前段时间痴迷柴油车的低扭和超低油耗，翻遍新车平台、跑遍本地二手车市，折腾了大半个月，总算摸清楚国内柴油车有哪些轿车，根本没有市面上常见的新款车型，能找到的全部都是停产多年的老款合资车。
大部分人都误以为柴油轿车选择很多，其实完全是错觉。
当时连着一周泡在二手车市场，跟好几个常年做乘用车收售的老板细聊，也挨个核对了车企过往的量产车型资料，发现国内乘用车市场一直侧重汽油、混动和纯电动力，柴油动力基本扎堆在SUV、皮卡和商用车领域，轿车品类的柴油版本本身就是小众中的小众。能查证到的合规量产柴油轿车，只有大众老款捷达、老款宝来、老款迈腾、奥迪A6L的柴油版本，除此之外，几乎没有其他正规量产的国产、合资柴油轿车，而且这些车型全部早已停售，新车市场完全找不到现货。
折腾好久才搞明白，自主品牌压根没深耕过柴油轿车赛道。
翻遍吉利、长安、奇瑞、比亚迪所有历年轿车产品线，不管是早年燃油时代还是现在的新能源时代，自主品牌的柴油动力全部适配在工具车型上，家用、乘用轿车从未推出过柴油版本。之前还傻傻以为有国产柴油轿车可选，白白浪费好几天时间查配置、找车源，现在想想纯属白费功夫。
新车市场，柴油轿车是彻底空白的状态。
身边开汽修店的老师傅经手过上百台老旧柴油乘用车，他说除了大众系的几款经典柴油轿车，就只剩十几年前少量进口的雪铁龙世嘉、别克君威柴油版，车源极少，车况还普遍拉胯。这些老柴油轿车的优势很明显，低速扭矩足、高速油耗比同级别汽油车低两成左右，适合长途代步，但短板也特别致命。
之前差点冲动入手一台09款柴油迈腾，试驾的时候提速顺滑、油耗感人，差点直接付定金。好在老师傅及时拦了下来，说这些老柴油轿车的排放标准老旧，在多数城市年检通过率极低，部分城区还有老旧柴油乘用车的限行规定，而且专属配件早就停产，后期维修养护又贵又麻烦，日常市区代步完全不实用，只适合专门玩柴油车、常年跑长途的小众玩家。
在新车官网、各大汽车报价平台反复核对过，近十年国内上市的全新轿车，没有任何一款搭载柴油动力总成，车企早就彻底砍掉了柴油轿车的产品线，只保留了少量柴油SUV和商用车满足工具用车需求。
那天从二手车市场出来，傍晚的风裹着车流的噪音吹过来，看着路边一排排崭新的汽油和新能源轿车，彻底打消了找柴油新车的念头。