水平超出同年代大部分车型。原厂隔音做得很扎实，市区低速行驶胎噪、风噪控制得很好，高速巡航发动机声音是厚重的轰鸣，不是刺耳的噪音，反而有种独特的机械质感，不会让人烦躁。
这车从来不是全能神车，就是一台优缺点极其分明的老性能代步车。
适合能接受老车小毛病、喜欢自吸平顺质感、预算有限想玩性能车的人。如果想要省心零故障、低油耗、高配置的家用车，这台车绝对不适合，入手之后只会满满后悔。
傍晚开车路过熟悉的路口，看着仪表盘暖黄色的灯光，突然觉得老车的魅力就在于此，不花哨、不智能，只用最纯粹的机械质感陪着你跑遍日常的每一段路。