买家用车纠结半天，最后还是锁定轩逸，身边人总说自吸动力不行，我偏要亲自试试，毕竟自己开着舒服才最重要，别人的意见听听就好。当初看车的时候，销售一个劲夸轩逸省油好开，我压根没往心里去，只在乎轩逸1.6动力怎么样，毕竟每天要往返几十公里通勤，偶尔还要带家人周边游，动力太拉胯真的会影响心情。试驾之前做了点功课，知道轩逸1.6搭载的是HR16系列的自然吸气发动机，还有CVT无级变速箱，听着挺普通，但实际开起来的感受，比我预想中好太多，也难怪这款车能常年卖得那么好，不是没有道理的。
第一次开轩逸上路，特意选了早高峰的市区路段，本来以为会很费劲，结果发现完全是多虑了。油门踩下去很轻盈，没有那种笨重的迟滞感，轻踩一下就能平稳起步，跟车的时候也不会窜来窜去，就算是新手也能轻松驾驭，更别说我这种开了两年车的老司机了。轩逸1.6动力输出很线性，没有突兀的爆发点，也没有顿挫感，这种调校其实很适合家用，毕竟谁也不会开着家用车去飙车，平顺好开才是王道。市区里常见的红绿灯起步、变道超车，只要稍微给点油，就能轻松完成，不会有那种力不从心的感觉，哪怕是拥堵路段频繁启停，也不会觉得累脚，动力衔接特别顺畅。
很多人吐槽自吸动力肉，尤其是高速路段，我特意跑了一次高速，亲测之后觉得那些吐槽的人，要么是开惯了涡轮增压的车，要么就是根本没真正开过轩逸。高速上提速确实没有涡轮车那么猛，但绝对够用，时速跑到120公里也很稳，转速大概在2000转左右，发动机的声音不算大，不会让人觉得烦躁。有时候遇到大货车需要超车，深踩油门之后，动力会持续输出，虽然没有强烈的推背感，但只要提前预判好距离，完成超车动作完全没问题。我试过满载四个人开空调跑高速，动力确实会稍微弱一点，深踩油门的时候发动机声音会变大，但车速还是能稳步提升，不至于出现踩油门没反应的情况，对于家用车来说，这样的表现已经很出色了。
日常开轩逸，最让我满意的就是动力和油耗的搭配，毕竟家用车，省油才是长久之计。轩逸1.6动力不算强劲，但也不会过于疲软，这种均衡的表现，刚好能兼顾动力和油耗。我平时市区通勤，路况不算太好，偶尔拥堵，百公里油耗大概在7.5升左右，要是路况顺畅一点，油耗能降到6升以下，加92号汽油就可以，每公里成本也就四五毛钱，长期开下来能省不少钱。之前开朋友的某款同级别自吸车，动力和轩逸差不多，但油耗比轩逸高了1升多，对比之下，轩逸的经济性真的很突出，这也是我当初最终选择它的重要原因之一。
仔细研究过轩逸1.6的动力参数，主流版本的发动机配备了e-VTC电动连续可变气门正时技术，经典款则是双C-VTC系统，最大功率能达到90-99kW，最大扭矩在155-159N·m之间，最高车速能跑到180公里以上，这样的参数放在家用紧凑型车里面，算是中规中矩，但实际体验远比参数看起来更出色。CVT变速箱和发动机的匹配很默契，无级变速的特性让动力输出更加平顺，不会出现换挡顿挫的情况，而且变速箱为了保护钢带，限制了急加速时的动力输出，虽然牺牲了一点爆发力，但却提升了可靠性，减少了后期出现故障的概率，对于家用车来说，可靠耐用比一时的爆发力更重要。
身边有朋友买了轩逸的涡轮增压版本，总在我面前炫耀动力强，但我一点都不羡慕。涡轮增压车虽然加速猛，但后期维护成本高，而且涡轮介入的时候会有顿挫感，不如自吸车平顺，市区通勤根本用不上那么强的动力，反而会增加油耗。我开轩逸这么久，不管是市区通勤还是高速出行，轩逸1.6动力都能满足我的需求，偶尔想稍微开快点，深踩油门也能感受到动力的提升，平时正常开，平顺又省油，这种从容不迫的驾驶感受，才是家用车该有的样子。更何况，轩逸的价格比涡轮增压版本便宜不少，性价比更高，花更少的钱，买到够用的动力和省心的体验，何乐而不为。
有人说轩逸动力不够用，其实我觉得更多是个人需求不一样。如果你追求激烈驾驶，喜欢推背感，那轩逸1.6的动力确实不适合你；但如果你和我一样，买车主要是为了家用代步，看重平顺性和经济性，那轩逸1.6动力绝对够用，甚至能给你惊喜。我平时开车比较佛系，不喜欢开快车，轩逸的动力调校刚好契合我的驾驶习惯，开起来很轻松，不用时刻紧绷着神经，家人坐在车里也不会觉得晕车，这就足够了。而且轩逸的动力系统经过了多年的市场验证，技术成熟可靠，我开了大半年，跑了几千公里，从来没有出现过动力方面的小毛病，省心又省力。
其实选家用车，动力不需要太强劲，够用就好，过于追求大动力，只会增加油耗和维护成本，反而得不偿失。轩逸1.6动力虽然不算惊艳，但胜在平顺、可靠、省油，完美契合家用车的核心需求，这也是它能成为国民家轿的关键。我身边很多买轩逸的朋友，大多和我一样，看重的就是它的实用性，动力不算最好，但绝对够用，日常开着舒服，长期用着省心，不用为动力问题操心，也不用为油耗过高发愁。毕竟买车是为了方便生活，而不是给自己增加负担，轩逸1.6的动力表现，刚好能做到这一点，既能满足日常出行的所有需求，又能带来舒适省心的驾驶体验。