在豪华跨界车型领域，英菲尼迪ex35留下过独特印记。这款诞生于豪华品牌黄金发展期的车型，将轿跑的灵动与SUV的实用性巧妙融合，即便历经岁月沉淀，如今依然能在二手车市场和资深车迷圈中拥有一席之地。很多人在接触这款车时，都会好奇它的实际表现究竟如何，毕竟作为英菲尼迪QX50的前身，它承载着品牌对跨界车型的最初探索，每一处设计都藏着当时的设计理念与技术实力。
外观设计上，英菲尼迪ex35跳出了传统SUV的硬朗框架，更偏向于轿跑化的流畅线条。车头的标志性格栅尺寸适中，搭配圆润的大灯造型，没有过度夸张的设计感，却能让人一眼记住它的模样。车身侧面的溜背线条从车顶一直延伸至车尾，勾勒出优雅又动感的姿态，既区别于传统SUV的方正，又不像纯粹轿跑那样牺牲实用性。车尾的设计简洁利落，尾灯造型与车头呼应，整体视觉效果和谐统一，即便放在当下，也不会显得过时。车漆采用了具有自我修复特性的特色清漆，日常细小的划痕能自行修复，减少了后期养护的麻烦，也让车身始终保持光亮整洁。
进入车内，英菲尼迪ex35的豪华感藏在细节之中。车厢采用波浪式设计，搭配臻享真皮座椅，触感细腻柔软，长时间乘坐也不会感到疲惫。座椅的包裹性恰到好处，既能在驾驶时提供足够的支撑，又能兼顾乘坐的舒适性，前排座椅的电动调节功能的操作便捷，能轻松找到适合自己的坐姿。中控台的布局简洁合理，各类按键排列有序，操作起来顺手，没有复杂的层级设计，即便初次接触也能快速适应。车内配备的11支扬声器Bose®音响系统，内置2枚低音炮，能营造出沉浸式的听觉体验，无论是听舒缓的音乐还是动感的旋律，都能展现出出色的音质表现。全景天窗的加入，让车内的通透感大幅提升，晴天时能引入充足的阳光，让车厢显得更加宽敞明亮。
动力表现是英菲尼迪ex35的一大亮点，其搭载的3.5L V6发动机，也就是大名鼎鼎的VQ35HR高转速发动机，能输出强劲的动力，最大马力可达300以上，扭矩表现也十分出色。这款发动机的动力输出特性鲜明，低转速区间表现温和，行驶起来安静平顺，适合日常城市通勤；当转速提升至2000转以上时，动力会瞬间爆发，源源不断的推力让人感受到大排量自吸的独特魅力，全油门起步时，后轮甚至会出现短暂打滑，百公里加速仅需6秒多，这样的表现即便在同级别车型中也十分亮眼。与之匹配的5速自动变速箱，配备手动挡和自适应换挡控制系统，换挡动作流畅顺滑，偶尔会有轻微顿挫，但并不影响整体的驾驶体验，手动模式下还能感受到更多的驾驶乐趣，换挡时甚至能听到悦耳的回火声。
驾驶感受方面，英菲尼迪ex35展现出了出色的操控性能。该车采用全时四驱系统和横向稳定杆的前双叉臂后多连杆四轮悬挂，底盘调校偏向运动，方向盘手感偏重，路感清晰，能精准反馈路面的细微变化，让驾驶者更好地掌控车辆。行驶过程中，悬挂系统能有效过滤路面颠簸，确保行驶的平稳性，即便经过坑洼路段，也不会有明显的颠簸感传递到车内。转弯时，车辆的重心控制出色，侧倾幅度较小，循迹性良好，无论是连续弯道还是急弯，都能轻松应对，让驾驶者感受到满满的信心。不过这款车的通过性相对一般，更适合在城市道路行驶，不太适合复杂的越野路况，这也是其跨界定位带来的必然结果。
英菲尼迪ex35的可靠性表现值得肯定，根据专业机构的可靠性评级，其评分达到4.0分（满分5.0分），在豪华紧凑型SUV中排名靠前。这款车的核心部件耐用性出色，发动机和变速箱的稳定性强，只要做好日常养护，很少会出现重大故障。日常使用中，车主反馈最多的问题多为轻微的小毛病，比如胎压报警、电子设备偶尔失灵等，解决起来相对简单，不会带来过多麻烦。不过作为进口车型，其后期养护成本相对偏高，平均每年的维修保养费用约为588美元，比同级别豪华车型略低，但配件需要从国外进口，维修周期可能会相对较长，4S店的数量也不如主流豪华品牌密集，在部分地区可能会给养护带来一定不便。
空间表现上，英菲尼迪ex35更偏向于前排驾乘人员，前排空间宽敞充裕，头部和腿部空间都十分充足，即便身高较高的驾驶者也能获得舒适的乘坐体验。后排空间相对紧凑，头部空间受溜背造型影响，略显局促，腿部空间也不算宽敞，长时间乘坐可能会感到不适，而且后排没有专门的储物空间，实用性有所欠缺。后备箱空间同样不算出众，常规状态下的储物能力有限，28寸的行李箱竖着放置甚至无法关上尾门，不过后排座椅支持电动放倒和升起，放倒后能拓展出更大的储物空间，满足偶尔的大件物品装载需求。此外，该车配备的全景摄像头和实时路况导航系统，能为日常驾驶提供便利，尤其是全景摄像头，在停车时能清晰显示车辆周围的情况，减少剐蹭风险。
油耗方面，英菲尼迪ex35的表现中规中矩，受车身重量和大排量发动机影响，实际油耗相对偏高。日常城市通勤为主的情况下，综合油耗约为13-14升/百公里，高速行驶时油耗会有所下降，约为10-11升/百公里。该车需要加注95号及以上的高标号汽油，长期使用下来，燃油成本不算低，这也是大排量自吸车型的普遍特点。不过对于追求动力体验的车主来说，这样的油耗表现还是在可接受范围内的，毕竟强劲的动力输出带来的驾驶乐趣，是小排量车型无法替代的。
英菲尼迪ex35作为一款停产多年的车型，如今在二手车市场依然有一定的关注度。当年其厂商指导价在46.38万到65.50万之间，如今二手市场的价格根据车况、里程等因素有所差异，性价比相对不错，尤其是顶配车型，配备了ACC自适应巡航、LDW车道保持系统、AFS大灯等丰富配置，入手门槛不高却能获得不错的配置体验。这款车的独特之处在于，它没有盲目追求实用性，也没有单纯侧重运动性能，而是在两者之间找到了一个微妙的平衡，适合那些既喜欢轿跑的动感，又需要一定实用性的消费者。英菲尼迪ex35用自身的表现，诠释了豪华跨界车型的独特魅力，也成为了很多车迷心中难以替代的经典车型。