前氧传感器是汽车发动机燃油控制系统的核心部件，负责检测排气中的氧浓度，把信号反馈给ECU（发动机控制单元），精准调整空燃比，保证燃油充分燃烧、减少尾气排放。一旦损坏，会直接影响发动机工况、燃油消耗和尾气排放，甚至可能引发连带故障，对车辆正常使用造成不小影响。
开车的时候，最直观的就是动力掉得厉害。踩油门反应慢半拍，没了以前那种顺畅劲儿，有时候深踩油门，发动机转速上去了，车速却慢悠悠的，还会有“发闷”的感觉。一开始还以为是汽油不行，换了高标号的，还是没好转。后来去维修店一查，才知道是前氧传感器坏了。它没法准确反馈氧浓度信号，ECU就没法精准控制喷油量，要么喷多了燃油烧不充分，要么喷少了动力跟不上，两种情况都会让车子没劲儿。
油耗暴涨，算是前氧传感器坏了之后最明显的问题。正常情况下，它会根据排气氧浓度实时调空燃比，让燃油烧得最省。可一旦失效，ECU就会按固定模式喷油，大多时候都会喷多，多余的燃油烧不完，只能跟着尾气排出去，油耗自然就上去了。平时一箱油能跑500多公里，传感器出问题后，顶多跑400公里，加油次数明显多了，长期下来，用车成本着实增加不少。而且这种油耗增加很隐蔽，刚开始不容易发现，跑一段时间对比一下，才能察觉到异常。
尾气排放超标是肯定的，不少车主年检卡壳，就是因为这个。前氧传感器坏了，空燃比失衡，燃油烧不充分，尾气里的一氧化碳、碳氢化合物这些有害气体，含量会大幅超标，直接过不了年检。有次陪朋友去年检，车检的时候尾气数值超标，测了两次都没过，维修师傅检测后说，就是前氧传感器老化了，换了之后再去测，数值就达标了。另外，尾气还会有刺鼻的汽油味，那就是没烧完的汽油，跟着尾气排出来的味道。
发动机抖动、怠速不稳也很常见，尤其是起步或者停车等红灯的时候，抖得更厉害。有时候等红灯，发动机转速忽高忽低，方向盘和车身都抖，偶尔还会熄火，重启后可能好一会儿，但没多久又会出现。这是因为前氧传感器反馈的信号不准，ECU调喷油量和点火时间出了偏差，发动机气缸里燃烧不稳定。长期这样，还会加重火花塞、点火线圈这些部件的磨损，搞出更多故障。
还有些细节容易被忽略。比如前氧传感器坏了，车辆故障灯可能会亮，大多时候会显示氧传感器相关的故障码，不过也有部分车型，故障灯不会及时亮，导致车主没法及时发现问题。另外，长期不管这个故障，还会让三元催化器过载——没烧完的燃油进入三元催化器，高温下会损坏它的催化涂层，让三元催化器失效。而换一个三元催化器的钱，比换前氧传感器贵多了。
不少车主容易把前氧传感器的故障，和火花塞、燃油滤芯这些部件的问题搞混，盲目换部件，问题还是没解决。其实有个简单的判断方式，要是车同时出现动力掉、油耗涨、尾气有刺鼻汽油味，故障灯还亮着，大概率就是前氧传感器出问题了。建议及时去正规维修店检测，用专业设备读故障码，确认后赶紧换，别拖延。
另外要注意，前氧传感器损坏，大多和用车习惯、使用环境有关。比如长期用劣质汽油，会让传感器积碳、中毒；经常跑拥堵路段，发动机一直怠速，也会加速它的老化。平时用车，尽量选优质汽油，定期清理发动机积碳，能多撑一段时间，减少故障概率。
前氧传感器坏了，对车的动力、油耗、排放都会有影响，还可能引发其他故障，增加用车成本。一旦发现车有上面说的这些症状，别拖着，及时去检测维修，别让小故障拖成大问题。平时养成好的用车习惯，也能减少这种麻烦。