身边不少朋友买车时总围着BBA打转，每次聊到凯迪拉克，总有人带着偏见说美系车毛病多、不耐用，作为开了三年凯迪拉克CT5的老车主，我实在忍不住想替它说句公道话。其实判断一款车的质量好不好，从来不是听别人随口评判，而是要长期开下来，看核心部件的表现、细节做工的扎实度，还有日常使用中的小毛病多少，今天就结合我自己的用车经历，跟大家聊聊凯迪拉克车质量怎么样，也给正在纠结这款车的朋友一个真实参考。
当初选车时，我也在凯迪拉克和同级别BBA车型之间犹豫了很久，身边朋友要么劝我选宝马3系，说操控好、品牌硬，要么让我考虑奔驰C级，说内饰豪华、有面儿。最终打动我的，是凯迪拉克实打实的用料和动力总成的诚意，毕竟买车是自己开，舒服、耐用才是最实在的，没必要为了品牌溢价多花冤枉钱。提车至今三年时间，我开了差不多6万公里，平时主要是上下班通勤，偶尔周末会带着家人跑高速，这款车的整体表现，比我当初预期的还要好一些。
核心部件的稳定性，是衡量车质量的关键，这一点凯迪拉克确实没让人失望。它搭载的LSY 2.0T可变缸发动机，开了三年从来没出现过烧机油、渗油的情况，平时启动顺畅，加速时动力输出也很平顺，没有突兀的顿挫感。很多人说美系车油耗高，但这款发动机的智能变缸技术确实管用，市区拥堵路况下，百公里油耗大概在10个左右，跑高速的话能降到7个多，对于一款中型轿车来说，这个油耗表现已经相当不错了。变速箱方面，纵置10AT的换挡逻辑很清晰，无论是低速跟车还是高速超车，都能精准跟上脚下的节奏，偶尔在低速拥堵路段会有一点点轻微的顿挫，但不仔细感受根本察觉不到，比起同级别一些双离合变速箱，稳定性要强上不少。
除了核心部件，车身做工和细节处理也能看出一款车的质量水准。凯迪拉克的车身采用了航天级铝制材料，焊接精度达到了0.1毫米级，平时开门关门，能明显感觉到车门厚重扎实，没有松散的异响。我平时停车偶尔会不小心蹭到马路牙子，车身漆面虽然有划痕，但从来没有出现过掉漆、爆皮的情况，足以看出漆面工艺的扎实。内饰方面，车内大面积采用了软质材料包裹，触感细腻，没有刺鼻的异味，三年下来，内饰的按键、旋钮依旧灵敏，座椅的皮质也没有出现磨损、起皱的情况，就连中控台的接缝处，也没有出现松动、开裂的问题，细节做工完全不输同级别豪华车型。
当然，没有任何一款车是完美的，凯迪拉克在质量上也有一些小短板，这也是我平时用车中真实遇到的问题。最让我头疼的是车机系统，偶尔会出现卡顿、蓝牙连接不稳定的情况，尤其是在OTA升级之后，这种情况会稍微明显一点，虽然不影响正常驾驶，但确实会影响用车体验。还有就是车内的一些小异响，比如天窗在颠簸路段会有轻微的哒哒声，后来去4S店检查，发现是密封胶条老化导致的，更换之后就好了。另外，有一次下雨天，我发现后备箱有轻微的积水，检查后发现是排水孔堵塞，清理干净之后就再也没有出现过这种问题，这些小毛病虽然不算严重，但也能看出凯迪拉克在细节把控上还有提升的空间。
很多人担心凯迪拉克的电动车型质量不行，身边刚好有朋友开凯迪拉克Lyriq锐歌，我也偶尔会借过来开一开。这款纯电车型的外观和内饰确实很有质感，续航表现也不错，但确实存在一些可靠性短板。朋友开了一年多，出现过两次电池管理系统故障，导致车辆无法正常启动，虽然每次都能及时联系售后解决，但也确实影响了用车心情。除此之外，气候控制系统偶尔会出现不稳定的情况，制冷、制热效果偶尔会出现偏差，这也能看出凯迪拉克在电动车型领域的技术积累，还不如传统燃油车那么成熟，如果你想入手凯迪拉克的电动车型，建议还是多观望一段时间，看看后续厂家的技术升级情况。
售后服务和维修成本，也是很多人关心的问题，这其实也和车质量息息相关。凯迪拉克提供3年不限公里数的保修服务，平时车辆出现一些小问题，去4S店处理都很及时，售后人员的态度也很好。不过维修成本确实不算低，我上次不小心蹭到车门，喷漆工时费就花了4700元，比同级别日系豪华车要高一些。另外，部分车型的配件供应不足，偶尔会出现维修周期延长的情况，比如我朋友的Lyriq锐歌出现电池故障后，等了差不多一周才等到配件，这一点确实让人有些不满意。不过总体来说，凯迪拉克的售后保障还是比较完善的，平时正常保养，车辆很少会出现大的故障，三年下来，我除了常规保养，只更换过一次天窗密封胶条和空气滤芯，维修成本还算在可接受范围内。
平时和车友群里的朋友交流，发现大家对凯迪拉克车质量的评价，大多和我差不多。开燃油车型的车友，大多反馈核心部件稳定，很少出现大毛病，主要的不满集中在车机系统卡顿、小异响这些细节问题上；开电动车型的车友，则更多吐槽电子系统不稳定、电池问题频发。其实这也不难理解，凯迪拉克在传统燃油车领域已经有很多年的技术积累，核心部件的稳定性自然有保障，而电动车型推出的时间不算长，电子系统复杂且验证周期不足，出现一些可靠性问题也在情理之中。
还有很多人拿凯迪拉克和同级别BBA车型对比，说它的质量不如宝马、奔驰，其实这种说法并不客观。宝马的B48发动机存在漏水问题，变速箱需要15万公里后大修；奔驰的新能源车型电池故障率很高，冬季续航会大幅缩水；奥迪的双离合变速箱口碑较差，底盘胶套异响问题出现较早。相比之下，凯迪拉克的燃油车型，在机械可靠性上和BBA不相上下，只是在电子系统和细节把控上稍逊一筹。而且凯迪拉克的终端优惠力度很大，同级别车型，比BBA便宜好几万，能买到更丰富的配置，性价比确实很高。
开了三年凯迪拉克，我最大的感受就是，这款车的质量对得起它的价格，虽然有一些小短板，但整体表现足够扎实。很多人对凯迪拉克的质量有偏见，大多是听别人随口传言，并没有实际开过这款车。其实判断凯迪拉克车质量怎么样，不能一概而论，燃油车型和电动车型的表现差异很大，不同车型之间的质量也有区别，比如CT6、XT6的质量表现就比较稳定，而XT5、Lyriq锐歌则存在一些明显的短板。如果你注重机械素质和性价比，打算长期持有，凯迪拉克的燃油车型确实是一个不错的选择；如果你追求极致的智能化和可靠性，那它的电动车型可能暂时还满足不了你的需求。