rav4是什么变速箱-新款燃油为CVT混动为E-CVT老款配6AT

当初选车最纠结的就是rav4是什么变速箱，网上说法乱七八糟，有人说AT耐造有人说CVT鸡肋，索性连着半个月跑了三家4S店，试驾了新旧好几款车型，实打实摸透了不同年份版本的变速箱差异。

2019款换代之后的现款RAV4燃油版，全系标配模拟10速S-CVT无级变速箱。

很多销售为了省事，会把所有RAV4变速箱都统称CVT，这是最容易踩的误区，两种CVT的实际驾驶感受和结构完全不一样，不懂的人提车后很容易心里落差。我第一次试驾燃油版现款车型是在市区早高峰，堵车蠕行的状态下，这套变速箱的平顺性真的很突出，没有AT变速箱频繁换挡的轻微顿挫，油门开度和动力输出完全线性匹配，轻点油门匀速跟车，深踩油门转速缓慢爬升，不会出现突然窜车的情况，日常通勤代步的舒适感拉满，连续开了一个小时拥堵路段，脚感也不会觉得累。

混动版本完全是另一套配置。

折腾好久才搞明白，RAV4双擎混动车型搭载的是E-CVT电子无级变速箱，和燃油版的机械CVT没有半点关系。E-CVT没有传统变速箱的变速齿轮，依靠电机、发动机、行星齿轮组协同调节动力输出，所以低速行驶几乎零噪音、零顿挫，起步响应比燃油版快得多。唯一的区别就是地板油急加速时，发动机会高转速轰鸣，但车身动力输出依旧平稳，不会出现换挡拉扯感，这也是混动车型专属的驾驶特性。

老款车型才有经典的6AT变速箱。

18款及更早的RAV4，2.5L版本搭载的是6挡手自一体变速箱，2.0L版本还有6MT手动变速箱可选，这套6AT变速箱是丰田的老牌耐用机型，故障率极低，换挡逻辑沉稳，也是很多老车主认准RAV4皮实耐造的核心原因。很多人听说RAV4变速箱靠谱，其实都是老款6AT留下来的口碑，新款车主很难体验到那种机械变速箱的质感。

之前一直傻傻分不清版本差异，差点因为网上说CVT不耐造放弃订车，实际开了三年现款燃油版，完全没出现过变速箱打滑、异响、热保护的问题。反正正常家用，不暴力驾驶、不长期满载爬坡，这套10速CVT变速箱的稳定性完全够用，常规按照保养手册更换变速箱油，基本不会出毛病。

市面上没有通用的RAV4变速箱，年份和版本直接决定配置。

傍晚锁车的时候，看着车尾灯慢慢暗下去，突然觉得当初翻遍论坛、反复试驾的较真，纯粹是没必要的内耗。