奥迪a6l和a6有什么区别：国内在售只有加长版A6L，标准A6为海外原版车型
之前帮家里人挑商务用车的时候，纠结了好久奥迪a6l和a6有什么区别，网上五花八门的说法看得人头晕，有人说只是轴距不一样，有人说配置、底盘完全不同，折腾了快一周，跑了三家4S店实地看车、试驾，才算彻底捋清楚两者的真实差距，根本不是简单的长短区别那么敷衍。
很多人都被名字误导了，以为A6和A6L是两款独立新车，其实压根不是这么回事。市面上大家能买到的国行奥迪A6，统一都是A6L加长版，纯进口的标准轴距A6，国内几乎没有在售车型，也很少有现车。当初不懂这个点，傻乎乎让销售帮忙找标准版A6，对方直接笑着说，国内私人用户基本没人选，订车周期超长，性价比极低。
车身尺寸带来的体感差距，是最直观、最影响日常使用的地方。加长的那部分轴距，全部加在了后排空间上，车身整体比海外标准版A6多出大概十厘米左右。平常开A6L接送客户，后排坐两个成年人，腿部能留出两拳多的空位，跷二郎腿、放随身包都毫无压力。试过店里的进口标准A6展车，后排腿部空间特别局促，身高一米七五坐进去，膝盖基本贴着前排座椅靠背，完全没有中大型商务车的从容感。
内饰和专属配置的差异，是普通车主很容易忽略的细节。国行A6L针对国内商务用车场景做了专属优化，后排配备独立空调、座椅加热、隐私玻璃，高配车型还有后排电动调节、氛围灯专属调节功能。海外原版A6的配置更偏向家用运动，内饰布局更简洁，没有这些后排专属的舒适配置，整体调校更贴合欧美单人驾驶、短途通勤的用车习惯。
底盘和驾驶质感的区别，试驾一次就能明显感知。标准轴距A6车身更短，车身跟随性特别灵活，过弯、变道的时候车身姿态很稳，没有多余的晃动，操控感更精准，偏向运动轿车的风格。加长后的A6L因为轴距变长，车身重心更稳，高速行驶的静谧性、平稳性更好，滤震效果更柔和，就是低速转弯、窄路掉头的时候会略显笨重，操控灵活性大打折扣。
价格和落地成本也有实打实的差距。进口标准A6因为关税、配额的原因，裸车价本来就更高，而且几乎没有终端优惠，订车还要等一到三个月。国产A6L本土化量产，产能充足，终端优惠力度很大，落地价要比进口标准版便宜好几万，后期的保养配件、维修成本也更低，配件随处可寻，不用专门等进口件。
当初最糊涂的一点，就是纠结操控和空间怎么选，差点盲目订了进口标准版A6。
后来才反应过来，绝大多数国内用户根本用不上标准A6。不管是家用代步还是商务接待，空间和实用性永远是刚需，灵活的操控在日常市区行驶里根本体现不出优势，反而局促的后排会成为最大短板。
身边不少懂车的朋友都说，选奥迪A6系列，国内闭眼入A6L就够了，标准版A6只适合极少数追求纯粹操控、不在意后排空间和用车成本的小众玩家。
敲定提车那天，坐在A6L的驾驶位上，看着宽敞规整的后排，终于不用再对着网上的参数表反复对比纠结。