现在选家用SUV真的太容易踩坑了，尤其是大家都把安全性挂在嘴边，可真到问销售、查参数，全是一堆模棱两可的好话，根本听不到实在话。我身边好几个准备买车的亲戚朋友，都绕不过这款路上随处可见的日产逍客，隔三差五就有人拉着我问，日产逍客安全性怎么样，毕竟这款车销量不低，看着小巧适合市区代步，可真要深究安全这块，我真的没法说假话，实际体验跟厂家宣传的差得太远了。我自己陪朋友去试驾过两次，还特意找开了五年汽修店的发小聊过细节，也问过三个开逍客的车友，全是实打实的用车感受，没有半点虚的，也不想跟风吹或者无脑黑，就把亲眼见、亲身聊的东西说出来。
先说说最直观的车身用料吧，这也是安全性最基础的东西，很多车企就爱拿高强度钢说事，逍客的宣传里也总提车身刚性、平台优势，可真拆开来细看，完全不是那么回事。发小之前帮车友修过一辆追尾的老款逍客，前防撞梁厚度薄得离谱，材质也不是宣传里那么扎实的高强度钢，低速追尾之后，前保险杠变形就算了，里面的防撞梁直接弯了，连带着水箱都受了影响，修起来花了不少钱。反观同价位的一些国产车，哪怕是入门款，防撞梁的厚度和材质都比这个实在，不是说日系车都不行，但逍客在车身防护这块，确实偷工减料的痕迹太明显，根本配不上它的定价和销量，这也是我最想吐槽的一点，宣传得天花乱坠，实际用料全是应付事。
我自己坐过朋友的逍客跑过短途高速，也在市区拥堵路段坐过好几次，对车身稳定性和被动防护也算有切身感受。高速开到110往上，车身就有点发飘，不像德系或者部分国产车那样稳当，变道的时候心里都没底，尤其是遇到横风，晃动得更明显，这其实也跟车身刚性不足有关系。再说到安全配置，宣传里说有好几个气囊，还有主动刹车、预警这些功能，听起来挺齐全，可实际用起来，灵敏度特别一般，市区跟车近了，有时候预警不及时，主动刹车也不是次次都能触发，完全没有宣传里那么灵敏，说白了就是配置堆了，但实用性大打折扣，就是为了凑参数好看，糊弄不懂车的普通人。
还有一个很多人忽略的点，就是车漆和车身钣金的厚度，这虽然不是核心安全，但小剐小蹭最能体现用料，逍客的车漆薄是出了名的，我那个开逍客的朋友，停车的时候被旁边车开门轻轻碰了一下，直接就露底漆了，高速上被小石子崩一下，立马一个小坑，稍微严重一点的剐蹭，钣金就容易变形，修复起来特别麻烦。之前还有车友说，市区低速剐蹭电动车，对方的车没大事，逍客的车门都凹进去一块，虽说低速碰撞人员受伤风险低，但车身这么不经造，也能侧面反映出防护水平，真要遇到稍微严重一点的事故，很难让人放心。
其实每次有人问我日产逍客安全性怎么样，我都不想一棍子打死，毕竟它也不是完全没有安全亮点，比如市区佛系代步，开得慢、不激烈驾驶，日常代代步、接接孩子，勉强够用，可要是指望它跑长途、跑高速，或者对安全性有高一点的要求，真的别抱太大期望。很多人买它就是图日产的品牌，觉得日系车省心，可省心不等于安全，现在很多车企都把省心和安全混为一谈，忽悠消费者，逍客就是典型的例子，靠着品牌情怀和销量造势，实际安全性能在同级别里只能算中下游，远没有网上吹的那么靠谱。
我还见过不少人买车就看参数表，气囊数量、配置列表列得清清楚楚，就觉得安全性高，其实完全错了，安全不是堆配置，是看车身结构、钢材强度、实际碰撞表现，这些东西厂家不会明着说，销售更不会主动讲。我那个发小拆过的车多了，他总说，看车安全不安全，别光听宣传，摸一摸钣金、看一看防撞梁、问一问真实车主的事故经历，比啥参数都管用。逍客在这方面，真的没什么优势，甚至比很多同价位的国产车都差一截，就是占了品牌和销量的光，被很多人盲目追捧。
最后再掏心窝说一句，要是有人再问我日产逍客安全性怎么样，我还是那句话，市区慢点开、佛系代步，凑合用没问题，别指望它有多强的安全防护，也别被宣传里的高强度钢、智能安全给忽悠住。买车尤其是家用车，安全永远是第一位的，别光看外观、看油耗、看品牌，多问问真实车主的实操感受，多了解底层用料，比啥都强。逍客这款车，就是适合预算有限、只做市区短途代步的人，但凡对安全有一点高要求，真的可以多看看同价位其他车型，别被销量和宣传带偏，毕竟车子的安全，关乎的是一家人的出行保障，半点马虎不得。