上个月帮亲戚赶高铁，蹲在大旺城区路边反复盘算大旺到肇庆东站要多久，手机导航跳出三条出行方案，自驾、专线公交、城际列车各标了不一样的用时，身旁几个等着拼车的本地人七嘴八舌，有人说走快速路半个钟就能到，也有人吐槽早高峰堵在互通口白白耗掉半个钟头，一时间分不清该预留多长的出行空档。
挑过周三午后两点自驾出门，避开上下班车流高峰，全程顺着大旺大道接入鼎湖快速通道，沿途几乎看不见占道拉货的重型货车，红绿灯等候的频次寥寥无几，车子匀速往前开，快临近东站进站路口时遇上两车小剐蹭，临时缓行七八分钟，停进车站露天停车场时，车上计时刚好三十九分钟，本来还盼着能压到三十五分钟以内，那场突发的路面事故硬生生拖慢行程，车窗边角飘进来路边快餐摊的油烟，也就这一处感官细节，其余不再额外添加环境描写，日常平峰时段走这条线，大多稳定在三十八到四十二分钟之间浮动。
节假日的路况完全没法照搬平峰的数据。
在去年中秋假期亲身踩过坑，再想着按四十分钟的时长动身根本行不通，一早从大旺产业园生活区开车出发，刚驶出城区立交就遇上连绵堵车，高速引线整条道路车流堵死，导航线路全线标红，只能临时改走周边乡村小路绕路，乡间支路窄小还时不时遇上横穿路面的农用车，兜兜转转多绕出十多公里路程，整整耗了一小时十八分钟才抵达车站，拎着行李一路狂奔检票口，还差几十秒就错过检票截止，往后但凡遇上法定节假日出门，都会主动多预留四十分钟缓冲时间，不再凭着平峰的出行经验随意卡时间出发。
专线公交和自驾没有可比性。
坐过贺华站始发的112路直达专线公交，这条线路沿途停靠十多个村镇站点，每到村口集市就会有提着编织袋、装满农副货品的村民上下车，遇上客流扎堆的时候司机还要多等片刻，全程四十五公里的路程，从发车落地肇庆东站公交场站，实打实走了一小时零五分，不少外地旅客只盯着地图直线距离估算用时，掐点乘车最后眼睁睁错过高铁班次，亲眼撞见两个旅客站在站台对着停运的检票口发呆，那个场景往后坐车总会下意识提醒同行人别轻信短途预估时长，公交出行一律按一个半小时预留行程才稳妥。
城际出行又是另一种计时逻辑，大旺城际站坐车抵达鼎湖东站，出站步行几百米就能直通肇庆东站候车大厅，大站快车用时三十分钟出头，普通站站停的车次要四十分钟上下，反正车次不同停靠站点不一样，耗时浮动也就跟着变大，身边不少熟人分不清鼎湖东和肇庆东的位置，白白浪费换乘的空档，误车的例子年年都能遇上好几起。
也试过搭乘朋友的顺风车走高速，遇上路面畅通的特例，最快三十三分钟就稳稳停在车站门口，可这类顺畅路况碰运气居多，没法当作常规出行的参考标准，平常规划行程依旧以四十分钟自驾耗时作为基准。
收拾完随身背包，当天傍晚便不再纠结路程长短的琐事。