电动车怎么充电才是正确的：随用随充、不亏电不充满、避开高温充电

很多人骑了好几年电动车，压根没摸透电动车怎么充电才是正确的，我就是其中之一，之前凭着感觉瞎充，硬生生把新车电池半年就充出了续航缩水的毛病，折腾好久才慢慢摸透实打实的充电方式。

最开始骑车，总觉得和手机充电一样，用完再充最省事。每次都把电骑到彻底趴窝，仪表盘亮红灯、车速龟速挪动，才拖着没电的车子回家充电。那时候完全没概念，只想着一次性充满，不用频繁插电麻烦。

连续这样操作了三四个月，明显能感觉到车子不对劲。原本满电能跑五十多公里，后来充满电顶多三十公里，稍微开快一点，电量就哗哗往下掉。去修车店问，师傅说电池严重亏电受损，就是长期耗尽电量再充电造成的，这种损耗是不可逆的，没法彻底修复。

之后就刻意改了习惯，不再耗光电。但又踩了新坑，每次晚上充电，一插就是一整夜，有时候睡前十点插上，第二天中午才拔，足足充十几个小时。总以为多充一会，电量会更足，车子更耐用。

夏天的时候出过一次险情，半夜充电的充电器外壳烫得吓人，还滋滋的响，凑近能闻到一股淡淡的塑胶发热味道，吓得立马拔掉电源。修车的人说，电动车充电器充满后会浮充，长时间过充，会让电池鼓包、发热，不仅毁续航，高温天气下还存在安全隐患。

慢慢摸索出最贴合日常的充电节奏，没有那么多花哨讲究，全是实打实的日常操作。日常骑行，电量剩余三成左右就可以充电，不用等没电，也不用电量还很足就频繁补电。通勤代步，两三天补一次电刚刚好，完全不会损伤电池。

充电时长也卡准固定范围，新车电池一般六到八个小时就能充满，老旧电池最多不超过九个小时。充满之后立刻拔掉电源，绝不整夜滞留充电。

不要在暴晒或者高温环境下充电。夏天骑完车，电池本身处于发热状态，立马插电充电，温度会持续升高，加剧电池老化。一般都会把车子停在阴凉处，静置半小时，等车身和电池温度降下来，再开始充电。

也试过别人的错误做法，有朋友图方便，每次骑完随手插电，一天充两三次，哪怕只骑了两三公里也补电。看似爱护车子，其实频繁浅充浅放，也会打乱电池的充放电周期，久而久之电池储电能力会慢慢变差。

从来不用快充桩应急充电。路边的公共快充电流很大，短期看着充电速度飞快，十几分钟就能补大半电量，但长期用快充，电池内部极板会加速损耗，续航衰减速度会远超正常充电的车子。平时不管多赶时间，都坚持用原装慢充充电器。

现在我的车子，按照这个方式充了快两年，续航几乎没怎么掉，电池状态一直很稳定。

昨晚充完电，拔掉插头的时候，摸了摸充电器温温的，没有一点发烫的迹象，车子静置在楼道阴凉处，安安静静的。