身边玩越野的朋友里，总有几台北京40越野车的身影。有人把它当作周末撒野的伙伴，有人用它兼顾日常通勤与户外探索，也有人吐槽它的一些小短板。不同于网上千篇一律的参数罗列，今天就以普通人的视角，聊聊这台硬派车型的真实模样，不吹不黑，只说实在感受。
初识北京40越野车，最先被它的外观吸引。方正硬朗的车身线条，没有多余的圆润设计，分体式尾门搭配背挂式全尺寸备胎，自带一股野性气场。车身尺寸达到4790*1940*1929mm，轴距2760mm，高大的车身让它在车流中格外显眼，不管是停在小区停车场，还是驰骋在郊外小路，都能收获不少目光。无框车门和可拆卸顶棚的设计，更是戳中了很多追求个性的车主，天气好的时候拆掉顶棚，吹着风行驶，那种自由感是城市SUV给不了的。外观颜色选择也很丰富，极夜黑、雪域白、丛林绿等颜色，既能适配户外的粗犷，也能融入城市的烟火气。
作为一台硬派车型，北京40越野车的核心实力自然在越野性能上。它采用非承载式车身，这种车身结构自带抗扭性强的优势，面对复杂路况时，能更好地保护车身，减少变形。前双横臂独立悬架搭配后多连杆非独立悬架，经过专业越野底盘调校，既能在颠簸路段提供充足的支撑力，又能兼顾一定的行驶平顺性。分时四驱系统是它的标配，部分高配车型还配备了前桥、中央、后桥电控差速锁，配合12档蠕行模式和战术掉头功能，不管是沙地、泥地还是岩石路段，都能轻松应对。最小离地间隙230mm，接近角最高可达38°，离去角36°，涉水深度最高能到800mm，这些参数让它在面对陡坡、积水路段时，也能从容通过，不用过分担心刮擦底盘或者熄火的问题。
动力方面，北京40越野车提供了汽油和柴油两种选择，均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。汽油版发动机额定功率180kW，最大扭矩395N·m，起步时动力输出顺畅，加速过程平稳，不管是市区超车，还是越野时的低速攀爬，都能提供充足的动力支持。柴油版发动机低扭表现更突出，适合频繁长途穿越或者重度越野，而且油耗相对更经济。实际开下来，汽油版的综合油耗大概在10.75-11.8L/100km，柴油版则在9.97L/100km左右，这个油耗水平对于一台硬派越野车来说，算是中规中矩，毕竟车身重量和动力输出摆在那里，不能用城市SUV的油耗标准来要求它。
很多人觉得硬派越野车的内饰都比较粗糙，但北京40越野车在这方面做了不少优化。车内配备10.25英寸全液晶仪表和12.8英寸中控液晶显示屏，部分车型还有12.8英寸副驾娱乐屏，科技感拉满。中控屏内置华为应用商店，支持智能语音交互、高德导航，还有手机互联和车联网功能，日常使用起来很方便。座椅采用皮质材质，主驾支持12向电动调节，还带有腰托和加热功能，副驾也有6向电动调节和加热功能，长时间乘坐也不会觉得疲惫。车内还有256色氛围灯、先锋10扬声器音响系统，能提升乘坐的舒适性和氛围感。不过美中不足的是，部分版本内饰塑料件占比偏高，质感上还有提升空间，而且可拆卸顶棚的密封性一般，雨天或者沙尘天气容易进灰。
空间表现上，北京40越野车采用4门5座布局，后排空间不算特别宽敞，但容纳三个成年人也不会显得过分拥挤。后排座椅支持靠背角度调节，还能纯平放倒，放倒后后备厢容积能得到大幅扩展，不管是放置户外装备、露营物资，还是大件物品，都能轻松满足。车内的储物空间也很丰富，前排有手机无线快充、Type-C接口和12V电源，后排也有Type-C和USB接口，后备箱还有220V电源，外出旅行时能方便给各种电子设备充电，实用性很强。
智能化和安全性方面，北京40越野车也有不错的表现。它配备了全景影像、ACC全速域自适应巡航、AEB主动式紧急制动、BSD盲点监测等一系列驾驶辅助功能，能在行驶过程中提供更多保障，尤其是对于新手来说，这些功能能有效降低驾驶难度。安全配置上，主副驾安全气囊、侧安全气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降等都是标配，内嵌式金属防滚架能在发生意外时，更好地保护车内人员安全。此外，它还带有远程控制系统、集结组队出行功能，不管是日常代步还是户外组队越野，都能带来更多便利。
价格方面，北京40越野车的官方指导价在12.58-16.89万之间，不同配置版本价格有所差异，2026款2.0T自动汽油标准版14.99万，柴油版15.99万，这个价格在硬派越野车市场中，性价比算是比较突出的。对比同价位的其他硬派车型，它的配置更丰富，越野性能也不落下风，对于预算有限的越野爱好者来说，是一个不错的选择。而且它的改装潜力很大，原厂预留了大量改装接口，很多车主会根据自己的需求，对轮胎、悬挂、保险杠等进行改装，打造属于自己的专属座驾。
当然，北京40越野车也有一些让人不太满意的地方。除了之前提到的内饰质感和顶棚密封性问题，它在城市道路行驶时，风噪和胎噪相对明显，尤其是高速行驶时，需要把音响音量调大一些才能掩盖。非承载式车身带来的另一个影响就是公路行驶滤震偏硬，经过减速带或者坑洼路段时，颠簸感比较明显，长时间在城市通勤，舒适性不如城市SUV。还有部分车主反馈，车机系统偶尔会出现卡顿的情况，细节方面还有提升空间。
其实没有完美的车，北京40越野车的定位很清晰，就是一台主打硬派越野，兼顾日常实用的车型。它适合那些喜欢户外探索、追求个性的车主，周末开着它去郊外撒野，感受越野的乐趣；也适合那些需要一台既能通勤，又能应对复杂路况的车主，满足多场景使用需求。如果你只是单纯追求城市通勤的舒适性，对越野没有需求，那它可能不是最佳选择，但如果你热爱越野，预算又在15-20万之间，北京40越野车确实值得去深入了解一下。毕竟，在这个价位段，能有这样的越野性能和配置，已经很难得了。