如今市面上的SUV车型，大多扎堆搭载自动挡变速箱，仿佛手动挡已经成了低端、落后的代名词，连一些入门级车型都恨不得把手动挡彻底淘汰。三菱劲炫手动挡就这么不合时宜地留在市场里，不张扬、不刻意讨好，难免让人好奇，这款被很多人忽视的手动挡SUV，到底藏着怎样的实力，又有着哪些让人忍不住吐槽的小毛病。毕竟现在愿意花心思去操控手动挡的人越来越少，三菱劲炫手动挡能坚持到现在，总不能全靠情怀撑着吧。
先说说大家最关心的驾驶感受，这也是手动挡车型的核心竞争力，三菱劲炫手动挡在这方面倒是没让人太失望，当然也绝对算不上惊艳。它配备的5挡手动变速箱，挡位行程不算长，挂挡时能感受到明显的机械反馈，那种吸入感算不上顶级，但也足够顺滑，不会出现挂挡卡顿、生涩的情况，哪怕是新手，熟悉个一两天也能轻松上手。离合器的结合点比较清晰，踏板行程适中，踩下去不用太费力，频繁换挡也不会觉得脚酸，这一点对于经常在城市拥堵路段行驶的人来说，算是个小小的惊喜。转向力度调校得比较适中，没有虚位，转动方向盘时能清晰感知车辆的行驶状态，过弯时车身侧倾控制得还算不错，不会有发飘的感觉，只是底盘调校偏硬朗，路过减速带或者颠簸路面时，车内会感受到比较明显的震动，舒适性上打了点折扣。
动力方面，三菱劲炫手动挡搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩149N·m，这样的动力参数放在如今的SUV市场里，确实显得有些寒酸。日常市区代步，起步时只要离合和油门配合得当，倒也不会觉得拖沓，低速行驶时动力输出平稳，穿梭在车流中还算灵活。可一旦遇到上坡或者满载的情况，动力不足的问题就暴露无遗了，踩下油门后，发动机嘶吼着，车速却提升得很慢，那种力不从心的感觉，确实会让人有些烦躁。高速行驶时，想要超车就得提前预判，把挡位降到合适的位置，猛踩油门才能获得足够的动力，要是指望它能带来强烈的推背感，那估计要失望了。不过话说回来，这样的动力表现，搭配手动挡变速箱，倒是能带来一些纯粹的驾驶乐趣，毕竟每一次换挡、每一次油门控制，都能自己掌控，这种掌控感，是自动挡车型很难给到的。
油耗表现算是三菱劲炫手动挡的一个亮点，毕竟小排量发动机搭配手动挡，省油本就是应有之义。实测下来，市区拥堵路段行驶，百公里油耗大概在6.5L左右，要是路况顺畅，油耗还能再低一些，高速巡航时，百公里油耗基本能控制在6L以内，按照现在的油价，一公里下来也就5毛钱左右，对于普通家庭来说，这样的用车成本确实很友好。不过也有车主反馈，要是经常暴力驾驶，频繁急加速、急刹车，油耗也会明显上升，甚至能达到8L以上，这也算是情理之中的事情，毕竟动力有限，硬要追求速度，油耗自然会增加。而且这款车的油箱容量不算大，加满油大概能跑600公里左右，要是跑长途，可能需要频繁进服务区加油，多少有些不方便。
外观和内饰方面，三菱劲炫手动挡走的是简约务实的路线，没有太多花里胡哨的设计，估计也是知道自己定位不高，不敢在这些方面过多投入。外观延续了三菱家族式的设计语言，进气格栅与前大灯组连为一体，搭配银色镀铬装饰条，勉强能看出一点运动气息，只是整体造型比较老旧，放在现在的市场里，确实没什么竞争力，远远看去，甚至有些不起眼。内饰更是简单到不能再简单，全黑内饰搭配少量镀铬点缀，布局简洁，做工还算工整，但用料大多是硬塑料，摸上去手感粗糙，缺乏质感，和同价位的国产车型比起来，差距明显。中控区域没有太大的屏幕，只有基础的收音机和空调控制按键，科技感几乎为零，就连多功能方向盘，也只有高配的手动乐趣版才有，入门版的手动锋尚版，配置简陋得让人有些无奈。
空间表现只能说是中规中矩，作为一款紧凑型SUV，三菱劲炫手动挡的车身尺寸不算大，前排空间还算宽敞，身高180cm的人坐进去，头部和腿部也能有一定的余量，不会觉得压抑。后排空间就有些局促了，腿部空间比较紧张，要是坐三个人，会显得很拥挤，而且后排地板有一定的凸起，中间乘客的舒适性会受到影响。后备厢空间不算大，日常放一些杂物、行李箱倒是足够，但要是想装大件物品，就有些力不从心了，不过对于大多数家用场景来说，这样的空间也基本能满足需求。座椅的支撑性还算不错，填充软硬适中，长时间驾驶也不会觉得太累，只是座椅材质偏硬，透气性一般，夏天坐久了会有些闷热。
可靠性和耐用性，一直是三菱车型的优势，三菱劲炫手动挡也不例外。这款车的发动机历经多年市场验证，技术成熟，稳定性不错，很多车主开了十几万公里，除了正常保养，基本没有出现过太大的故障，甚至有车主反馈，开了八年多，只换过两次电瓶，核心部件没有出过任何问题。手动变速箱的可靠性也值得肯定，经过严格的测试和优化，哪怕是高强度使用，也能保持稳定的性能，很少出现换挡故障。不过也有一些小毛病，比如部分车主反映，车辆行驶到一定里程后，会出现发动机噪音变大、胎噪和风噪明显的情况，尤其是高速行驶时，车内噪音会比较大，影响驾乘体验。另外，车漆比较薄，容易出现划痕，这也是很多车主吐槽的地方。
价格方面，三菱劲炫手动挡的官方指导价在9.98万到10.98万之间，现在市场上还有一定的优惠，实际落地价大概在10万到11万左右，这样的价格，在合资紧凑型SUV里，确实算得上亲民，甚至比一些主打高性价比的韩系车还要实惠。不过一分钱一分货，这个价格能买到的配置，也确实比较基础，入门版的手动锋尚版，连倒车影像、电动天窗都没有，想要这些配置，就得选择高配的手动乐趣版，价格又会高出一万块。而且三菱的4S店数量不算多，很多城市只有一两家国店，保养起来不算方便，这也是很多消费者犹豫的原因之一。
三菱劲炫手动挡就是这样一款充满矛盾的车型，它没有惊艳的外观，没有丰富的配置，没有强劲的动力，甚至在很多方面都显得有些落后，可它却有着可靠的品质、亲民的价格和纯粹的驾驶乐趣。对于那些喜欢手动挡、追求务实耐用，不看重花里胡哨配置的消费者来说，它或许是一个不错的选择；可对于那些追求科技感、舒适性和动力性能的消费者来说，它显然满足不了需求。如今的汽车市场，自动挡车型越来越普及，手动挡车型的生存空间越来越小，三菱劲炫手动挡能坚持至今，或许不仅仅是因为情怀，更是因为它精准抓住了一部分消费者的需求，毕竟不是所有人都喜欢自动挡的便捷，还有人怀念手动挡带来的操控乐趣，怀念那种自己掌控车辆的感觉。