当初自组山地车的时候，纠结了好久轮组，翻了好多帖子，搜来搜去都绕不开koozer轮组，问了身边骑山地车的朋友，有的说好用有的说一般，最后还是抱着试试的心态入了一对，毕竟价格不算太高，想着日常骑骑应该够用。
刚收到的时候，拆开看了看，车圈是铝合金的，看着挺粗壮，不像有些轮组那么单薄，辐条编得也整齐，没有歪歪扭扭的情况，花鼓的做工也还算细致，摸起来没有毛刺，就是颜色比较普通，不算起眼，但也不丑，属于耐看型的。
日常平路骑行的感受
平时主要骑它上下班，平路居多，刚开始骑的时候，感觉轮组有点沉，起步那一下得稍微用点劲，不像朋友的轻量轮组那么轻快，当时还有点后悔，觉得是不是买错了。
骑了大概一个星期，磨合开之后就好多了，花鼓变得顺滑了不少，平路巡航的时候，踩起来很顺畅，没有发涩的感觉，发力也比较直接，踩一脚就有反馈，不会有那种“空踩”的错觉。偶尔遇到小石子路，轮组的过滤效果还可以，不会太颠，骑久了也不会觉得累。
还有个小细节，花鼓的声音特别清脆，骑在路上能听到“嗡嗡”的机械声，刚开始觉得有点吵，听久了反而觉得挺有感觉，尤其是骑快的时候，那种声音还挺有氛围感，不过要是不喜欢噪音的朋友，可能会觉得有点烦。
爬坡和下坡的实际体验
周末的时候，会约朋友去周边的山道骑一圈，那边有不少上坡路段，刚开始爬坡的时候，确实能感觉到轮组有点偏重，比轻量轮组要费劲一点，尤其是攻陡坡的时候，踩起来会有点拖脚，当时心里还嘀咕，早知道选个更轻的了。
不过骑了几次之后发现，虽然偏重，但轮组的刚性很不错，发力的时候不会有发软的情况，每一脚的力量都能传递到车圈上，不会浪费力气。有一次爬坡的时候，后轮不小心卡到树根，我强行踩踏，居然顺利卡过去了，没有出现辐条松动的情况，这点还是挺意外的，也让我对它多了点好感。
下坡的时候就比较惊喜了，轮组的支撑感很足，尤其是过弯的时候，暴死刹车也不会觉得发飘，切线很稳，给人很足的信心。有一次遇到连续的S弯，我试着漂移过弯，轮组的硬度完全能支撑住，没有出现变形的情况，就是外胎搭配得不好，有点不好控制，后来换了宽一点的外胎，体验就好多了。
还有一点，这个轮组支持改真空，我后来嫌麻烦没改，身边有朋友改了，说气密性还不错，不用频繁补胎，对于经常骑越野的人来说，还是挺实用的。
长期使用的小问题
用了大半年吧，整体没出现什么大问题，辐条没有松动，车圈也没有变形，平时就偶尔擦一擦，保养起来很省心。
不过也有一些小缺点，比如车圈上的铆钉，有的结合得不是很紧密，虽然不影响使用，也不会脱落，但看着有点不舒服，还有就是刚开始的时候，花鼓的滑动阻力有点大，空转不够润，得磨合一段时间才能好转。
另外，它确实不适合专业的山马竞赛，偏重的重量会影响加速，要是想参加竞赛，还是得选更轻的专业轮组，但对于我这种只是日常通勤、偶尔休闲骑行的人来说，完全够用了。
身边也有朋友用koozer的公路车轮组，说整体体验和山地车轮组差不多，刚性不错，就是重量偏重点，适合入门级的公路车玩家。
总的来说，koozer轮组怎么样？我觉得它就是一款性价比比较高的入门级轮组，没有什么特别惊艳的地方，但也没有明显的硬伤，适合像我这样不追求专业竞赛，只是日常骑骑、偶尔去山道休闲的人，花鼓顺滑、刚性足，日常使用完全能满足需求，要是你也是入门骑行，预算不算太高，这款轮组还是可以考虑的。