提到众泰T700，估计不少老司机都会先皱下眉再笑一声，毕竟当年这车凭着唬人的外观和堆料的配置，可是在10-15万SUV市场搅起过不小的水花。身边总有人凑过来问众泰t700质量怎么样，说实在的，这车没法用一句好或不好概括，就像拆盲盒，运气好能开得顺风顺水，运气差可能就得常和修理厂打交道，今天就以一个开了3年的老车主身份，带着调侃唠唠这车的真实质量，不吹不黑，全是实打实的用车体感。
先说说大家最关心的三大件，毕竟这可是车子的命脉，坏一个都够让人头疼半天。众泰T700当年主打1.8T和2.0T两款发动机，账面数据看着挺漂亮，2.0T能给到190马力，日常市区代步踩油门超车，动力响应不算拖沓，高速上跑到120也不会觉得发飘。我自己开的是1.8T版本，三年跑了快6万公里，发动机没出现过漏油、抖动的大问题，就是冷启动的时候会有几秒的异响，热车后就消失，问过修理厂的师傅，说这是这车的通病，不算大毛病，不用特意折腾。倒是身边有个开2.0T版本的朋友，开了不到两年，变速箱就出了状况，说是换挡的时候顿挫感堪比开拖拉机，有时候挂D挡还会出现不走车的情况，拖去修理厂检查，说是变速箱里的减震盘坏了，换一套下来花了小两万，心疼得他直跺脚，直呼买错了车。
变速箱的问题，确实是众泰T700质量上的一个重灾区，尤其是当年主打的8AT变速箱，看着高大上，实际体验却不尽如人意。我身边开这款车的车友，十个里有四个都吐槽过变速箱顿挫，低速跟车的时候，一踩一松油门就会有明显的闯动，有时候换挡逻辑还会犯迷糊，该升档的时候不升档，转速飙到三千多还憋着，噪音大得能盖过车内的音乐。还有个车友更倒霉，开了不到三万公里，变速箱油就开始渗漏，去4S店修了两次才勉强解决，过了质保期后，每次去保养都得特意检查变速箱，生怕再出什么岔子。不过也有运气好的车友，开了四年多，变速箱依旧顺顺利利，没出过一次小毛病，只能说这车的品控确实有点飘忽不定，全看厂家装配时的心情。
除了三大件，众泰T700的电子系统和内饰做工，也堪称“惊喜与惊吓并存”。当年这车最吸引人的就是堆料的配置，中控大屏、语音控制、电动尾门，甚至还有无线充电，放在当年同价位车型里，堪称逆天。可这些配置用久了，小毛病就开始层出不穷。我这车的中控屏，开了两年多就开始频繁黑屏、死机，有时候正开着车，屏幕突然就黑了，倒车影像也跟着失效，只能凭着感觉倒车，好几次都差点蹭到别人的车。去修理厂刷过系统，也换过屏幕排线，好了没半年又开始犯病，到最后索性懒得修了，反正日常听歌、导航用手机也能解决。还有空调系统，夏天开制冷的时候，不仅效果差，还会发出奇怪的异响，有时候吹出来的风还带着一股异味，检查后发现是空调滤芯和蒸发器积了太多灰尘，清理干净后好了没多久，问题又会重复出现，简直是恶性循环。
内饰做工方面，只能说众泰T700属于“表面光鲜”，近距离细看就能发现不少问题。当年提车的时候，车内的塑料味大得能熏得人头晕，开了大半年味道才慢慢散去，可还是会有淡淡的异味残留。内饰的接缝处也处理得很粗糙，缝隙大得能塞进一张指甲盖，尤其是车门和中控台的连接处，用手一按还会有松动的感觉。我这车的A柱装饰板，开了不到一年就掉了两次，每次都是去4S店重新粘好，可过不了多久又会掉下来，到最后我干脆自己买了点胶水粘，凑合用着就行。还有车门把手，用久了会出现松动、感应失灵的情况，有时候按半天都打不开车门，得反复按好几次才能成功，尤其是手上沾点水的时候，更是难打开，别提多闹心了。
车身质量和底盘方面，众泰T700的表现算是中规中矩，没有太大的惊喜，也没有太离谱的槽点。车身的漆面比较薄，日常开车稍微蹭到点东西，就会露出底漆，哪怕是细小的石子溅到车身上，也会留下明显的划痕。我这车的后门漆面，开了两年多就无缘无故掉了一小块，去4S店咨询，工作人员说不属于质量问题，不给免费补漆，最后只能自己花钱补了一块，心疼得不行。底盘方面，悬挂调校得比较硬，过减速带或者颠簸路面的时候，震动感会很明显，坐在车里能清晰地感觉到颠簸，长时间开这种路，腰都会觉得酸。不过底盘的刚性还算不错，有一次过环形路的时候，不小心和旁边的车蹭了一下，对方的车前脸蹭掉了一块漆，而我的车只是左后门有一点点划痕，用湿布一擦就基本看不出来，这点还是挺让人意外的。
油耗和保养方面，众泰T700的表现也算是符合这个级别SUV的正常水平，不算省油，但也不算特别费油。我这车日常市区代步，百公里油耗大概在10个左右，如果遇到堵车，油耗会涨到12个左右，高速上开的话，油耗能降到8-9个，对于一款自重接近1.8吨的SUV来说，这个油耗成绩还算能接受。保养方面，费用不算高，在外面修理厂做一次小保养，换个机油、机滤，大概也就三百块左右，比同级别合资车便宜不少。不过如果是大保养，或者需要更换零部件，费用就会明显上涨，尤其是变速箱、发动机这些核心零部件，更换一次的费用基本都在一万以上，这也是很多车主吐槽的地方，毕竟买这车的人，大多都是冲着性价比来的，谁也不想在保养和维修上花太多钱。
还有一个不得不提的点，就是众泰T700的保值率，这其实也从侧面反映了这车的质量口碑。当年新车落地十几万，开个两三年，二手车价格直接腰斩，甚至有的车开三年只能卖三四万，二手车贩子都不愿意收，都说这车收了就是砸手里，后续维修麻烦，还不好转手。我身边有个车友，开了两年想换车，把车挂到二手车市场，挂了三个多月都没人问津，最后只能低价卖给了二手车贩子，亏了快十万，别提多后悔了。其实这也能理解，毕竟这车的小毛病多，品控不稳定，很多人都怕买二手的众泰T700，后续会频繁出问题，花钱又费力。
聊到这里，估计大家对众泰t700质量怎么样也有了一个大概的了解。这车就像一个优缺点都极其明显的“矛盾体”，外观大气、空间宽敞、配置丰富，价格还便宜，适合那些预算有限、追求性价比和外观的消费者；但同时，它的品控不稳定，变速箱、电子系统小毛病多，内饰做工粗糙，保值率极低，这些问题也确实让人头疼。如果当年众泰能在品控上多下点功夫，把小毛病解决掉，说不定众泰T700也能成为一款爆款车型，而不是现在这样，只能成为老车主们茶余饭后的调侃对象。毕竟对于一款车来说，颜值和配置只是锦上添花，质量可靠才是立身之本，这点众泰当年显然没有弄明白。