在21世纪初的豪华SUV市场，日系豪华品牌正试图打破欧美车型的垄断格局，讴歌作为本田旗下的高端力量，于2001年推出MDX车型后，便凭借独特的机械底蕴在北美市场站稳脚跟，而09款讴歌mdx作为这一系列中的经典年款，承载着品牌对豪华与操控的双重追求，即便历经十余年岁月洗礼，依旧能在二手车市场与老车爱好者的圈层中占据一席之地。谈论这款车，不能脱离其诞生的时代背景，彼时的豪华SUV市场尚未陷入电气化的浪潮，消费者评判一款车型的优劣，更看重发动机的平顺性、底盘的扎实度与配置的实用性，09款讴歌mdx正是在这样的需求导向下，完成了对前代车型的优化与升级，成为讴歌在华市场试图突围的核心产品之一。它没有过度追求浮夸的设计与冗余的噱头，而是将本田技研的核心技术倾注其中，用内敛的姿态诠释着日系豪华的独特魅力，如今再回头审视09款讴歌mdx怎么样，我们能看到的不仅是一款车的产品力，更能读懂一个时代豪华SUV的发展脉络。
09款讴歌mdx的外观设计，延续了前代车型的硬朗风格，同时融入了更具时代感的细节处理，即便放在当下，也丝毫不会显得过时。与同时期的宝马X5、奥迪Q7相比，它没有采用过于犀利的线条切割，而是以圆润饱满的轮廓勾勒出大气稳重的姿态，车身长度达到4844mm，宽度1994mm，高度1733mm，轴距2750mm，这样的尺寸在当时的中型豪华SUV中属于主流水平，既保证了车身的气场，又兼顾了日常驾驶的灵活性。前脸采用讴歌家族式的盾形进气格栅，搭配锐利的卤素大灯，虽然没有如今LED大灯的璀璨，却有着极强的辨识度，大灯内部的细节处理细腻，灯光照射范围与亮度完全能满足当年的使用需求。车身侧面的线条流畅且有力，车窗边缘的镀铬装饰点缀恰到好处，既提升了豪华感，又没有显得浮夸，车门下方的侧护运动踏板不仅增强了实用性，更优化了前后车轮间的气流，提升了行驶时的车身稳定性。尾部的设计简洁大方，尾灯与大灯形成呼应，保险杠下方的护板与前脸护板形成呼应，既增强了车辆的通过性，又让整车的设计更加协调，新增的巴厘海蓝和摩卡褐金两种色系，更将车身线条的层次感发挥得淋漓尽致。
内饰部分，09款讴歌mdx展现出了日系豪华的细腻与务实，没有采用如今流行的双联屏与极简设计，却在材质与做工上尽显诚意。中控台采用环抱式设计，以暖色系实木纹理装饰点缀，从仪表盘到车门板形成一体化的视觉效果，实木装饰的纹理清晰自然，触感细腻，搭配大面积的真皮包裹，营造出温馨且豪华的车内氛围。仪表盘采用传统的机械指针设计，读数清晰直观，各项数据的布局合理，驾驶员无需低头便能快速获取车辆信息，虽然没有全液晶仪表盘的科技感，却有着机械仪表独有的质感与可靠性。中控台上方的多媒体系统的操作逻辑简洁易懂，配备的8喇叭253瓦音响系统，音质表现相当出色，能很好地满足当年消费者对车内娱乐的需求，外接个人音频输入插口的配备，也兼顾了不同用户的使用习惯。三区域空调控制系统的加入，让前后排乘客都能根据自身需求调节温度，提升了乘坐的舒适性，而后视镜摄像机的配备，也在一定程度上提升了日常驾驶的便利性。不过受限于当时的技术水平，车内的电子控制系统略显繁冗，调节时不够便捷，部分功能的显示数字较小，不利于驾驶员在行驶过程中查看，这也是09款讴歌mdx在内饰设计上的一点小遗憾。
动力与操控，无疑是09款讴歌mdx最值得称道的地方，也是这款车能够历经十余年依旧被追捧的核心原因。09款讴歌mdx搭载了一台3.7升V6自然吸气发动机，这台发动机采用可变气门正时和升程技术，最大功率可达307马力，最大扭矩379牛·米，这样的动力参数在当时的同级别车型中表现出众，甚至能媲美部分V8发动机的动力水平。与这台发动机匹配的是5挡手自一体变速箱，这套传动系统的换挡逻辑聪明，日常驾驶时积极升挡以保证燃油经济性，深踩油门后又能迅速降挡释放动力，顿挫感几乎察觉不到，让驾驶过程更加平顺流畅。这台V6发动机的最大特点的是线性输出，动力输出平缓且持久，没有涡轮增压发动机的突兀感，当转速攀升到5000转以上时，V6发动机独有的咆哮声浪能唤醒驾驶者的驾驶激情，无论是市区代步还是高速超车，都能给予驾驶者充足的信心。不过受限于排量与车身重量，09款讴歌mdx的燃油经济性表现并不突出，普通情况下市区综合油耗可达15升/100公里左右，高速油耗约为11升/100公里，对于一款车龄超过十年的车型来说，这样的油耗表现属于正常水平，却也成为部分消费者放弃它的原因之一。
09款讴歌mdx的操控性能，在很大程度上得益于讴歌独有的SH-AWD超级四轮驱动系统，这套系统不同于常规的适时四驱或全时四驱，它能够独立控制后轴左右车轮的扭矩分配，在弯道行驶时，外侧车轮能获得更多动力，内侧车轮扭矩减少，这种主动扭矩矢量分配能显著提升弯道极限和循迹性，让这台体型不小的SUV在连续弯道中也能保持稳定的车身姿态。日常驾驶时，这套系统能实时监测车轮转速、方向盘转角、横摆角速度等数据，在0.1秒内完成扭矩调整，驾驶者几乎察觉不到系统的介入，却能明显感受到车辆的稳定性和操控性优于普通四驱车型。底盘方面，09款讴歌mdx采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，经过精心调校，既保证了乘坐的舒适性，又兼顾了操控的精准性，悬挂对大幅度颠簸的过滤相当彻底，细碎震动也能化解得干净利落，高速并线时车身姿态稳定，侧倾控制到位，即便在高速150公里/小时的速度下变道，也能给驾驶者充足的信心。此外，09款讴歌mdx还增加了底盘前后护板，能够有效地避免恶劣路况对底盘带来的损伤，进一步提升了车辆的通过性，虽然它并非硬派越野取向，但应对轻度非铺装路面绰绰有余。
空间表现方面，09款讴歌mdx采用5门7座的布局，这样的布局在当时的豪华SUV中并不少见，既能满足家庭用户的多人出行需求，又能兼顾一定的装载能力。前排座椅的包裹性与支撑性表现出色，座椅填充物软硬度适中，人体工程学设计合理，无论是长途驾驶还是日常代步，都能有效缓解驾驶者的疲劳感。第二排座椅空间宽敞，腿部与头部空间充足，即便乘坐三名成年人也不会显得拥挤，座椅支持多角度调节，能让乘客找到更舒适的乘坐姿势，不过后排真皮座椅的乘坐舒适度不如前排，缺乏足够的包裹性与柔软度，在行驶过程中遇到颠簸时，会给乘客带来些许不适。第三排座椅的空间相对紧凑，更适合儿童乘坐，成年人长时间乘坐会显得局促，这也是当时多数7座SUV的共性问题，不过对于家庭用户来说，第三排座椅的实用性依旧不可忽视，偶尔应急使用完全足够。后备箱空间在7座状态下表现一般，只能放置一些小型物品，将第三排座椅放倒后，后备箱空间会得到大幅拓展，能够满足大件物品的装载需求，电动尾门的配备，也提升了使用的便利性。
配置与可靠性方面，09款讴歌mdx展现出了日系车型一贯的务实与可靠，当年的指导价为84.2万元，落地价约为92万元，这样的价格在当时的豪华SUV市场中属于中高端水平，与之匹配的配置也相当丰富。除了前文提到的三区域空调、真皮座椅、SH-AWD四驱系统外，09款讴歌mdx还配备了前排座椅加热、电动天窗、倒车影像、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、多安全气囊等配置，这些配置在当时既提升了车辆的豪华感，又保证了驾驶的安全性。不过受限于时代技术，09款讴歌mdx没有如今流行的智能驾驶辅助系统、车联网等配置，在智能化方面显得有些落后，这也是老款车型与新款车型的主要差距之一。可靠性方面，09款讴歌mdx的表现相当出色，车身采用可分散冲击的单体构造，在整车强度提高20%的基础上车身却更轻，底盘用料扎实，粗壮的防侧倾杆进一步提升了车身的稳定性，多数车主反馈，这款车即便行驶里程超过10万公里，也很少出现大规模的故障，仅需常规保养便能维持良好的行驶状态。不过随着车龄的增长，部分车辆会出现发动机噪声偏大、风噪明显的问题，少数车辆还会出现轻微烧机油、冷车启动时发动机油压异常提示等情况，这些问题多为老车的正常损耗，经过合理的维修保养便能得到缓解。
如今，09款讴歌mdx已经成为一款经典的老款豪华SUV，当年落地价接近百万的旗舰车型，如今车龄超过十年、行驶里程10万公里左右的车型，挂牌价仅8万元左右，保值率表现不佳，这其中既有品牌认知度不足的原因，也有市场需求变化的影响。讴歌品牌在国内的知名度一直不如宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌，甚至其车标常被误认为是其他品牌，导致其在二手车市场的流通速度较慢，成为二手车商眼中的“烫手山芋”。即便如此，09款讴歌mdx依旧拥有一批忠实的爱好者，他们看重的不是品牌的溢价，而是这款车纯粹的机械质感、可靠的品质与独特的情怀。对于喜欢老车、追求机械质感的消费者来说，09款讴歌mdx无疑是一个不错的选择，它虽然没有新款车型的智能化配置与时尚设计，却有着最纯粹的驾驶体验，承载着一个时代对豪华与操控的理解。
综合来看，09款讴歌mdx是一款优缺点都十分鲜明的车型，它有着出色的动力性能、优秀的操控表现、扎实的做工与丰富的配置，同时也存在燃油经济性不佳、智能化配置落后、品牌认知度不足、保值率低等问题。评判09款讴歌mdx怎么样，不能用当下的标准去苛求一款十年前的车型，而应放在它诞生的时代背景中去审视，在当时的市场环境下，它无疑是一款极具竞争力的豪华SUV，既展现了讴歌的技术实力，也诠释了日系豪华的独特魅力。如今，这款车虽然已经退出了主流市场，却依旧在老车圈层中散发着光芒，它不仅是一款交通工具，更成为了一种情怀的寄托，见证着豪华SUV市场的变迁，也承载着许多车主的青春与回忆。对于那些不看重品牌溢价、追求纯粹驾驶体验、喜欢老车的消费者来说，09款讴歌mdx依旧有着不可替代的价值，而对于普通消费者来说，它或许不是最实用的选择，却绝对是一款值得了解、值得回味的经典车型。