南京到宜兴大巴要多久-平稳路况普遍耗时两小时四十分钟

临时被亲戚喊去宜兴帮忙收拾老屋，站在汽车南站售票窗口时才认真打听南京到宜兴大巴要多久，窗口工作人员随口报出两小时四十分钟的参考时长，下意识按着这个时间规划午饭，到头来白白的耽误既定行程。票面印刷的参考行程永远只能当个参考，那天赶上早高峰出城，绕城高速接连几段缓行拥堵，车上同座常年往返两地做茶叶生意的本地人闲聊，说南站发的大巴多半不会全程死守高速，沿路村镇站点还要停下捎带零散搭车的路人，国道穿插高速轮换行进，路程耗时根本没法卡死在纸面数字上。车子驶出宜兴汽车站的时候，手机计时器跳到三小时五十分，在出站口等候的亲戚已经绕着站前商铺来回闲逛了好几圈，原本定好的午饭只能临时改成街边简餐，站在路边扒饭的时候，才算切实体会纸面时长和现实赶路的落差到底在哪。

客运站标注的用时从来做不到百分百兑现。

相隔三个月改从小红山客运站乘车出发，午后出城车流稀疏，高速全程通畅无阻，驾驶员全程没有中途停靠路边揽客，整趟行程只在中途一处高速服务区停十分钟，留给乘客补水、简单走动，从车辆开出车站闸机到落地宜兴站内，全程只用两小时二十分钟，富余出来的空档，顺着车站旁的老街闲逛，顺带买了当地人常吃的乌米糕，那个时候才算摸清，发车站点直接左右耗时长短，小红山始发班次高速占比远高于汽车南站，少了村镇绕路环节，自然能省下不少在路上磨蹭的时间。好多人选票只盯着目的地是宜兴，完全忽略两个始发站的线路规划差别，要么白白预留过多等候时间在车站枯坐，要么卡着点赶路遇上绕路班次，最后慌慌张张赶不上后续安排，反正身边不少吃过亏的人，之后订票优先锁定小红山的发车班次。

后来陪朋友搭乘过路的私营客运大巴，这车不在站内正规始发，在南京城郊路边揽客耽搁半个钟头，中途碰上沪宜高速一小段道路封闭施工，全车临时改走省道绕行，乡间小路红绿灯密集、行人非机动车穿插穿行，车子走走停停，硬生生耗够四个小时出头。朋友不停替客运车主诉苦，说短途客运票价低廉，不靠半路捎客很难维系运营成本，心里顺着朋友的话体谅车主难处，胳膊肘不自觉偏向运营方，转头又懊恼白白浪费大半天行程，本来计划下午逛宜兴竹海，最后只剩傍晚短短一小段空闲，两种念头在心里反复拉扯，纠结的滋味一路搁在心口。

遇上起雾、小雨这类不起眼的天气，高速全线会执行限速管制，大巴行驶速度被迫压低，身边熟人前阵子降温大雾天乘车，同线路多耗将近一小时，原本预留的行程计划全盘打乱。就是日常晴天无拥堵的出行环境里，能刚好卡在两小时四十分钟到站的班次，跑过四五次也碰不到一两回，大部分平稳天气下，耗时基本落在两小时五十分到三小时十分这个区间，出行预留时间按着三小时准备，基本不容易误事。

晚间躺在租住的房间，鼻尖还萦绕着白天乌米糕淡淡的糯香。