在豪华中大型轿车市场，多数车型要么执着于商务气场的营造，要么偏向于运动性能的张扬，英菲尼迪q70却走出了一条差异化路线，以低调内敛的姿态，成为该细分市场中颇具辨识度的存在。很多消费者在选购豪华中大型车时，总会纠结于主流BBA车型的同质化，转而将目光投向这款进口日系豪华轿车，追问英菲尼迪q70怎么样，它能否在兼顾舒适与格调的同时，满足日常使用与身份彰显的双重需求。事实上，评价英菲尼迪q70不能脱离其产品定位与时代背景，它诞生于英菲尼迪对豪华的独特理解，既延续了日系车型的细腻质感，又融入了北美市场偏好的舒适基因，优缺点同样鲜明，适合特定圈层的消费者。
英菲尼迪q70的外观设计，是其区别于同级车型的核心亮点之一，同时也埋下了争议的伏笔。与当下多数豪华车型追求的犀利棱角、夸张套件不同，这款车的设计更偏向于优雅与厚重的结合，没有多余的装饰，每一处线条都显得沉稳克制。前脸采用英菲尼迪经典的家族式设计，修长的鹰眼大灯搭配隆起的引擎盖线条，隐约透出几分肌肉感，却不张扬；进气格栅的尺寸适中，网格状造型低调耐看，没有刻意追求视觉冲击，反而凸显出几分绅士风范。车身侧面的线条最为出彩，一条舒缓起伏的腰线贯穿整车，将车头与车尾自然衔接，修长的车身比例搭配前置后驱的布局，既保证了商务车型应有的大气，又暗藏了运动基因。车尾的设计相对平淡，饱满圆润的造型搭配双边单出排气，尾灯的造型简洁，点亮后的效果温和，没有当下流行的贯穿式设计，却也因此避免了同质化的尴尬。不过，这样的设计也让英菲尼迪q70显得有些“过时”，尤其是在追求年轻化、科技感的当下，其略显老气的造型，很难吸引年轻消费者的目光，这也成为它市场表现平淡的原因之一。
内饰部分，英菲尼迪q70的表现完美诠释了“复古豪华”的含义，用料厚道却缺乏科技感，细腻贴心却跟不上时代潮流。进入车内，首先能感受到的是大面积真皮与木纹材质的包裹，触感细腻温润，搭配中控台上方的石英表，瞬间提升了车内的档次感，这种用料水准，即便是当下部分同级车型，也难以媲美。中控台采用对称式半包围设计，布局规整，各个按键与旋钮的尺寸较大，阻尼感适中，操作起来便捷顺手，甚至可以实现盲操作，兼顾了实用性与手感。座椅是英菲尼迪q70的一大优势，继承了日产“大沙发”的优良基因，座椅宽大厚实，填充物柔软适中，支撑性与包裹性平衡得恰到好处，前排座椅的加热、通风功能全系标配，后排座椅同样配备加热功能，3050mm的轴距为后排带来了极为宽敞的腿部空间，即便身高185cm的乘客乘坐，也能获得充足的活动空间，堪称同级车型中的“舒适标杆”。然而，内饰的短板同样突出，没有全液晶仪表盘，8英寸的中控屏幕尺寸偏小，分辨率与流畅度不佳，车机系统仅支持基础的导航、收音机功能，不支持CarPlay/CarLife互联，科技配置的缺失，让它与当下的豪华车型拉开了明显差距，也让追求科技体验的消费者望而却步。
动力与驾驶感受，是英菲尼迪q70最具争议的部分，它没有追求强劲的动力输出，而是将舒适与平顺放在了首位。国内在售的英菲尼迪q70全系搭载2.0T涡轮增压发动机，这台发动机源自奔驰，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，这套动力总成的技术成熟可靠，耐用性表现出色。从实际驾驶感受来看，这款车的动力输出十分平顺，没有明显的顿挫感，1500rpm就能输出最大扭矩，日常城市通勤时，动力响应及时，起步平稳，加速线性，不会给人突兀的感觉，即便在拥堵路段频繁启停，也能保证舒适的驾乘体验。高速行驶时，动力储备中规中矩，匀速巡航时表现沉稳，只是在急加速超车时，会感觉到动力不足，发动机的嘶吼声较为明显，一定程度上影响了车内的静谧性。此外，英菲尼迪q70的转向系统采用电子液压助力，方向盘偏沉，低速行驶或挪车时，需要花费较大力气，给人明显的“大车感”，不够灵活；高速行驶时，方向盘的手感会变得轻盈一些，稳定性较好，底盘采用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，调校偏向于舒适，对路面的细碎颠簸过滤得十分彻底，过减速带时，悬挂的回弹柔和，传递到车内的振动感微弱，搭配出色的座椅舒适性，进一步提升了驾乘体验。
配置与空间的表现，英菲尼迪q70呈现出“两极分化”的态势，基础配置厚道，高端配置不足，空间表现出色却存在细节瑕疵。作为一款进口豪华中大型车，英菲尼迪q70的基础配置十分齐全，电动座椅、无钥匙进入与启动、360度全景影像、自动空调、LED大灯等功能全系标配，更令人意外的是，电吸门作为全系标配，大幅提升了车辆的档次感，这在同级车型中并不常见。此外，后排遮阳帘、BOSE音响、主动降噪等舒适性配置也广泛配备，能够为驾乘者提供出色的舒适体验。然而，在高端配置方面，这款车的表现就显得有些吝啬，顶配车型仅配备车道偏离预警、主动刹车等基础的主动安全配置，没有自适应巡航、自动泊车等当下主流的高端配置，与同级BBA车型相比，配置优势并不明显。空间方面，英菲尼迪q70的表现堪称优秀，长宽高达到5130/1845/1510mm，轴距3050mm，无论是前排还是后排，都能提供充足的头部与腿部空间，后备厢容积为500L，内部空间规整，能够满足日常使用与长途出行的需求，实测可放下7个标准纸箱，处于同级主流水平。但细节上的瑕疵同样存在，后排中央地板凸起较高，不适合长时间乘坐三人，前排门板仅能放下一支中号矿泉水瓶，后排门板甚至无法放置矿泉水瓶，储物空间的设计不够合理，影响了日常使用的便利性。
可靠性与性价比，是英菲尼迪q70的两大优势，同时也是其吸引消费者的核心卖点。依托日产成熟的技术体系，英菲尼迪q70的可靠性表现出色，无论是发动机还是变速箱，都经过了市场的长期检验，故障率较低。不过，这款车也存在一些常见的小毛病，如天窗易漏水、玻璃升降器开关偶尔失灵等，尤其是二手车型，需要重点关注发动机与变速箱的状态，早期VQ系列发动机存在气门室盖垫片老化的问题，2012年后的车型已得到解决，而全系搭载的7AT变速箱，在行驶超过10万公里后，可能出现电脑板烧蚀的问题，维修成本不高却需要提前防范。性价比方面，英菲尼迪q70的表现十分突出，国内版车型价格区间为36.28-74.58万，终端优惠力度较大，实际裸车价格已降至30万左右，与同级奥迪A6L、宝马5系等车型相比，价格优势明显。此外，作为进口车型，英菲尼迪q70的做工与品控，相比国产豪华车型更具优势，加上厚道的基础配置与出色的舒适性，性价比堪称同级领先。尤其是二手市场，5-10万的预算就能入手一台车况良好的车型，能够以较低的成本，享受到豪华后驱轿车的驾乘体验。
综合来看，英菲尼迪q70是一款个性鲜明、优缺点极为突出的豪华中大型轿车，回答英菲尼迪q70怎么样这个问题，没有绝对的标准答案，关键在于消费者的需求与偏好。它不适合追求年轻化、科技感与强劲动力的消费者，也不适合注重品牌影响力、追求主流认可度的消费者，但对于那些偏爱复古豪华、注重驾乘舒适，同时追求高性价比与可靠性的消费者来说，英菲尼迪q70无疑是一个绝佳的选择。它没有跟风当下的设计潮流，始终坚守着自己对豪华的理解，以细腻的质感、出色的舒适性、可靠的品质与较高的性价比，在竞争激烈的市场中占据了一席之地。或许它不够主流，或许它存在诸多不足，但不可否认，英菲尼迪q70用自己的方式，诠释了豪华的另一种可能，它就像一位低调内敛的绅士，不张扬、不浮夸，却能在细节处彰显格调，适合那些懂得欣赏它、需要它的人。