说起吉利帝豪，估计不少人都得装出一副了如指掌的样子，张口闭口就是家用神车、性价比之王，仿佛自己开着的是百万级豪车似的，连带着吉利帝豪变速箱怎么样这种问题，都能被他们吹得天花乱坠，好像这变速箱是什么黑科技产物，能上天入地似的。我偏不凑这个热闹，毕竟用过的人都知道，哪有那么多十全十美的东西，所谓的神车，不过是矮子里面拔将军，凑活能用罢了，帝豪的变速箱自然也逃不过这个定律，吹得再响，也藏不住那些摆不上台面的小毛病。
先说说市面上最常见的吉利帝豪CVT变速箱吧，也就是那些销售嘴里动不动就提的“平顺省油神器”，听着多高大上啊，好像开上它，就能告别所有顿挫，每一公里都能省下一大笔油钱。可实际开起来呢，也就那样罢了，所谓的平顺，也只是相对而言，别真当它能做到丝滑无死角。我身边就有个朋友，当初就是被销售忽悠着买了CVT版本的帝豪，刚提车那阵子，天天在朋友圈晒，说这变速箱多平顺，开着多舒服，结果没高兴俩月，就开始天天吐槽。据他说，这CVT变速箱在低速行驶的时候，尤其是在市区拥堵路段，20到40公里每小时的速度区间，顿挫感别提多明显了，加减速的时候，总感觉车子在往前窜，跟坐过山车似的，一点都不稳重。冷车启动的时候更离谱，前五分钟踩油门，动力总感觉慢半拍，要等个一两秒，动力才会慢悠悠地上来，急脾气的人开着，估计得被气死。
有人肯定要抬杠了，说那是你朋友开车习惯不好，跟变速箱没关系，可我就奇了怪了，一款合格的家用车变速箱，难道还得挑开车人的脾气不成？再说了，不止我朋友一个人这样反馈，去车友圈里逛一圈就知道，一大群CVT版本的帝豪车主，都在吐槽低速顿挫的问题，有的说冷车窜动，有的说爬坡的时候动力衔接延迟，还有的说开久了会有嗡嗡的异响，这总不能都是车主的问题吧。后来听修车师傅说，这毛病其实是帝豪CVT变速箱的老问题了，根源就在钢带和锥轮的摩擦匹配上，还有液压系统的油压控制不够精准，尤其是低温的时候，液压油粘度变大，问题就更突出了，说白了，就是设计和调校上的小缺陷，厂家虽然出过TCU程序升级来优化，可也只是缓解，并不能彻底根治，说白了，就是治标不治本，凑活能用就行。
除了CVT变速箱，吉利帝豪还有手动挡和双离合变速箱可选，这俩就更没什么值得吹嘘的地方了，也就只能满足最基本的代步需求。手动挡版本，据说用的是爱信的技术，传动效率高，维护成本低，听着好像还不错，可实际开起来，离合踏板的行程又长又重，市区堵车的时候，踩个十几分钟，腿都能给你踩酸，新手开着，很容易就熄火，别提多尴尬了。而且这手动挡的换挡手感也很一般，档位不够清晰，有时候挂挡还会出现卡滞的情况，一点都不顺畅，所谓的传动效率高，也只是相对于同价位的车型而言，别真当它能有多优秀，说到底，就是个凑活用的手动变速箱，没什么亮点，也没什么大毛病，平庸到不能再平庸。
再说说双离合变速箱，这玩意儿在帝豪的车型里不算常见，主要搭配在1.5T的版本上，销售们提起它，就会吹换挡速度快，动力响应及时，能带来驾驶乐趣，可实际开起来，也就那样。低速的时候，双离合的顿挫感比CVT还要明显，尤其是在1挡和2挡切换的时候，闯动感特别强，有时候松油门再踩油门，还会出现顿挫和异响，跟人打嗝似的，特别影响驾驶体验。而且双离合变速箱的可靠性，一直都是个老大难问题，虽然帝豪的双离合经过了优化，故障率比以前降低了不少，可还是有不少车主反馈，开个几万公里，就出现了阀体磨损、换挡延迟的问题，维修起来还不便宜，动辄就是几千块，对于买帝豪这种经济型家用车的人来说，这笔开销可不算小，估计得心疼好一阵子。
其实说到底，吉利帝豪变速箱怎么样，答案很简单，就是一款典型的经济型家用车变速箱，没有什么亮眼的黑科技，也没有什么致命的缺陷，凑活能用，刚好满足家用代步的需求，仅此而已。那些把它吹得天花乱坠的人，要么是没开过更好的车，要么就是被销售忽悠了，真要是拿它跟同价位的合资车型比，差距还是很明显的。就拿CVT变速箱来说，虽然标榜平顺省油，可顿挫问题一直存在，耐用性也不如日系的CVT；手动挡虽然可靠，可驾驶体验太差；双离合虽然动力响应快，可顿挫和可靠性问题，始终让人放不下心。
还有人说，帝豪的变速箱保养便宜，维修方便，这倒是实话，毕竟市场保有量大，配件也好找，换一次CVT变速箱油，也就三百多块钱，比合资车型便宜不少，日常小保养也花不了多少钱。可这就能掩盖它的缺点了吗？我看未必，保养便宜，只能说明它的定位就是经济型车型，用料和调校都比较普通，说白了，就是一分钱一分货，你花几万块钱，就只能买到这样的变速箱，别指望它能给你带来几十万车型的体验。而且所谓的维修方便，也是建立在它容易出小毛病的基础上，要是真的足够可靠，谁愿意天天跑修理厂呢？
我身边还有不少人，买帝豪的时候，纠结了半天吉利帝豪变速箱怎么样，生怕买错了后悔，可最后还是买了，问他们为什么，都说预算有限，帝豪性价比高，变速箱虽然不算完美，但也能接受。其实这就是帝豪的定位，它不是什么高端车型，也不是什么性能车，就是一款为工薪阶层打造的家用代步车，变速箱的设计和调校，都是围绕着实用、经济来的，只要能满足日常通勤，偶尔跑个长途，不出大毛病，就足够了。那些追求极致平顺、极致驾驶乐趣的人，根本就不会考虑帝豪，毕竟这款车，从一开始就不是为他们设计的。
说实话，我也不是故意要黑吉利帝豪的变速箱，毕竟在这个价位，能做到这样，已经算是不错了，比起一些小众品牌，帝豪的变速箱确实要可靠不少，也更省心。可我就是看不惯那些把它吹得天花乱坠的人，仿佛它是什么完美无缺的产物，好像买了它，就等于买了全世界最靠谱的变速箱。其实说白了，吉利帝豪的变速箱，就是一个合格的“打工人”，兢兢业业，能完成基本的工作，却没有什么过人的本领，偶尔还会犯点小错误，凑活能用，但绝对算不上优秀。
最后想说一句，买吉利帝豪的人，大多都是预算有限，追求实用性的工薪阶层，他们不在乎变速箱有没有什么黑科技，也不在乎驾驶体验有多好，只要可靠、经济、省心，就足够了。从这个角度来说，吉利帝豪的变速箱，确实满足了他们的需求，这就够了。可要是你预算充足，又追求更好的驾驶体验，那还是别考虑帝豪的变速箱了，毕竟一分钱一分货，想要更好的，就得花更多的钱，别指望几万块钱，能买到十全十美的变速箱，那样只会让自己失望。毕竟，吉利帝豪变速箱怎么样，从来都没有绝对的答案，适合自己的，才是最好的，可也别过分吹嘘，实事求是，才是最基本的态度。