对于家用紧凑型SUV而言，变速箱的表现直接决定着日常驾驶的舒适度与实用性，很多消费者在选购传祺GS4时，都会下意识关注传祺GS4变速箱怎么样，毕竟作为汽车三大件之一，变速箱的稳定性、平顺性与燃油经济性息息相关，更是长期用车过程中最能直观感受到的核心部件。传祺GS4作为广汽传祺旗下的主力车型，上市多年来不断迭代升级，其变速箱配置也随着车型更新进行了多次优化，涵盖了手动、手自一体与双离合三种类型，适配不同消费者的驾驶需求，接下来结合实际驾驶体验与市场反馈，带大家全面了解这款车型的变速箱表现，感受其在不同场景下的真实实力。
传祺GS4的变速箱配置并非单一选项，而是根据车型版本的不同，提供了多样化的选择，其中手动变速箱来自爱信，主要为5挡设计，双离合变速箱则有7速干式与湿式两种，分别源自菲亚特与广汽自主优化调校，手自一体变速箱同样来自爱信，为6挡设计，不同类型的变速箱各有侧重，共同支撑起传祺GS4的动力传输体系。很多手动挡爱好者选择传祺GS4，正是看中了其爱信5挡手动变速箱的可靠表现，这款变速箱体积小巧，结构简单，采用多锥同步器设计，使得挡位清晰明了，换挡时的行程适中，力度均匀，无论是新手还是老司机，都能快速适应其换挡节奏。日常驾驶中，手动变速箱的传动效率极高，能够更直接地传递发动机的动力，尤其是在加速、超车时，只要操作得当，动力响应比自动挡车型更加迅猛，同时也能带来更足的驾驶乐趣，这也是手动挡车型一直以来的核心优势。
当然，手动变速箱也并非完美无缺，传祺GS4的手动挡车型在实际使用中，也有部分车主反馈存在换挡异响与顿挫的问题，不过这类情况大多与驾驶习惯、车辆保养状况相关，并非普遍现象。比如长期频繁半联动换挡、变速箱油液长期不更换，都可能导致换挡顿挫加剧，出现轻微异响，只要定期到4S店开展保养，及时更换适配的变速箱油，规范驾驶操作，就能有效缓解这类问题。此外，这款手动变速箱还在高速档增加了降噪环，能够有效减少高速行驶时的变速箱噪音，提升驾驶舒适度，对于家用场景而言，这样的细节设计十分贴心，也进一步凸显了其家用定位的实用性。整体来看，传祺GS4的手动变速箱在可靠性、经济性与驾驶乐趣上表现均衡，适合喜欢手动操控、注重车辆实用性的消费者，这也是传祺gs4变速箱怎么样这一问题中，手动挡版本给出的明确答案。
相较于手动变速箱，自动挡车型凭借便捷的驾驶体验，成为了当下大多数消费者的首选，传祺GS4的自动挡车型主要搭载6挡手自一体与7速双离合两种变速箱，其中6挡手自一体变速箱同样来自爱信，这款变速箱在业内素来以稳定、平顺著称，也是传祺GS4自动挡车型的核心竞争力之一。这款6挡手自一体变速箱配备了驾驶模式选择系统，切换按钮位于挡把左前方，提供D（常规）、E（经济）、M（手动）三种基础模式，当切入S挡时，车辆会自动进入运动模式，相当于四种驾驶模式可供选择，能够适配不同的驾驶场景与驾驶需求。日常城市通勤时，切换至E经济模式，变速箱的升挡逻辑偏保守，升挡速度平缓，能够让发动机保持在高效运转区间，有效降低燃油消耗；高速行驶或需要激情驾驶时，切换至S运动模式，变速箱会延迟升挡，提高发动机转速，增强动力输出，让超车、提速更加从容。
传祺GS4的6挡手自一体变速箱，在平顺性上的表现十分出色，日常低速蠕行时，几乎察觉不到挡位切换的动作，不会出现明显的顿挫感，这对于城市拥堵路况而言，尤为重要，能够有效提升驾乘舒适度，避免因顿挫带来的不适感。不过这款变速箱也有轻微的不足，在急加速、超车时，对降挡指令的执行不够干脆，总会有短暂的迟疑，好像在判断降挡幅度，缺乏一定的运动素质，不过对于家用SUV而言，这样的表现已经完全能够满足需求，毕竟大多数消费者选择家用车型，更看重平顺性与稳定性，而非极致的运动性能。此外，这款6挡手自一体变速箱与传祺GS4的1.5T发动机匹配度极高，发动机最大功率169马力，最大扭矩265牛·米，动力输出线性，变速箱能够精准捕捉驾驶员的驾驶意图，实现动力的无缝衔接，无论是起步还是高速巡航，都能带来流畅的驾驶体验，这也让很多消费者在关注传祺gs4变速箱怎么样时，对6挡手自一体版本给予了高度认可。
除了6挡手自一体变速箱，传祺GS4部分自动挡车型还搭载了7速双离合变速箱，这款变速箱有干式与湿式两种结构，早期车型多采用干式双离合，源自菲亚特，广泛应用于广汽传祺的多款自动挡车型中，后期经过广汽的优化调校，在平顺性与可靠性上有了明显提升。干式双离合变速箱采用空气冷却设计，结构紧凑，轻量化优势明显，同时换挡效率极高，通过两组离合器交替工作，实现动力传递的无缝切换，理论上能够兼顾换挡速度与燃油经济性，日常行驶中，只要不是频繁低速蠕行，其换挡平顺性并不逊色于手自一体变速箱，甚至在换挡速度上更具优势。不过干式双离合变速箱的散热性能相对较弱，在市区长期拥堵路况下，频繁低速换挡会导致离合器片摩擦生热，可能会出现换挡顿挫加剧、动力衔接不畅的问题，这也是干式双离合变速箱的共性短板。
为了改善干式双离合变速箱的不足，传祺GS4后期部分车型采用了7速湿式双离合变速箱，湿式双离合变速箱将离合器片浸泡在油液中，通过油液进行散热，散热性能得到了极大提升，能够有效避免长期拥堵路况下的顿挫、异响问题，可靠性也进一步增强。这款7速湿式双离合变速箱在实际使用中，换挡平顺性表现出色，1-2挡、2-3挡的换挡衔接流畅，几乎没有明显的顿挫感，同时换挡速度快，动力响应灵敏，无论是城市通勤还是高速行驶，都能带来不错的驾驶体验。不过这款双离合变速箱在行驶3-8万公里后，有部分车主反馈出现低速顿挫、降挡延迟、油耗增高的问题，经过专业检测发现，这类问题大多与变速箱油液老化、离合器片轻微磨损、发动机积碳堆积相关，并非变速箱核心部件损坏。
针对传祺GS4双离合变速箱出现的这类问题，其实只要做好日常保养就能有效规避，比如湿式双离合变速箱建议6万公里更换一次专用油液，干式双离合变速箱也需要定期检查油液状态，及时更换；市区拥堵路况下，切换至手动模式固定挡位，减少离合器半联动磨损；避免急加速、急刹车，减少变速箱负荷，这些简单的操作，就能有效延长变速箱的使用寿命，保证其稳定表现。此外，广汽传祺针对变速箱的常见问题，也在不断优化变速箱程序，老款车型的车主可以到4S店免费升级程序，优化换挡逻辑，降低升挡冲击，提升降挡响应速度，进一步改善驾驶体验。综合来看，传祺GS4的双离合变速箱，无论是干式还是湿式，都有其自身的优势与不足，湿式版本在平顺性与可靠性上更适合家用，干式版本则在燃油经济性与换挡速度上更具优势，消费者可以根据自身的驾驶场景进行选择。
很多消费者在关注传祺gs4变速箱怎么样时，最担心的就是变速箱的故障率与后期维修成本，从市场长期反馈来看，传祺GS4的变速箱整体故障率处于较低水平，无论是爱信的手动、手自一体变速箱，还是双离合变速箱，都是经过市场长期验证的成熟产品，核心部件的可靠性有保障。其中，爱信6挡手自一体变速箱的故障率最低，几乎没有出现过大规模的质量问题，偶尔出现的故障也多为控制模块故障、油液老化等小问题，维修成本相对较低，更换控制模块或进行常规保养，就能快速解决问题。双离合变速箱的故障多为保养型问题，无需大修，比如更换变速箱油、清洗阀体、升级程序等，全套保养费用大多在500-700元左右，维修成本相对亲民，不会给消费者带来过重的经济负担。
另外，传祺GS4的变速箱在适配性上也表现出色，无论是哪种类型的变速箱，都能与发动机完美匹配，兼顾动力输出与燃油经济性。手动挡车型的百公里综合油耗大多在6-7L左右，6挡手自一体车型的百公里综合油耗在7.5-8.5L左右，双离合车型的百公里综合油耗则在7-8L左右，这样的油耗表现，在同级别紧凑型SUV中处于中等偏上水平，对于家用消费者而言，能够有效节约长期用车成本。总的来说，传祺GS4的变速箱表现整体均衡，手动挡车型可靠且富有驾驶乐趣，6挡手自一体车型平顺稳定，双离合车型便捷高效，不同版本的变速箱能够满足不同消费者的需求，虽然在实际使用中存在一些细微的不足，但都属于可通过保养、规范驾驶规避的问题。对于关注传祺gs4变速箱怎么样的消费者而言，只要明确自身的驾驶需求与用车场景，选择合适的变速箱版本，就能获得不错的驾驶体验，传祺GS4的变速箱，也足以支撑起家用SUV的核心使用需求，成为日常出行的可靠伙伴。