当初选代步车，预算有限，又想买台SUV，翻来覆去搜了好多，最关心的就是宝骏510三大件怎么样，毕竟买车就图个省心，三大件要是不靠谱，后续修起来真的太糟心。
先说说发动机吧，这台车装的是1.5L自然吸气发动机，平时就上下班开，偶尔周末带家人去周边郊县转一转。起步的时候不算冲，但也不肉，市区红绿灯起步，跟车完全没问题，不会被后车按喇叭催。
就是上高速的时候有点吃力，尤其是车速上来之后，再想超车就得提前预留点距离，深踩油门反应有点慢，这点确实有点小无奈。不过平时市区代步，红绿灯多、车速慢，这个发动机反而很顺手，动力输出很平稳，不会有忽快忽慢的顿挫感，开久了也不会觉得累。
变速箱的真实使用感受
我买的是手动挡版本，当初选手动挡就是觉得省油，而且操作起来有手感。这台6速手动变速箱，档位还算清晰，离合点也比较好找，刚开始练的时候偶尔会熄火，开熟了之后就很顺手，换挡的时候有轻微的吸入感，不用太用力就能挂进去。
有一点要吐槽的是，冷车启动的时候，挂一档偶尔会有点生涩，得稍微等发动机热一会儿再挂，就会顺畅很多。身边有朋友买的AMT自动挡，说偶尔会有换挡顿挫，尤其是低速跟车的时候，这点我手动挡倒没怎么遇到，就是堵车的时候，频繁踩离合换挡，脚会有点酸。
平时开下来，变速箱和发动机的匹配还算默契，不会出现动力衔接不上的情况，家用代步完全够用，毕竟这个价位，也不能要求太多。
底盘悬架的实际表现
底盘方面，这台车是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，平时在市区走平整路面，舒适性还不错，路面的小颠簸能过滤掉一部分，不会觉得太颠。
我们家小区门口那段路，坑坑洼洼的，开过去的时候，虽然能感觉到颠簸，但不会有很生硬的撞击感，后排坐人也不会觉得太难受。不过过减速带的时候，得慢点开，不然车尾会有点晃，尤其是后排坐满人的时候，这种感觉会更明显。
还有就是高速过弯的时候，侧倾有点明显，不敢开太快，毕竟是小型SUV，底盘不算太高，也能理解。平时开乡村小路，底盘的通过性还不错，一些小土坡、小坑洼，不用刻意减速，也能顺利开过去，这点还是挺惊喜的。
开了快两年，底盘没有出现过异响，也没有生锈的情况，听说底盘做了双层防腐处理，平时下雨下雪，也不用担心泥水侵蚀，这点做得还是挺用心的。
其实说到底，宝骏510三大件怎么样，还是看你的使用需求。如果只是日常家用、市区代步，偶尔跑个短途，它完全能胜任，皮实耐用，还省油，维修保养也便宜。
要是追求动力性能，经常跑高速、超车，那它可能就有点满足不了你。我开了这么久，除了高速动力不足、手动挡堵车踩离合累之外，三大件没出过任何小毛病，省心又省钱，对于预算有限、主打家用的人来说，真的挺合适的，所以我觉得宝骏510三大件整体来说还是靠谱的。