对于很多打算入手家用MPV的朋友来说，除了关注新车的价格、空间和油耗，车辆用几年后卖出去能值多少钱，也就是保值率，也是绕不开的话题。毕竟大多数家庭买车都是一笔不小的开支，谁也不想自己的车开个三五年就大幅贬值，亏得太厉害。而宝骏730作为曾经风靡一时的“国民家用MPV”，巅峰时期月销近5万台，累计销量突破130万辆，至今在路面上仍能经常看到它的身影，所以不少人都会好奇，宝骏730保值率怎么样，入手二手或者开几年再出售，到底划不划算。今天就以轻松的语气，结合真实的数据和实际用车场景，跟大家好好聊聊这个话题，帮大家弄清楚宝骏730保值率的真实情况，也给打算入手的朋友一些实在的参考。
首先得跟大家科普一个小常识，很多人对保值率的理解比较笼统，觉得就是二手车价格除以新车价格，其实这里面还有不少讲究。基于行业通用的计算方法，保值率的核心就是二手市场价格除以新车购置价格再乘以100%，但这个“新车购置价格”的计算口径不一样，得出的保值率数据也会有差异，有的用官方指导价，有的用车主实际支付的包牌落地价，这也是为什么有时候大家看到不同平台的保值率数据不一样的原因。而宝骏730保值率的相关数据，我们结合多个二手车平台和行业报告来看，整体呈现出“前期保值率稳健，后期缓慢下滑”的特点，算不上特别突出，但在同价位、同级别MPV里，表现也不算差，属于中规中矩的水平，完全符合它家用代步、经济实用的定位。
具体来说，宝骏730前五年的平均保值率有明确的数据参考，分别是63.4%、58.6%、51.2%、44.9%和37.9%，这个数据在MPV车型中排名第61位，不算靠前，但也绝不落后。可能有朋友对这个数据没什么概念，我们举个具体的例子就好理解了。宝骏730的新车指导价在6.08万到10.88万之间，就拿比较热门的2021款1.5T CVT时尚型7座来说，当年新车指导价9.18万，按照第一年63.4%的平均保值率计算，开一年后卖掉，大概能卖到5.82万左右；开三年的话，按照51.2%的保值率，大概能卖到4.69万；开五年的话，大概能卖到3.47万。这样算下来，每年的贬值幅度比较均匀，没有出现前期大幅贬值的情况，对于一款主打经济实用的家用MPV来说，这个表现已经很可观了。
而且宝骏730保值率还存在明显的地域差异，不同城市的保值率差距不小，这一点很多朋友可能没注意到。从热点城市的保值率数据来看，深圳的保值率最高，第一年达到66.5%，第五年也有39.7%；其次是北京和广州，第一年保值率分别为65.1%和65.0%，第五年分别为38.9%和38.8%；而上海、重庆等城市的保值率相对低一些，上海第一年保值率60.6%，第五年36.2%，重庆第一年61.1%，第五年36.5%。造成这种差异的原因其实很简单，主要和当地的市场供需关系、保有量以及用车环境有关。深圳、北京、广州等城市的家用MPV需求比较大，宝骏730的保有量也多，二手车交易比较活跃，自然保值率就高一些；而有些城市对MPV的需求相对较少，二手车流通慢，保值率也就稍微低一点。
其实宝骏730保值率能有这样的表现，和它自身的产品特点、市场保有量以及品牌口碑密切相关。首先从市场保有量来看，宝骏730自2014年上市以来，累计销量突破130万辆，哪怕在2022年悄然停售，市面上的保有量依然很大。保有量大带来的好处很明显，一方面维修保养非常方便，零部件供应充足，而且价格便宜，小保养一次大概也就300元左右，这就让二手买家不用担心后期维修麻烦、配件难寻的问题，自然愿意出更高的价格购买；另一方面，保有量大意味着二手车交易活跃，卖家更容易出手，价格也相对更坚挺，这也是支撑宝骏730保值率的重要原因之一。
再者，宝骏730的产品定位非常精准，牢牢抓住了家用MPV的核心需求，这也让它在二手市场上很受欢迎。对于大多数家庭来说，买MPV最看重的就是空间、油耗和实用性，而宝骏730在这几点上都做得很不错。它有5门5座、5门7座、5门8座多种布局可选，其中2750mm轴距带来的7座布局，第二排独立座椅还能360°旋转，满座情况下后备箱依然能放下4个登机箱，不管是全家出行还是装载物品，都能满足需求。油耗方面也很经济，1.5T+CVT版本的实测油耗大概只有7.2L/100km，平时家用代步成本不高，哪怕是二手车主，也不用担心油耗过高带来的经济压力。另外，宝骏730的改装潜力也很大，抖音上相关话题的播放量超8亿次，民间甚至有专门的改装件产业带，这种高关注度也在一定程度上提升了它的残值。
当然，宝骏730保值率也有一些短板，这和它的产品缺点以及品牌影响力有关。从品牌层面来说，宝骏在国内市场虽然有一定的知名度，但和一些合资品牌相比，品牌溢价能力相对较弱，这在一定程度上影响了它的保值率。毕竟二手市场上，合资品牌车型的保值率通常会比自主品牌高一些，这是普遍存在的情况。从产品本身来看，宝骏730也有一些明显的缺点，比如隔音效果不太好，时速超过80km/h后胎噪比较明显；电子配置也比较落后，后期车型依然采用机械手刹和小尺寸中控屏，车机系统卡顿的投诉也比较多；而且2017-2019批次的车型存在方向机异响的通病，虽然厂家推出过专项召回，但部分车主反映问题没有彻底解决。这些缺点让它在和同级别合资MPV的竞争中处于劣势，也稍微拉低了它的保值率。
还有一个影响宝骏730保值率的因素，就是新车销售阶段的价格波动。根据二手车市场的规律，一款车如果新车经常出现大幅度的优惠和促销活动，那么二手车的价格也会受到牵连，导致保值率下降。宝骏730在新车销售后期，为了提升销量，确实推出过不少优惠活动，终端价格波动比较大，这也让它的二手车价格受到了一定的影响。不过好在它的新车指导价本身就比较低，价格波动的幅度有限，所以对保值率的影响也没有特别明显，没有出现大幅下滑的情况。
可能有朋友会问，到底什么样的情况下，入手宝骏730更划算，或者说，如何才能让自己的宝骏730在出售时，保值率更高一些。其实答案很简单，如果你是打算家用代步，追求经济实用，不看重品牌溢价，那么不管是入手新车还是二手宝骏730，都是比较划算的，尤其是开个三五年就打算换车的朋友，它的保值率表现足够让你不用太担心亏损太多。而如果是打算长期开，开个七八年以上，那么保值率的影响就不大了，更应该关注它的可靠性和维修成本。另外，想要提升自己车辆的保值率，平时一定要注重车辆保养，按时做保养，保持良好的车况；尽量减少重大事故和钣金喷漆，保留完整的维保记录；而且不要做过于夸张的改装，简单实用的改装对保值率影响不大，但夸张的改装会让很多二手买家望而却步，从而拉低车辆价格。
最后我们总结一下，宝骏730保值率整体表现中规中矩，前期稳健、后期缓慢下滑，前五年平均保值率在37.9%到63.4%之间，地域差异明显，深圳、北京等城市的保值率相对更高。它的保值率不算特别突出，但在同价位、同级别自主品牌MPV中，表现已经很不错了，完全符合它经济实用的家用定位。它的保值率优势主要来自于庞大的市场保有量、精准的产品定位和低廉的维修保养成本，而短板则在于品牌溢价能力不足和产品本身的一些缺点。对于追求家用实用、预算有限的朋友来说，宝骏730不管是新车还是二手车，都是一个不错的选择，它的保值率表现足以让你在换车时，减少不必要的经济损失，真正做到经济又实用。