新大洲本田机油是新大洲本田专为自家摩托车打造的专用润滑油，有正规的生产资质，而且和日石、壳牌这些知名厂商有合作，配方都是贴合本田摩托车发动机工况来调的。它分矿物油、半合成、全合成三种，还有MA和MB两种认证，适配不同车型，不光能满足自家跨骑、踏板、弯梁所有车型的需求，部分同排量的其他品牌摩托车也能用，主要就是起到润滑、清洁、散热的作用，不是那种随便贴个牌的产品，有完整的生产和品控流程在撑着，品质和原厂售后的标准是对齐的。
我骑新大洲本田裂行两年多了，打从磨合期起就没换过别的，一直用的这款原厂机油。最明显的就是发动机转起来的噪音，比我之前贪便宜用的杂牌子柔和太多，冷启动的时候没有那种干涩的摩擦声，怠速稳下来后，车身震动也很平缓，不像有些机油用久了，怠速会一阵一阵地抖。平时跟骑友凑一起聊车，说起这款机油，没人夸得天花乱坠，也没人骂得一文不值，大多觉得它最省心的就是适配性强，不用费脑子琢磨是不是适合自己的车。我也是后来自己去保养，维修师傅提醒才知道，它的MA和MB认证不能乱选，跨骑车得用MA的，能防止湿式离合器打滑，踏板车就得用MB的，适配CVT变速箱和发动机共用机油的结构，我身边好几个新手骑友，一开始都没注意这点，选错认证后，要么离合器打滑，要么变速箱出异响，踩了不少坑。
它的型号还挺全的，常见的10W-30、10W-40粘度都有，不管是北方冬天还是南方夏天，基本都能用上。北方冬天冷，选粘度稍低的，启动更顺畅；南方夏天热，或者经常跑长途，选粘度高一点的，保护效果更好。我平时就是上下班通勤，偶尔周末骑个短途摩旅，用的是10W-30的半合成款，大概3000公里换一次油，每次换完油，能明显感觉到发动机转得更顺，油门踩下去也更灵敏。有一次我图省事，在网上随便找了个店铺买，结果加进去后，发动机噪音一下子就大了，骑了不到1000公里就赶紧换掉了。后来才知道，正规的新大洲本田机油瓶身有防伪码，去门店或者官方授权的店铺买才靠谱，价格也不算贵，一瓶1L装的，大概70到120块钱，比那些进口高端机油实惠多了，日常用完全够。
平时我自己动手保养，慢慢也总结出点小窍门。换油前最好热个5分钟车，这样旧油能流得干净些，不然残留的旧油会加速新油变质，影响润滑效果，这点很多新手都容易忽略，总觉得把表面的旧油放完就完事了。还有就是千万别混加不同类型的机油，比如矿物油和全合成混着加，容易析出沉淀，对发动机不好。我身边有个骑友，就是图方便，把两种机油混着加了，没骑多久发动机就出现了轻微磨损，后来修了不少钱，得不偿失。另外，它的瓶身标注得很清楚，认证标识、粘度参数，还有适配的车型都写得明明白白，就算是新手，对着自己的车也能选对，不用再额外去查资料。
用了两年多，我发现它的清洁能力也还不错。上次保养的时候，维修师傅拆开发动机边盖，里面没有明显的油泥和积碳，比我朋友那辆用其他机油的同型号车干净不少。夏天天热，我跑过一次将近200公里的山路，停车后摸发动机外壳，虽然烫手，但没有出现机油异味，也没有渗漏的情况，说明它的散热和密封性都还可以。还有个小知识点，可能很多人不知道，新大洲本田机油的总碱值和锌含量，都是按照本田发动机的需求调的，能更好地抵御极压，保护发动机内部零件，尤其是经常拉高转的车，这种适配性带来的保护效果会更明显。
最后跟大家说几个我平时用下来的小经验。换油最好按照车辆说明书上的周期来，小排量车用矿物油，大概2000公里换一次；半合成的话3000公里；全合成可以用到5000公里，但尽量别超期，按时换油，比盲目追求高端机油更重要。买的时候一定要去新大洲本田官方门店或者授权的电商店铺，别买到假货；储存的时候放在阴凉干燥的地方，别被太阳直射，这样能保持机油的性能稳定。如果是新手，不知道自己的车该选哪种型号，直接问门店的维修师傅就行，不用自己瞎琢磨，毕竟机油的核心作用就是适配。另外，也不用非得选全合成，如果平时只是通勤，骑行强度不大，半合成就足够用了，既不影响保护发动机，还能省点保养钱。