在汽车圈，有些发动机就像身边靠谱的老伙计，或许没有华丽的参数，也没有新潮的技术，但总能在关键时刻不掉链子，4g64发动机就是其中之一。如果你开过十几年前的国产SUV或者皮卡，大概率会对这个名字不陌生，它曾经是很多自主品牌车型的“动力核心”，陪着无数车主走过了创业路、家庭路，至今仍有不少老车靠着它在路面上驰骋。
要聊4g64发动机，就得从它的“出身”说起。这款发动机源自三菱的4G6系列，算是该系列里的明星机型之一。早在上世纪九十年代，它就随着技术引进进入了中国市场，当时国内汽车工业正处于起步阶段，很多车企缺乏成熟的发动机研发能力，4g64发动机凭借稳定的表现，成了不少车型的“救急之选”。像早期的哈弗H3、比亚迪S6、猎豹黑金刚等车型，都曾搭载过这款发动机，甚至一些皮卡和轻客也把它当作主力动力配置，足见其适配性有多强。
从技术参数来看，4g64发动机放在今天确实不算亮眼，但在它的黄金年代，这些数据却足够实用。它是一款2.4L自然吸气发动机，采用直列四缸结构，早期版本的最大功率大概在90多千瓦，最大扭矩能达到200牛·米左右，后来经过国产化改进，参数略有调整，但整体保持了这个水平。可能有人会说，现在随便一款1.5T发动机都比这参数好看，但在自然吸气为主的年代，这样的动力输出应对日常代步、轻度越野或者拉点货物都完全够用。尤其是它的低扭表现很出色，在起步和低速行驶时，动力响应很直接，不会有明显的肉感，这也是很多车主喜欢它的原因之一。
4g64发动机最让人津津乐道的，还是它“皮实抗造”的特质。这款发动机的缸体采用铸铁材质，虽然比现在主流的铝合金缸体重一些，但耐高温、耐高压的能力更强，就算长期处于高负荷运转状态，也不容易出现故障。很多开着搭载4g64发动机老车的车主都有这样的经历：车子开了十几万公里，除了正常的保养换机油、滤芯，发动机核心部件几乎没动过，甚至有些车加过劣质汽油、经历过几次保养延迟，依然能正常工作。这种稳定性在当年的用车环境下尤为重要，毕竟那时候维修技术和配件供应远不如现在方便，一款不容易坏的发动机，能给车主省不少心。
除了稳定，4g64发动机的维修保养成本也很低，这也是它能普及的重要原因。由于这款发动机生产和使用的时间长、保有量大，市面上的配件随处可见，无论是4S店还是路边的维修店，都能轻松找到合适的零件，而且价格很亲民。比如换一套正时皮带，加上工时费也就几百块钱；就算出现一些小故障，维修师傅也都很熟悉它的结构，维修起来又快又省心。对于很多创业初期的车主或者家用车用户来说，这种“用着便宜、修着省心”的特点，比华丽的参数更有吸引力。
当然，4g64发动机也不是没有缺点，随着汽车技术的发展，它的短板也越来越明显。最突出的就是油耗问题，由于铸铁缸体重量大，加上发动机技术比较老旧，没有现在的直喷、涡轮增压等节能技术，它的百公里油耗普遍在10-12升左右，在市区拥堵路况下可能会更高，这和现在动辄百公里6-8升的主流发动机相比，确实不够经济。另外，在排放方面，它也逐渐跟不上越来越严格的排放标准，这也是很多搭载4g64发动机的老车逐渐被淘汰的原因之一。
不过，即便有这些缺点，也不能否定4g64发动机在汽车发展史上的地位。对于很多自主品牌来说，它不仅解决了早期车型的动力难题，也为国内发动机研发积累了宝贵的经验。而对于无数车主来说，它是创业路上的可靠伙伴，是家庭出行的安全保障，那些“开不坏”的口碑，都是它用实力赢得的认可。现在虽然很难在新车上看到4g64发动机的身影，但在二手车市场或者一些偏远地区，依然能看到它在继续发挥作用，这种“老当益壮”的特质，正是它最动人的地方。
总的来说，4g64发动机算不上一款“先进”的发动机，但绝对是一款“合格”且“靠谱”的发动机。它用稳定的性能、低廉的使用成本，陪伴了一个时代的汽车发展，也走进了无数车主的生活。如今虽然它逐渐退出了主流舞台，但那些关于它的“皮实耐用”的故事，依然在汽车圈流传着，成为很多老车主心中难忘的记忆。对于喜欢老车的人来说，一辆搭载4g64发动机的车型，不仅是代步工具，更承载着一段关于奋斗和生活的时光。