逛车市时总能发现，五万级 SUV 里宝骏 510 新款自动挡的出镜率不算低，毕竟这个价位能拿下带自动挡的小型 SUV，本身就很有吸引力。身边最近有朋友刚提了车，借着试驾的机会，也算把这款车的里里外外摸了个透。
先说说最直观的外观，宝骏 510 新款自动挡延续了之前的时尚基因，分体式大灯还是那么有辨识度，像两只灵动的小眼睛，搭配蜂窝状的进气格栅，运动感一下就出来了。车身线条很流畅，悬浮式车顶的设计让这款小型 SUV 看起来不显局促，停在路边的时候，好几次都有人问这车得十几万吧，说出来五万多的起售价，总能收获惊讶的目光。不过漆面确实不算厚实，朋友提车没多久就被小石子蹭掉了一点漆，这点倒是得注意。
坐进车内，红黑拼接的内饰配色挺讨喜，运动氛围拉得很满。软质包裹虽然不算多，但在同价位里已经算良心，至少不会全是硬邦邦的塑料感。旋钮式换挡是个亮点，操作起来很顺手，还省了不少空间，旁边的储物格里刚好能放下手机和钥匙。175cm 的身高坐进前排，调整好座椅后头顶还有一拳空间，不会觉得压抑。后排坐两个成年人很宽松，要是挤三个稍胖的人就有点局促了，不过日常家用基本够用，后排的 USB 充电孔倒是很实用，朋友带家人短途出游时，再也没人抢充电头了。
开起来的感受比预期要好，宝骏 510 新款自动挡搭载的 1.5L 发动机匹配模拟 8 挡的 CVT 变速箱，动力输出很平顺。起步时确实不算迅猛，踩油门得稍等一下才有反应，不过市区通勤完全够用，毕竟没人会开着小型 SUV 去飙车。速度起来后就顺畅多了，2500rpm 左右就会升挡，加速过程线性，不会有顿挫感。朋友说他上下班开，市区油耗大概在 7.5L 左右，高速能降到 6.5L，加满 45L 的油箱，跑一个星期不成问题，对于工薪族来说挺省钱的。
操控方面，方向盘很轻盈，女生开也不费力，转向精准度不错，掉头停车都很灵活。悬架是上汽通用和 Mira 团队一起调校的，偏向舒适风格，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，不过遇到大坑洼路段，后排还是能感觉到明显的震动。噪音控制算是中规中矩，时速 60 以下风噪和胎噪都不明显，超过 80 后胎噪会稍微突出一些，放首音乐基本就能盖过。配置上也挺实在，ESP、倒车影像、定速巡航这些常用的功能都有，尤其是倒车影像，对新手太友好了，朋友这种刚拿驾照的人，停车也没那么费劲。
不过缺点也得说说，内饰异味确实存在，朋友提车后通风了一个月才散得差不多。高速行驶时超过 100km/h 后，车身会有些发飘，超车时得预留足够的加速距离。后备箱常规容积不算大，放两个行李箱就满了，但好在后排座椅能放平，上次朋友搬家用，连小桌子都塞进去了，实用性还是在线的。和同价位的远景 X3 比起来，配置上确实没那么丰富，比如丐版没有中控屏，得自己后期加装，但胜在价格更亲民。
总的来说，宝骏 510 新款自动挡就是一款很懂家用需求的车，没有华丽的配置堆砌，却把日常用到的功能都给到位了。虽然有一些小瑕疵，但结合五万多的起售价，性价比确实很突出。对于预算有限、追求实用的消费者来说，这款车算得上是靠谱的选择。